Exámenes oficiales del PNB por comunidad

A la dirección perpendicular a la línea de proa-popa de la embarcación se le denomina:

1. Costado.
2. Amura.
3. Aleta.
4. Través.

En relación con el ancla y la maniobra de fondeo, señale la definición CORRECTA.

1. A la pendura es subir el ancla a bordo.
2. A pique es el momento en el que se desprende el ancla del fondo.
3. Filar es arriar o soltar cadena.
4. Zarpar es tirar hacia nosotros de un cabo o cadena.

El aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo se denomina:

1. Pala.
2. Guardín.
3. Limera.
4. Mecha.

El peso del volumen del agua del mar desplazado por la parte sumergida de la embarcación se denomina:

1. Francobordo.
2. Puntal.
3. Asiento.
4. Desplazamiento.

El nudo “As de guía”:

1. Es corredizo.
2. Es seguro cuando trabaja bajo tensión.
3. Se utiliza para afirmar rápidamente un cabo a un palo.
4. Tiene forma de vuelta mordida y es fácil de deshacer.

Un barco garrea cuando:

1. Gira tomando como centro el ancla y como radio la cadena.
2. El ancla no se queda quieta ni firme en el fondo, provocando su desplazamiento.
3. Se posiciona de proa al viento, corriente o lugar determinado.
4. Se escora alternativamente a una y otra banda.

Al movimiento de oscilación hacia uno y otro de los costados de la embarcación sobre un eje longitudinal imaginario, cuyo periodo depende de las características del barco y del periodo de las olas, se denomina:

1. Oscilación o estabilidad longitudinal.
2. Cabezada.
3. Estabilidad transversal.
4. Balance.

Los extintores portátiles:

1. Deben guardarse en un lugar que sólo sea accesible por el patrón, para evitar su deterioro o manipulación.
2. Deben estar siempre a mano y revisados en fecha y forma.
3. Sólo valen para fuegos que no sean de tipo eléctrico. Para fuegos eléctricos se deben usar los baldes para agua.
4. Deben contener el nombre de la embarcación bien visible.

Si ha solicitado un remolque a Salvamento Marítimo:

1. Mantenga la calma, usted no va a tener que realizar ninguna acción.
2. Manténgase cerca del cabo o estacha de remolque mientras es remolcado. Si se suelta le tocaría amarrarlo de nuevo lo antes posible.
3. Dirija la maniobra y dé las instrucciones a los profesionales de salvamento, ya que nadie conoce la embarcación como usted.
4. Elija el punto o los puntos más fuertes donde se hará firme el cabo de remolque.

En relación con las medidas a tomar a bordo con mal tiempo, señale la afirmación INCORRECTA.

1. “Correr el temporal” es recibir el oleaje por la popa.
2. Una maniobra válida para hacer frente a la mala mar es echar el ancla de capa o flotante.
3. “A son de mar” es el término referido a la correcta estiba y trincaje de los elementos a bordo para una navegación segura, en especial con mal tiempo.
4. “Capear el temporal” implica aumentar la velocidad para romper las olas.

Señale cuál es la distancia mínima de seguridad que deben mantener las embarcaciones respecto a la zona donde se lleve a cabo la actividad de buceo.

1. 200 metros en todos los casos.
2. 10 metros del centro de la boya o de la embarcación.
3. No hay una distancia fija, basta con no generar una ola a su alrededor.
4. Al menos 50 metros.

El Anexo V del Convenio MARPOL se aplica:

1. A las embarcaciones que operen en el medio marino, incluidos los artefactos flotantes y las plataformas fijas o flotantes.
2. Únicamente a los buques de más de 24 metros de eslora.
3. A todas las plataformas fijas o flotantes y a las motos náuticas.
4. A todo tipo de embarcaciones, incluyendo obligatoriamente las que operen en medios lacustres y fluviales.

¿Qué indica una Marca Cardinal Norte respecto a la ubicación de las aguas seguras?

1. Indica que el peligro se encuentra al norte de la marca y que las aguas seguras están exclusivamente al sur de la misma.
2. Indica que las aguas navegables más seguras se encuentran al norte de la marca, pero también pueden existir aguas navegables al este y al oeste.
3. Indica que las aguas seguras se encuentran al norte y garantiza que los cuadrantes este y oeste son siempre peligrosos.
4. Indica el punto geográfico exacto del norte magnético para que el navegante pueda corregir el desvío de la aguja sin consultar la carta.

Preparando la entrada nocturna en Laredo, al llamar por el canal 9 de VHF nos recuerdan que, una vez pasada la bocana debemos transitar el canal secundario que se encuentra a estribor. ¿Cómo, será la luz de la Marca del canal principal que veamos al entrar?

1. Grupos de (3+1) destellos de color rojo.
2. Grupos de (3+1) destellos de color verde.
3. Grupos de (2+1) destellos de color verde.
4. Grupos de (2+1) destellos de color rojo.

Navegando hacia la costa avistamos una boya con forma esférica y franjas verticales rojas y blancas, ¿qué tipo de Marca estaríamos visualizando?

1. De Peligro Aislado.
2. De Aguas Navegables.
3. Cardinal de Estribor.
4. Lateral.

¿Puede una Marca Especial tener forma cilíndrica o cónica?

1. Sí, siempre que no se preste a confusión con las Marcas Laterales.
2. No, su forma debe ser siempre de castillete o espeque.
3. No, debe ser obligatoriamente esférica.
4. Solo si se encuentra dentro de un puerto.

La luz de la Marca de Peligro aislado, si la tuviera, sería de color:

1. Azul.
2. Blanco.
3. Amarillo.
4. Naranja.

Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un hidroavión amarado, un buque de vela y un buque dedicado a la pesca, con carácter general, ¿cuál de ellos tiene preferencia para mantener su rumbo?

1. El buque de propulsión mecánica.
2. El hidroavión amarado.
3. El buque de vela.
4. El buque dedicado a la pesca.

Según la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces es correcta para un buque de propulsión mecánica de seis metros de eslora y velocidad máxima no superior a siete nudos?

1. Luces de costado y una luz de alcance, sin necesidad de luz blanca todo horizonte.
2. Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.
3. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y verde la inferior.
4. Una linterna eléctrica o farol encendido con luz blanca, que sustituye a las luces de navegación.

Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, cuando un buque se aproxime a un recodo donde, por estar obstruida su visión, no pueda ver a otros buques, hará sonar:

1. Una pitada larga, y esta señal será contestada con dos pitadas largas por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
2. Una pitada larga, y esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
3. Dos pitadas largas, y esta señal será contestada con dos pitadas largas por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
4. Dos pitadas largas, y esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.

Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿cuál de los siguientes buques NO puede utilizar normalmente la zona de navegación costera adyacente?

1. Un buque dedicado a la pesca de 10 metros de eslora.
2. Un buque de vela de eslora igual a 24 metros de eslora.
3. Un buque de eslora igual a 24 metros de eslora.
4. Un buque de vela de 15 metros de eslora.

Nos encontramos navegando con nuestra embarcación de recreo de noche y con buena visibilidad y avistamos por nuestra proa un buque de propulsión mecánica en navegación que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles de la zona donde nos encontramos, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo. Esto lo hemos podido determinar porque, además de las luces propias de navegación, está mostrando en la zona alta del palo:

1. Tres luces blancas todo horizonte en línea vertical.
2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
3. Tres luces todo horizonte en línea vertical. La más elevada y la más baja de estas luces serán rojas y la luz central será blanca.
4. Tres luces todo horizonte en línea vertical. La más elevada y la más baja de estas luces serán blancas y la luz central será roja.

De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, ¿cuál de las siguientes afirmaciones distingue correctamente la luz de alcance de la luz de tope?

1. La luz de alcance es blanca, de 135º, y se coloca lo más cerca posible de la popa, mientras que la luz de tope es blanca, de 225º, y se coloca sobre el eje longitudinal del buque.
2. La luz de alcance es amarilla, de 225º, y la luz de tope es blanca, de 135º, ambas colocadas a popa del través.
3. La luz de alcance es amarilla, de 135º, y la luz de tope es blanca, todo horizonte, ambas colocadas sobre el eje longitudinal del buque.
4. La luz de alcance es blanca, de 135º, se sitúa a popa del través, mientras que la luz de tope es blanca, de 225º, y se sitúa lo más cerca posible de la proa.

Según lo indicado en la Regla 37 y el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales utilizará un buque que esté en peligro y requiera ayuda?

1. Un disparo de cañón repetido a intervalos de dos minutos aproximadamente.
2. Un sonido intermitente producido por cualquier aparato de señales de niebla.
3. Cohetes que despidan estrellas rojas, lanzados uno a uno y a cortos intervalos.
4. Una señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra “Pan Pan”.

De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones”, la expresión “en navegación” NO se podría aplicar a un buque:

1. Fondeado.
2. Movido por su propia máquina.
3. De vela.
4. Restringido por su calado.

Conforme a la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, si se dispone de equipo radar:

1. Se debe usar únicamente en condiciones de visibilidad reducida.
2. Siempre se priorizará la información obtenida mediante este equipo frente a la información procedente de nuestra percepción auditiva o visual.
3. Se debe usar adecuadamente, incluyendo exploración a gran distancia y cerciorarse de que funciona correctamente.
4. Se desaconseja su uso para exploración a gran distancia debido a la baja fiabilidad de este tipo de equipos.

Según la Regla 14 del RIPA, navegando en una embarcación a motor de noche, se observa a 1 milla por nuestra proa otro yate a motor con sus dos luces de tope enfiladas y las dos luces de costado. En esta situación, ¿cómo deberían actuar ambos buques?

1. Nosotros seguiremos a rumbo y velocidad y el yate deberá caer a babor.
2. Cada uno caerá a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro.
3. Aunque una milla es una distancia muy amplia, cederemos el paso cayendo a babor de forma clara y con tiempo suficiente.
4. Nosotros caeremos 5º grados a babor, evitando así la situación de vuelta encontrada, y el yate deberá seguir a rumbo.

Se denomina núcleo de la hélice a:

1. La parte de la hélice que permanece inmóvil.
2. La parte de la hélice por la que ésta se acopla al eje propulsor.
3. La parte de la pala donde se produce mayor empuje.
4. La pieza cónica que recubre el capacete.

Se define como barlovento:

1. El lugar desde donde sopla el viento con respecto al observador.
2. El viento que sopla favoreciendo nuestro avance.
3. La parte de la embarcación que no sufre el impacto del viento.
4. El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla.

El codaste es:

1. La parte superior del costado.
2. Es el elemento estructural situado en la popa, que constituye la prolongación de la quilla .
3. La pieza estructural del barco que va de proa a popa por el costado.
4. La pieza curva que sale de la quilla y va por el costado.

El ancla Danforth:

1. Consta de dos largas uñas completamente planas unidas con una bisagra en la cruz.
2. Tiene una única uña con forma de arado y la mayor parte del peso reside en la punta.
3. Tiene cuatro brazos en forma de cruz con sus cuatro uñas.
4. Es un ancla sin cepo con brazos en forma de U fijados a la caña sin articulación.

Se denomina “firme” a:

1. La parte larga y principal del cabo que queda bajo tensión.
2. El extremo de un cabo.
3. El bucle en un cabo que queda al anudarlo.
4. El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla.

Navegamos con una embarcación de 5 metros de eslora que dispone de una línea de fondeo formada únicamente por estacha. Vamos a realizar una maniobra de fondeo a la gira, en una zona con una sonda de 2 metros, ¿cuál de los siguientes escenarios será el más adecuado para fondear con seguridad?

1. Zona con fondo de fango compacto y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 11 metros.
2. Zona con fondo de arcilla, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos ni embarcaciones en un radio de 10 metros.
3. Zona con fondo de piedra y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 15 metros.
4. Zona con fondo de fango compacto, protegida de vientos cambiantes y sin obstáculos o embarcaciones en un radio de 25 metros.

La maniobra de Boutakow:

1. Se inicia metiendo el timón a la banda contraria de la caída al agua del náufrago.
2. Se emplea cuando no se conoce la posición del náufrago.
3. Consiste en virar para trazar un arco que permita acercarse al náufrago.
4. Se inicia dando atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.

¿Cuál de las siguientes acciones NO debemos tomar para evitar movimientos excesivos de balance?

1. Sincronizar el periodo de la ola con el de balance.
2. Modificar el rumbo.
3. Modificar la velocidad.
4. Evitar atravesarnos a la mar.

El reflector radar deben llevarlo:

1. Todas las embarcaciones, construidas en cualquier material.
2. Las embarcaciones con casco de fibra o madera.
3. No existe obligación normativa de llevarlo, es sólo una recomendación de buenas prácticas marineras.
4. Las embarcaciones con casco metálico.

En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. Son elementos de seguridad en caso de hombre al agua.
2. Si pierde uno, puede reponerlo con el de otra embarcación.
3. Para que sean útiles deben colocarse en las bandas o en la popa.
4. El nombre de la embarcación debe figurar en ellos.

De acuerdo con la definición de ‘Dispositivo de balizamiento’ y su uso obligatorio en operaciones de buceo sin embarcación o en zonas donde la actividad no está señalizada, indique de qué elementos consta dicho dispositivo de balizamiento:

1. Una boya muy visible que porte una bandera con una forma de corneta, azul y también blanca.
2. Dos boyas separadas, una de color blanco y la otra azul.
3. Una boya muy visible con una bandera con tres franjas horizontales en colores amarillo, azul y amarillo.
4. Una boya muy visible con una bandera con dos franjas verticales una amarilla y otra azul.

Se encuentra navegando con su embarcación de recreo, ¿en cuál de las siguientes condiciones se permite la descarga de aguas sucias al mar?

1. Siempre que la embarcación esté en movimiento, independientemente de la distancia a la costa y de la velocidad de esta.
2. Solo si la embarcación está fondeada en aguas protegidas y se encuentra dentro de la zona 5.
3. Está prohibida en todo el mar territorial español sin ninguna excepción.
4. A más de 3 millas de la costa, habiendo sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

Si navegando de noche, avistamos una luz de color blanco en grupos de 2 destellos tras 1 periodo de oscuridad, nos encontramos frente a una Marca de:

1. Peligro aislado.
2. Canal principal.
3. Aguas seguras.
4. Aguas navegables.

¿Cuál es la marca de tope de una Marca Cardinal Oeste?

1. 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo.
2. 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices.
3. 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba.
4. 2 conos negros superpuestos opuestos por sus bases.

Indique cuál de las siguientes situaciones justifica el uso de una Marca Especial.

1. Delimitar el canal principal de entrada a un puerto comercial.
2. Indicar el canal principal o preferente.
3. Marcar la posición de un peligro aislado en aguas profundas.
4. Señalar el límite de una zona de fondeo autorizada.

Las Marcas de Aguas Navegables:

1. Tienen como marca de tope un aspa amarilla en forma de "X".
2. Indican una zona o configuración especial cuya naturaleza está indicada en la carta u otro documento náutico.
3. Son esféricas, o de castillete o espeque, con franjas verticales rojas y blancas, y su marca de tope es una esfera roja.
4. Tienen rayas verticales azules y amarillas en igual número y muestran una luz alternante azul y amarilla.

Preparando la recalada (entrada) en Ceuta, observamos en la carta una inscripción que señaliza una marca con luz verde con ritmo de destello simple, ¿qué tipo de Marca Lateral sería?

1. Canal principal a babor.
2. Marca de babor.
3. Canal principal a estribor.
4. Marca de estribor.

De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, tenemos obligación de:

1. No estorbar el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.
2. Navegar lo más cerca posible del centro del canal.
3. Navegar a una velocidad de seguridad y ceder el paso únicamente a buques restringidos por su calado.
4. Ceder el paso a cualquier buque realizando labores de pesca.

Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “en navegación” se aplica:

1. A un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra ni varado.
2. Exclusivamente a un buque no amarrado a tierra.
3. Cualquier tipo de embarcación a motor.
4. Únicamente en los supuestos de un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra.

De acuerdo con lo indicado en la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, qué buques/naves NO estarán obligados a evitar, si las circunstancias lo permiten, estorbar el tránsito seguro de un buque restringido por su calado:

1. Hidroaviones cuando están amarados.
2. Buques pesqueros, en navegación, que no estén faenando.
3. Buques con capacidad de maniobra restringida.
4. Naves de vuelo rasante, excepto al despegar.

Durante una navegación nocturna, se observa una embarcación que exhibe dos luces en línea vertical: una roja sobre una verde, y además se distingue una luz de costado verde, ¿qué tipo de embarcación podría ser, según la Regla 25 de la Parte C. “Luces y Marcas” del RIPA?

1. Buque de propulsión mecánica en navegación.
2. Embarcación de práctico.
3. Buque dedicado a la pesca de arrastre.
4. Buque de vela en navegación.

Según lo indicado en las Reglas 32 “Definiciones” y 34 “Señales de maniobra y advertencia” del RIPA, si estando a bordo de nuestra embarcación a motor queremos indicarle a otra embarcación, que se encuentra a la vista, nuestra intención de maniobrar dando atrás, ¿qué señal acústica debemos realizar?

1. Tres pitadas de una duración aproximada de 1 segundo cada una.
2. Dos pitadas de una duración aproximada de 2 segundos cada una.
3. Tres pitadas de una duración de 2 a 4 segundos cada una.
4. Al estar a la vista uno de otro no es necesario realizar ninguna señal acústica.

De acuerdo con la Regla 21 del RIPA " Definiciones", de la Parte C. “Luces y Marcas”, ¿cuál de las siguientes opciones describe correctamente los arcos de visibilidad de las luces de tope, cada una de las luces de costado y la luz de alcance, respectivamente?

1. 225°, 112,5° y 135°.
2. 112,5°, 225° y 135°.
3. 225°, 135° y 112,5°.
4. 135°, 112,5° y 225°.

De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, existirá riesgo de abordaje:

1. Si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
2. Si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable.
3. Si la velocidad de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.
4. Si la derrota de ambos buques es paralela.

De acuerdo con la Regla 31 del RIPA, “Hidroaviones”, ¿podría darse la circunstancia de que una nave de vuelo rasante que se encuentra volando cerca de la superficie del mar no exhiba las luces estrictamente prescritas en la Regla 23 del Reglamento, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, y aun así seguir cumpliendo con éste?

1. No.
2. Sí. Siempre y cuando esté justificado que no pueda exhibir las luces correspondientes y muestre otras que, por sus características y situación, sean lo más parecidas posible.
3. Sí, ya que las luces prescritas en el Reglamento únicamente aplican a estas naves cuando están aterrizando o despegando, pero no durante su vuelo.
4. El Reglamento aplica a hidroaviones, pero no a naves de vuelo rasante, por lo que no corresponde la aplicación de esta norma a ese tipo de naves multimodales.

Según la Regla 36 del RIPA “Señales para llamar la atención”, si un buque quiere llamar nuestra atención:

1. Dirigirá un haz de luz directamente hacia nuestro buque.
2. Utilizará obligatoriamente luces intermitentes de gran intensidad dirigiéndolas en la dirección del peligro.
3. Deberá utilizar luces estroboscópicas.
4. Realizará cualquier señal acústica o luminosa que no se confunda con las autorizadas en cualquiera de las reglas del RIPA.

De acuerdo con la Regla 14 del RIPA "Situación de vuelta encontrada", ¿qué deben hacer dos buques de propulsión mecánica que se encuentren en esa situación?

1. El buque más grande debe mantener su rumbo y el otro debe maniobrar.
2. Ambos deben caer a estribor para pasar por el costado de babor del otro.
3. El buque que vea al otro por su banda de estribor debe ceder el paso.
4. Ambos deben caer a babor para pasar por el costado de estribor del otro.

La roda es:

1. Un guardamanos
2. Un elemento de amarre, también conocido como cornamusa
3. Una pieza de la embarcación con forma recta o curva que prolonga (continúa) la quilla hacia proa
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

La parte de la embarcación que se encuentra por debajo de la línea de flotación recibe el nombre de:

1. Codaste
2. Obra viva
3. Francobordo
4. Costados

En hélices gemelas de giro al exterior:

1. La de estribor es levógira y la de babor dextrógira
2. Las de estribor y babor son dextrógiras
3. La de estribor es dextrógira y la de babor levógira
4. Las de estribor y babor son levógiras

¿Cuál de las siguientes partes NO pertenece a la proa de una embarcación?:

1. Roda
2. Codaste
3. Amura
4. Todas las partes anteriores pertenecen a la proa de la embarcación

¿Qué es una roldana?:

1. Un elemento usado para levar el ancla
2. Un elemento para proteger a la embarcación de los golpes de mar
3. Una pieza giratoria que facilita el laboreo de los cabos
4. Un instrumento necesario para amarrar el buque

¿Qué nombre recibe la acción de girar alrededor del ancla durante el fondeo?

1. Bornear
2. Garrear
3. Rolar
4. Escorar

De las siguientes opciones, ¿qué debemos comprobar antes de hacernos a la mar?:

1. La existencia de fugas de aceite o combustible
2. El nivel de combustible
3. Los filtros de decantación de agua y la correa del alternador
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

En caso de caída de un hombre al agua, ¿qué maniobra de búsqueda debemos realizar cuando no tengamos el náufrago a la vista?:

1. Exploración de Anderson
2. Maniobra de Boutakow
3. Exploración en espiral cuadrada
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

En relación con las medidas a tomar a bordo en condiciones de baja visibilidad, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

1. Extremaremos la vigilancia visual y auditiva
2. Aumentaremos la velocidad de la embarcación para estar el menor tiempo posible en la zona de baja visibilidad
3. Navegaremos en áreas de alto tráfico marítimo para tener más referencias visuales
4. Apagaremos las luces de navegación para no causar confusión a otras embarcaciones

En relación con las medidas a tomar a bordo con mal tiempo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?:

1. Cuando el viento y la mar nos abatan contra la costa, lo más recomendable es alejarse de la costa a sotavento
2. La expresión «a son de mar» hace referencia a estibar y trincar todos los elementos de una embarcación antes de salir a navegar.
3. Debemos avisar al puerto de destino y estar preparados para el abandono inminente de la embarcación
4. Capear el temporal se conoce como la acción de navegar recibiendo el temporal por las amuras y con poca máquina avante

En relación con la protección de espacios naturales del medio marino, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

1. En las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) el paso de buques y el fondeo no están reglamentados
2. La Isla de Alborán no es una Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM)
3. Queda prohibido, con carácter general, el fondeo de embarcaciones sobre las praderas de posidonia oceánica
4. Las respuestas b) y c) son correctas

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:

1. Dentro de las zonas de baño debidamente balizadas, sólo está permitida la navegación de las motos náuticas, a una velocidad inferior a tres nudos
2. La descarga al mar de desechos de alimentos fuera de las zonas especiales se permitirá tanto si el buque está en ruta como parado
3. La responsabilidad por contaminación solo corresponde al propietario del buque, no siendo el patrón responsable en este caso
4. Si un buque que recibe una alerta de socorro no puede prestar auxilio, anotará en el diario de navegación la razón por la cual no acudió al auxilio de las personas e informará a los servicios de búsqueda y salvamento

Saliendo de puerto debemos dejar por estribor las marcas laterales de color:

1. Verde
2. Amarillo
3. Rojo
4. No es importante siempre que nos peguemos bien a la marca

Un castillete que emite una luz roja cuyo ritmo consiste en grupos de 2+1 destellos rojos es una marca:

1. De peligro aislado
2. Lateral modificada. Indica una bifurcación con el canal principal a estribor
3. Especial
4. Lateral modificada. Indica una bifurcación con el canal principal a babor

Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo indica que se debe pasar al … de ella (completar con la opción que proceda).

1. Este
2. Norte
3. Oeste
4. Sur

Avistamos una luz blanca centelleante rápida de grupos de 6 centelleos más un destello largo cada 10 segundos. ¿A qué marca cardinal corresponde?

1. Este
2. Norte
3. Sur
4. Oeste

La marca de tope de una señal de peligro aislado es:

1. Una esfera roja
2. Dos esferas negras
3. Dos conos rojos superpuestos, con los vértices hacia arriba
4. Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo

Cuando dos buques de propulsión mecánica, a la vista el uno del otro, se crucen con riesgo de abordaje:

1. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro
2. El buque que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota de este otro
3. Cada uno de los buques deberá mantenerse apartado de la derrota del otro, realizando la maniobra más adecuada a las circunstancias y condiciones del momento
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Dispositivos de separación del tráfico. Indique la afirmación correcta:

1. Los buques entrarán en las vías de circulación por sus extremos. No está permitido que se incorporen por los límites laterales
2. Los buques de eslora inferior a 20 m no pueden navegar por las vías de circulación. Deben utilizar la zona de navegación costera adyacente
3. Cuando un buque deba cruzar una vía de circulación seguirá un rumbo que en la medida de lo posible forme una perpendicular con la dirección general de la corriente del tráfico
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

En condiciones de visibilidad reducida, salvo cuando se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque:

1. Deberá suprimir toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión
2. Deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimirá toda su arrancada
3. Efectuará caídas a una y otra banda, para distinguir con precisión la dirección de la señal fónica de niebla
4. Las opciones b) y c) son correctas

Un buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque es un:

1. Buque sin gobierno
2. Buque con capacidad de maniobra restringida
3. Buque ingobernable
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

¿Cuál de las marcas siguientes identifica a un buque dedicado a la pesca que no sea de arrastre?

1. Una marca bicónica (dos conos unidos por sus bases)
2. Dos bolas en línea vertical
3. Un cono con el vértice hacia abajo
4. Dos conos unidos por sus vértices en línea vertical

En un canal angosto:

1. Los buques que naveguen por el canal se mantendrán lo más cerca posible de su eje central
2. Los buques de vela no estorbarán el tránsito de los buques que estén en el canal dedicados a la pesca
3. Salvo para evitar un peligro, no está permitido que un buque adelante a otro
4. Si las circunstancias lo permiten, los buques evitarán fondear en el canal

En visibilidad reducida un buque de vela detecta únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, que se aproxima por estribor desde la marcación 145º, sin que la demora varíe de forma apreciable. En este caso:

1. Maniobrará con suficiente antelación, evitando un cambio de rumbo a babor, si es posible
2. Maniobrará con suficiente antelación, evitando un cambio de rumbo a estribor, si es posible
3. Al ser un buque de vela es el buque que «sigue a rumbo» por lo que, en principio, debe mantener rumbo y velocidad
4. Al estar siendo alcanzado es el buque que «sigue a rumbo» por lo que, en principio, debe mantener rumbo y velocidad

Dos buques de vela a la vista se cruzan con riesgo de abordaje. Si reciben el viento por bandas contrarias:

1. El que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro
2. El que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro
3. El que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento
4. El que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro

El buque ISLA, de propulsión mecánica en navegación, ve dos luces en línea vertical, roja la superior y verde la inferior, y más abajo una única luz verde que no está alineada con las anteriores. Estas luces son de un buque que se aproxima, manteniéndose en marcación 045º Babor. El buque ISLA:

1. Debe suprimir toda su arrancada, hasta haber evaluado plenamente la situación
2. Es el buque que «sigue a rumbo». En principio debe mantener rumbo y velocidad
3. Es el buque que «cede el paso». Debe mantenerse apartado de la derrota del otro buque
4. La pregunta está mal formulada, porque las luces descritas no pertenecen a ningún buque

Un buque de propulsión emite una señal fónica consistente en dos pitadas cortas. Está indicando que:

1. Cae a estribor
2. Cae a babor
3. Da atrás
4. Está parado y sin arrancada

La quilla de una embarcación:

1. Es una pieza longitudinal que va de proa a popa en la parte inferior del casco
2. Sirve de soporte para las escotillas y los portillos
3. Facilita la ventilación y la entrada de luz en el interior de la embarcación
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

¿Qué característica define a una hélice dextrógira?

1. En marcha avante gira en el sentido contrario de las agujas del reloj, visto desde popa hacia proa
2. En marcha avante gira en el sentido de las agujas del reloj, visto desde popa hacia proa
3. Tiene un núcleo más grande que una hélice levógira
4. Sus palas son abatibles y ajustables en longitud

¿Cuál es la diferencia entre el «barbotén» y el «embrague» de un molinete?:

1. El barbotén se utiliza para controlar la velocidad de la hélice, mientras que el embrague conecta el timón con la rueda
2. El barbotén es el mecanismo en el que «agarra» la cadena del ancla, mientras que el embrague permite acoplar y desacoplar el motor del molinete
3. El barbotén sirve para almacenar el ancla, mientras que el embrague regula la potencia del motor principal
4. El barbotén ajusta la dirección del ancla, mientras que el embrague controla la elevación de las velas

¿Qué es un «manguerote» en una embarcación?:

1. Un dispositivo utilizado para medir la velocidad del viento
2. Una abertura para permitir la entrada de aire fresco y la salida de aire viciado en el interior de la embarcación
3. Un tipo de ancla especial para aguas profundas
4. Un mecanismo para ajustar la inclinación de las velas en el mástil

Las «defensas» de una embarcación:

1. Protegen la hélice de daños y deben estar siempre sumergidas
2. Se utilizan para la protección del casco contra golpes y deben colocarse entre la embarcación y el muelle o embarcación adyacente
3. Sirven para asegurar las velas y deben fijarse en la parte superior del mástil
4. Se usan para el almacenamiento de cabos y deben colocarse en la cubierta

¿Qué se debe considerar al elegir un lugar de fondeo adecuado?:

1. Solo la profundidad del agua
2. La dirección del viento, la profundidad, el tipo de fondo y la presencia de corrientes, entre otros factores
3. Únicamente la proximidad a otros barcos
4. La disponibilidad de señales de radio

El movimiento oscilante transversal de una embarcación en el sentido estribor-babor, se denomina:

1. Balance
2. Cabezada
3. Pantocazo
4. Sincronismo

El reflector de radar es:

1. Un dispositivo pasivo que los tripulantes deben orientar manualmente hacia otra embarcación para aumentar la capacidad de detección del radar
2. Un elemento pasivo que mejora la capacidad de nuestra embarcación para ser detectada por los radares de otros buques
3. Un dispositivo que mejora la capacidad de nuestro radar para detectar a otros buques en la zona
4. Un elemento activo que consiste en un respondedor satelital que emite señal de GPS a las embarcaciones que se encuentren próximas

Los chalecos salvavidas reglamentarios para la zona de navegación 5, deberán tener una flotación mínima de:

1. 100 N
2. 150 N
3. 200 N
4. 275 N

¿Cómo denominamos la acción de navegar recibiendo el temporal por las amuras y con poca máquina avante?:

1. Navegar a son de mar
2. Capear el temporal
3. Temporal libre sotavento
4. Correr el temporal

La bandera de la comunidad autónoma:

1. Se podrá izar en el pico del palo mayor del barco, siempre y cuando la Bandera de España esté izada en el asta de popa
2. Se podrá izar siempre en puertos nacionales y aguas interiores, aunque no se encuentre izada la Bandera de España
3. No se podrá izar ni en el asta de popa ni en el pico del palo mayor, que están reservados para la Bandera de España
4. Las respuestas b) y c) son correctas

¿Qué característica define a una marca de peligro aislado?:

1. Es una marca roja y verde
2. Es una marca con franjas horizontales negras y rojas y con dos esferas negras superpuestas como marca de tope
3. Es una marca amarilla con una cruz
4. Es una marca con un solo cono negro

¿Qué indican las marcas especiales según la normativa IALA?:

1. Marcan un canal de navegación
2. Indican áreas especiales como zonas de recreo, cables o tuberías submarinas
3. Señalan aguas seguras para la navegación
4. Indican el lado de babor al entrar en un puerto

Una boya que emite de noche un grupo de 2 + 1 destellos rojos cada 10 segundos es:

1. Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor
2. Una marca lateral de estribor
3. Una marca lateral de babor
4. Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor

En el sistema de balizamiento IALA, ¿qué indican las marcas laterales rojas?:

1. Indican el lado de estribor de un canal al entrar en puerto
2. Indican el lado de babor de un canal al entrar en puerto
3. Señalan un peligro aislado
4. Marcan una bifurcación de canal

¿Qué marca de tope identifica a una marca cardinal norte?:

1. Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo
2. Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba
3. Dos conos negros superpuestos con los vértices unidos
4. Dos conos negros superpuestos con las bases unidas

Un buque de propulsión mecánica de 40 metros de eslora, ¿en cuál de las siguientes ocasiones puede utilizar la zona de navegación costera adyacente de un dispositivo de separación del tráfico?:

1. Nunca, en ninguna circunstancia
2. Siempre, en cualquier circunstancia
3. Siempre que navegue a menos de tres nudos
4. Para evitar un peligro inmediato

¿Cuál de los siguientes buques deben exhibir de noche dos luces de tope?:

1. Todos los buques de más de 50 metros de eslora
2. Todos los buques de propulsión mecánica
3. Los buques de propulsión mecánica de más de 50 metros de eslora
4. Los buques de propulsión mecánica cuya eslora esté comprendida entre 20 y 100 metros

En un canal angosto nos aproximamos a un recodo que no puede verse en su totalidad porque las características del terreno obstaculizan la visión. ¿Cómo debemos actuar si escuchamos una pitada larga?:

1. Navegaremos alerta y con precaución
2. Navegaremos alerta y con precaución y contestaremos con una pitada larga
3. Contestaremos con una pitada larga si navegamos a motor y con una pitada larga seguida de dos cortas si navegamos a vela
4. Debemos reducir la velocidad a la mínima de gobierno, dando atrás para suprimir toda la arrancada si es necesario

¿Cuándo se entenderá que los buques están a la vista uno del otro?:

1. Únicamente cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro
2. Cuando ambos naveguen a rumbos opuestos o casi opuestos y tengan la seguridad de que se han visto el uno al otro
3. Cuando uno pueda ser observado desde el otro, tanto visualmente como con el radar
4. En condiciones normales, cuando se encuentren a menos de cinco millas el uno del otro

En una situación de alcance entre dos buques de vela:

1. El buque que alcanza se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado
2. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro
3. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro
4. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a barlovento

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

1. Los buques de eslora inferior a 20 metros no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un canal angosto
2. Cuando un buque tenga que cruzar un dispositivo de separación del tráfico, se mantendrá apartado de la derrota de los buques que naveguen por las vías de circulación del dispositivo
3. Navegando en condiciones de visibilidad reducida, los buques de vela en navegación se mantendrán apartados de la derrota de los buques dedicados a la pesca, aunque no estén a la vista el uno del otro
4. Todas las respuestas anteriores son correctas

Navegando de noche a motor vemos por la amura de estribor un buque que exhibe una luz blanca (luz de tope) y una luz roja (luz de costado). Si el buque se aproxima sin que la demora varíe de forma apreciable:

1. Seguiremos a rumbo y mantendremos la vigilancia. No hay riesgo de abordaje
2. Somos el buque que «sigue a rumbo». Mantendremos rumbo y velocidad
3. Somos el buque que «cede el paso». Debemos mantenernos apartados de la derrota del otro buque
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

¿Qué luces exhibirán los buques de vela de eslora inferior a 20 metros?:

1. Ninguna. Pero si no llevan luces deberán tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestre una luz blanca, la cual será exhibida con tiempo suficiente para evitar el abordaje
2. Luces de costado y luz de alcance, que podrán ir en un farol combinado en el lugar más visible
3. Luces de costado y una luz blanca todo horizonte
4. Luces de costado, luz de tope y luz de alcance

¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?:

1. El resplandor producido de noche por las luces de tierra es un factor a tener en cuenta para determinar la velocidad de seguridad
2. Un buque de vela es un buque navegando a vela que no está utilizando su maquinaria propulsora, caso de llevarla
3. Una marca bicónica es característica de los buques dedicados a la pesca
4. Un buque dedicado al lanzamiento o recuperación de aeronaves exhibirá en línea vertical una bola, una marca bicónica y una bola, por ese orden

Navegamos en visibilidad reducida y detectamos únicamente por medio del radar un buque por el través de babor. Si la demora del buque detectado se mantiene constante y la distancia disminuye:

1. Debemos mantener el rumbo y la velocidad, ya que somos el buque que «sigue a rumbo»
2. Debemos maniobrar con suficiente antelación y, si hacemos un cambio de rumbo, evitaremos una caída a estribor en la medida de lo posible
3. Debemos maniobrar con suficiente antelación y, si hacemos un cambio de rumbo, evitaremos una caída a babor en la medida de lo posible
4. Debemos reducir la velocidad a la mínima de gobierno

¿Cómo se llama el elemento estructural que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por la parte de proa?

1. Bao.
2. Codaste.
3. Orza.
4. Roda.

¿Cómo van ubicadas las hélices gemelas de giro al exterior?

1. La dextrógira a la banda de estribor y la levógira a la banda de babor.
2. La dextrógira a la banda de estribor y la levógira a la banda de estribor.
3. La dextrógira a la banda de babor y la levógira a la banda de estribor.
4. La dextrógira a la banda de babor y la levógira a la banda de babor.

¿Cómo se denomina el orificio por donde el eje de la hélice atraviesa el casco?

1. Imbornal.
2. Gatera.
3. Bocina.
4. Limera.

¿Cómo se denominan los orificios por los que desagua el agua de mar embarcada en cubierta a causa de los golpes de mar?

1. Bocinas.
2. Imbornales.
3. Sangrías.
4. Groeras.

¿Qué es la roldana?

1. Rueda giratoria que facilita el laboreo de los cabos .
2. Pieza rígida y sólida afirmada en cubierta para amarrar cabos.
3. Accesorio que sirve de protección contra los golpes a proa.
4. Es una máquina de levar.

¿Qué tipo de nudo preferentemente haríamos servir para afirmar una amarra a una argolla?

1. Ballestrinque
2. As de guia.
3. Nudo llano
4. Vuelta de rezón.

Antes de salir a navegar qué deberemos comprobar?:

1. La predicción del tiempo
2. La cantidad de combustible, niveles de aceite y refrigerante del motor.
3. Los salvavidas, bengalas y cohetes.
4. Todas las respuestas son ciertas

¿Qué tipo de maniobra o exploración haremos en caso de NO ver a la persona que ha caído al agua?

1. Maniobra de Williamson.
2. Maniobra de anderson.
3. Exploración en espiral cuadrada
4. Maniobra de de Boutakov.

¿Qué quiere decir la expresión “a son de mar”?

1. Que aguantamos un temporal amurados a la mar.
2. Que navegaremos de popa o aleta para capear el temporal.
3. Que la estiba, arranchado y el trincado se han hecho con criterio y a conciencia.
4. Que navegamos síncronos al ritmo del oleaje.

¿Para qué sirve el reflector de radar?

1. Para indicar la presencia de otras embarcaciones.
2. Para poder ser detectados por el radar de otras embarcaciones.
3. Para balizar nuestra posición
4. Para emitir señales de socorro.

¿Qué restricción legislativa en las playas balizadas es la correcta?

1. Queda prohibida la entrada de cualquier tipo de embarcación o artefacto flotante
2. Queda prohibida la entrada y el fondeo de cualquier tipo de embarcación o artefacto flotante.
3. Se permite la navegación de embarcaciones a velocidad no superior a 3 nudos.
4. Se permite la navegación de motos de agua a velocidad no superior a 3 nudos.

¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener de la zona de buceo?

1. 150 metros
2. 100 metros
3. 75 metros
4. 50 metros

¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?

1. Dos conos negros.
2. Una marca en forma de X amarilla.
3. Dos esferas negras.
4. Una esfera roja.

¿Qué marca de tope de color negro del sistema cardinal nos indica “aguas navegables en el cuadrante sur”?

1. Dos conos con los vértices hacia abajo.
2. Dos conos con los vértices opuestos.
3. Dos conos con los vértices hacia arriba.
4. Dos conos opuestos por sus bases.

¿Qué tipo de marca es la del dibujo?

1. Peligro aislado.
2. Especial.
3. Lateral.
4. Aguas navegables.

Navegando al rumbo sur, observamos por la proa una luz blanca haciendo nueve destellos cada quince segundos. ¿Por qué punto cardinal deberemos dejarla?

1. Norte.
2. Sur.
3. Este.
4. Oeste.

¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a abalizar, está limitado el cuadrante norte en las marcas del sistema cardinal?

1. NW - NE
2. NE - SE
3. SE - SW
4. SW - NW

¿Qué tipo de vigilancia debemos de efectuar cuando estamos fondeados con niebla, según el RIPA?

1. Visual y auditiva.
2. Solo prestaremos atención a la pantalla del radar.
3. Solo auditiva.
4. No hace falta efectuar ningún tipo de vigilancia.

¿Qué deben hacer los buques de eslora inferior a 20 metros respecto de los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

1. Alcanzarlos siempre por su babor.
2. Alcanzarlos siempre por su estribor.
3. No estorbar su tránsito.
4. Alcanzarlos siempre por las aguas menos profundas.

Un buque de vela alcanza a otro de vela con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

1. El que se encuentre a sotavento.
2. El que se encuentre a barlovento.
3. El que reciba el viento por babor.
4. El que alcanza.

¿Qué arco de visibilidad tiene una luz de tope?

1. 112,5º
2. 180º
3. 225º
4. 135º

¿Qué nos indica una embarcación que lleva izada una reproducción en material rígido de la bandera «A» del Código Internacional de Señales?

1. Que es una embarcación fondeada.
2. Que es una embarcación dedicada a operaciones de buceo.
3. Que es una embarcación varada.
4. Que es un buque restringido por su calado.

¿Qué nos està indicando un buque mercante cuando en el interior de un Puerto emite tres pitadas cortas? (●●●)

1. Que está dando atrás.
2. Que cae a estribor.
3. Que está dando avante.
4. Que cae a babor.

¿Qué tipo de buque lleva izada la marca dibujada?

1. Sin gobierno.
2. Con capacidad de maniobra restringida.
3. Restringido por su calado.
4. Buque movido con energía nuclear.

¿De qué color deben ser las luces verticales todo Horizonte características de un buque restringido por su calado?

1. La superior y la inferior rojas y la del medio blanca.
2. Blancas la superior e inferior y verde la del medio.
3. Rojas la superior e inferior y verde la del medio.
4. Todas rojas.

¿Cómo se denomina la luz blanca colocada lo más a popa posible y que tiene un arco de visibilidad de 135º?

1. Luz de remolque.
2. Luz de tope de popa.
3. Luz de alcance.
4. Luz de costado.

Navegando en un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro estribor un buque navegando a motor, y como aparece en el dibujo, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Cuál será la maniobra más adecuada que deberemos realizar?

1. Caeremos a babor.
2. Caeremos a estribor.
3. Mantendremos el rumbo y la velocidad.
4. Aumentaremos la velocidad de la máquina.

¿Cómo se llama el torno horizontal colocado en dirección de babor a estribor sobre la cubierta de proa de un barco y que sirve para levar las anclas?

1. El escobén.
2. El molinete.
3. El chigre.
4. El cabirón.

¿Qué asiento tiene el barco que se muestra en el dibujo?

1. Asiento nulo.
2. Aproante.
3. Apopante.
4. No tiene asiento, se encuentra en aguas iguales.

¿Cómo se denomina la parte de la embarcación sombreada del dibujo?

1. Obra muerta.
2. Francobordo.
3. Obra viva.
4. Casco.

¿Cómo se llama el orificio por el que discurre la mecha del timón?

1. Imbornal.
2. Gatera.
3. Timonera.
4. Limera.

¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?

1. Cornamusa.
2. Noray.
3. Bita.
4. Bolardo.

¿Cómo se denomina a la acción de girar un barco fondeado en torno al ancla por efecto del viento o de la corriente?

1. Bornear.
2. Rolar.
3. Garrear.
4. Orincar.

¿Qué maniobra será la más adecuada para reducir balances en un barco?

1. Aumentar la velocidad.
2. Modificar el rumbo.
3. Trasladar pesos a una banda.
4. Lanzar pesos por la borda.

¿Por qué debemos extremar las precauciones cuando navegamos por aguas someras?

1. Porque hay muy poca visibilidad del fondo.
2. Porque hay una alta densidad de tráfico.
3. Porque hay fuertes corrientes.
4. Porque existe el peligro de embarrancar.

¿Qué es la maniobra de Boutakow representada en el dibujo?

1. Es una maniobra que se utiliza para mantener el rumbo cuando se está capeando un temporal.
2. Es una maniobra de búsqueda empleada cuando no se ve al náufrago.
3. Es una maniobra que sirve para aproximarnos a un náufrago cuando éste está a la vista.
4. Es una maniobra empleada para aproximarnos al muelle en el momento de atracar.

¿Hacia qué banda meteremos el timón para librar la hélice, si navegando observamos la caída de un tripulante al agua?

1. A la de estribor.
2. A la misma de caída del tripulante.
3. A la contraria de caída del tripulante.
4. A la de babor.

¿Según el Real decreto 1727/2007, de 21 de diciembre que comportamiento deberemos seguir en caso de avistar un grupo de cetáceos?

1. En caso de tener una aeronave no tripulada (dron) la podemos situar sobre los animales para obtener imágenes.
2. Navegaremos marcha atrás si estamos a menos de 500 metros.
3. Los podemos atraer dándoles comida.
4. Si los animales aparecen a menos de 60 metros de nuestra embarcación, está prohibido poner en marcha la hélice y deberemos apagar sonar y sonda.

¿Por qué no debemos fondear en un lugar donde hay una pradera de Posidonia oceánica?

1. Porque es una zona de pesca de arrastre.
2. Porque son zonas prohibidas a la navegación.
3. Porque son zonas balizadas y reservadas a las motos acuáticas.
4. Porque podemos dañar las matas y destruir la pradera

¿De qué color es la luz de las marcas cardinales?

1. Blanca y roja.
2. Roja.
3. Amarilla.
4. Blanca.

Entrando a un puerto situado en la región A observamos por la proa una baliza roja que tiene un cilindro como marca de tope. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

1. Caeremos a estribor.
2. Caeremos a babor.
3. Caeremos a babor o a estribor indistintamente.
4. La dejaremos por nuestra banda de estribor.

¿Qué marca de tope de color negro del sistema cardinal nos indica “aguas navegables en el cuadrante Este”?

1. Dos conos con los vértices hacia abajo.
2. Dos conos con los vértices opuestos.
3. Dos conos con los vértices hacia arriba.
4. Dos conos opuestos por sus bases.

¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca cardinal N?

1. Al norte de la marca.
2. Al sur de la marca.
3. Al este de la marca.
4. Al oeste de la marca.

¿Qué nos indica una luz blanca que nos encontramos en la mar haciendo seis centelleos más un destello largo cada quince segundos?

1. El cuadrante oeste de un peligro es el navegable.
2. El cuadrante sur de un peligro es el navegable.
3. Aguas navegables por estribor de la luz.
4. Aguas navegables por babor de la luz.

Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por barlovento, que recibe el viento por estribor y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar y por qué?

1. El otro, porque se encuentra a barlovento.
2. Nosotros, porque nos encontramos a sotavento.
3. Nosotros, porque recibimos el viento por babor.
4. El otro, porque recibe el viento por estribor.

¿Cómo se considera, según el RIPA, la situación de la embarcación "A" respecto de la embarcación "B" del dibujo?

1. De vuelta encontrada.
2. Embarcación que sigue a rumbo.
3. Embarcación que alcanza.
4. De vuelta cruzada.

¿Qué características (color y arco de visibilidad) tiene la luz de remolque?

1. Amarilla de todo horizonte.
2. Amarilla de 135º
3. Blanca de 135º.
4. Blanca de 225º.

¿Qué nos indica una embarcación que lleva izada la marca del dibujo?

1. Que es una embarcación sin gobierno.
2. Que es una embarcación varada.
3. Que es un buque dedicado a la pesca.
4. Que es un buque restringido por su calado.

¿Qué tipo de buque lleva izada la marca del dibujo?

1. El dedicado a la pesca.
2. Con capacidad de maniobra restringida.
3. El restringido por su calado.
4. El remolcador con longitud de remolque superior a 200 m.

¿Qué significan dentro de un canal angosto dos pitadas largas seguidas de una corta que emite un buque? (▬ ▬ ●)

1. Pretendo adelantarle por su banda de babor.
2. Pretendo adelantarle por su banda de estribor.
3. Estoy conforme.
4. Caigo a babor.

¿Qué maniobra deberemos efectuar si, entrando a puerto, observamos por la proa una draga que exhibe las luces del dibujo representado?

1. Caeremos a babor.
2. Caeremos a babor o a estribor indistintamente.
3. Continuaremos a rumbo.
4. La dejaremos por nuestra banda de babor.

¿Qué significado tienen las banderas NOVEMBER CHARLI del Código Internacional de Señales (CIS)?

1. Llamar la atención.
2. Peligro y necesidad de ayuda.
3. Aviso a los navegantes.
4. Señal internacional de aviso de temporal.

En terminología náutica, ¿a qué se denomina “aletas” en una embarcación?

1. A unos apéndices situados en el casco que ayudan a estabilizar el balance.
2. A la zona del costado que converge hacia la proa.
3. A los cabos que se utilizan en popa para amarrar la embarcación.
4. A la parte del costado que converge hacia la popa.

¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde al concepto “asiento”?

1. A la semisuma del calado de proa y el calado de popa.
2. A la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.
3. A la diferencia entre el calado medio y el calado en el medio.
4. Al peso del barco en la condición de máxima carga.

El cabo o cable que pasa de proa a popa por los extremos de los candeleros para seguridad de la tripulación recibe el nombre de:

1. Amarra de candeleros
2. Guardamancebo
3. Guardacabos
4. Limera

Cuando el ancla de una embarcación está “a la pendura” decimos:

1. Que se encuentra sobre un fondo rocoso.
2. Que está muy oxidada.
3. Que se encuentra enterrada en un fondo de cascajo.
4. Que está destrincada, bajada y colgada, dentro del agua, lista para dejarla caer.

Cuando por efecto del viento o de la corriente, un barco que se encuentra fondeado describe giros alrededor del ancla, ¿cómo denominamos a este movimiento?

1. Balance
2. Borneo
3. Garreo
4. Deriva

El orinque es:

1. El extremo más a proa de una embarcación.
2. Un cabo que se amarra al ancla y en cuyo extremo se pone un boyarín que flota en la superficie.
3. Un cabo que se emplea para izar las velas en el mástil.
4. Un cabo que asegura la línea de vida a los candeleros.

En navegación la maniobra “correr un temporal” consiste en:

1. Afrontar el temporal manteniendo el rumbo y velocidad habituales.
2. Navegar con el temporal por la aleta, ajustando la velocidad y manteniendo el control del barco.
3. Fondear para esperar a que pase el temporal.
4. Colocar el barco en posición para recibir la mar por la proa y correr a la mínima velocidad.

Se dice que una embarcación está “adrizada” cuando:

1. Se encuentra en posición vertical sin escora.
2. Ha corregido el asiento longitudinal y mantiene la proa y la popa al mismo calado.
3. Está fondeada y equilibrada sin garreo y sin borneo.
4. Está inclinada en sentido longitudinal.

Ante la presencia de una tormenta eléctrica durante la navegación, ¿cuál es el procedimiento más adecuado para garantizar la seguridad de la embarcación y la tripulación?

1. Desconectar todos los aparatos eléctricos.
2. Reducir la potencia de los aparatos eléctricos.
3. Apagar los aparatos innecesarios y bajar la potencia del resto.
4. Transmitir un PAN PAN para avisar a las embarcaciones que se encuentran en las cercanías.

Cuando se navega con niebla, ¿cuál es el procedimiento correcto para garantizar la seguridad y cumplir con el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

1. Detener la embarcación y apagar las luces de navegación esperando a que la niebla se disipe.
2. Reducir la velocidad, mantener vigilancia visual y auditiva, y emitir las señales acústicas correspondientes.
3. Navegar con rumbo fijo y utilizar únicamente el radar para evitar colisiones.
4. Mantener la velocidad habitual y emitir señales acústicas cada 10 minutos.

Según el Convenio MARPOL y la normativa vigente sobre basuras en buques, los desechos de alimentos no desmenuzados ni triturados podrán ser vertidos al mar únicamente cuando cumplan la siguiente condición:

1. Encontrarse a más de 3 millas náuticas de la costa.
2. Si hay más de 6 millas náuticas de la costa más cercana.
3. En ningún caso, ya que, está prohibido el vertido de residuos si no están triturados.
4. Que la embarcación se encuentre a más de 12 millas náuticas de la tierra.

La distancia mínima a la que se puede fondear de una playa con bañistas es de:

1. 200 metros
2. 100 metros
3. Media milla
4. Un cable

Una baliza en forma de castillete, pintada con franjas verticales blancas y rojas, que lleva como marca de tope una esfera roja, indica:

1. Una marca especial.
2. Una marca cardinal norte.
3. Una marca de aguas navegables.
4. Un peligro aislado.

Si observamos una baliza cuya marca de tope está formada por dos conos negros, ¿qué tipo de marca representa?

1. Una marca de peligro aislado.
2. Una marca cardinal.
3. Una marca de aguas navegables.
4. Una marca especial.

¿Cuál es la característica de la luz que identifica a una marca de peligro aislado según el sistema IALA?

1. Que su luz sea blanca con destellos en grupos de dos.
2. Que los destellos en grupos de dos sean de color rojo.
3. Su luz sea amarilla con destellos en grupos de cuatro.
4. Que su luz sea blanca con destellos rápidos en grupos de tres.

En el sistema de balizamiento en la Región A, ¿qué tipo de marca emite durante la noche grupos de 2 + 1 destellos verdes?

1. Bifurcación con canal principal a babor.
2. Una marca lateral de estribor.
3. Bifurcación con canal principal a estribor
4. Una marca lateral de babor.

¿Qué ritmo de luz identifica una marca de aguas seguras?

1. Luz blanca con destellos en grupos de dos
2. Luz blanca de ocultaciones
3. Luz roja con destellos en grupos de dos
4. Luz blanca con destello largo cada 10 segundos.

¿Qué luces deberá exhibir un buque de vela navegando a motor?

1. Las luces prescritas para un buque de vela.
2. Las luces prescritas para un buque de propulsión mecánica.
3. Las luces de buque de propulsión mecánica o de buque de vela, indistintamente.
4. Deberá exhibir las luces de un buque de vela y además una luz verde sobre una roja todo horizonte a proa, para indicar que se ayuda con el motor.

Al definir "buque dedicado a la pesca", el RIPA excluye todas aquellas embarcaciones que se encuentran pescando…

1. Con cualquier arte que no restrinja su maniobrabilidad.
2. Al cerco.
3. Al arrastre de fondo.
4. Con artes pelágicas.

¿Qué velocidad es la considerada como “velocidad de seguridad” en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

1. 3 nudos
2. 4 nudos
3. Depende de las circunstancias
4. 5 nudos

Si encontrándonos en navegación observamos un buque que exhibe dos bolas negras en línea vertical, se trata de:

1. Un buque fondeado.
2. Un buque varado.
3. Un buque dedicado a la pesca.
4. Un buque sin gobierno.

Si en situación de visibilidad reducida escuchamos por la proa una pitada larga y a continuación 3 pitadas cortas, se trata de:

1. Un buque remolcado.
2. Un remolcador.
3. Un buque de práctico navegando con arrancada.
4. Un buque de pesca fondeado.

Un buque que exhibe una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro, se tratará de:

1. Un buque dedicado a operaciones de remolque.
2. Un buque de vela.
3. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
4. Un buque dedicado a la pesca.

Si de noche se observa una luz roja sobre otra blanca todo horizonte y más abajo dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:

1. Un buque de práctico.
2. Un buque pesquero de no arrastre visto de proa.
3. Un buque de pesca de arrastre visto de proa.
4. Un buque pesquero de arrastre visto de popa.

Un buque de propulsión mecánica que está siendo alcanzado por un barco de vela, con riesgo de abordaje, ¿quién debe maniobrar?:

1. El barco de vela.
2. Los dos.
3. El que vea al otro por su banda de estribor.
4. El buque de propulsión mecánica.

La luz de tope es una luz:

1. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 225 grados.
2. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
3. Amarilla sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
4. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.

¿Cómo se efectuará la maniobra para evitar un abordaje?

1. Con pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
2. Siempre con mucha velocidad.
3. Con todo el timón a estribor y dando atrás.
4. Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciable y con la debida antelación.

Si nos situamos en la cubierta del barco mirando hacia proa, el costado que queda a nuestra derecha se le llama:

1. Banda de babor
2. Borda o regala
3. Estribor
4. Aleta de babor

El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como:

1. Portillos
2. Imbornales
3. Baos
4. Limera

Los refuerzos transversales que se asientan en las cuadernas y sobre los cuales se sostiene la cubierta, se denominan:

1. Baos
2. Mamparos
3. Rodas
4. Imbornales

El sentido de giro de una hélice dextrógira es:

1. En marcha avante es a la derecha
2. En marcha atrás es a la izquierda
3. Las respuestas a y b son ciertas
4. En marcha avante es a la izquierda

El término bichero se refiere a:

1. La parte del cabo que se utiliza para amarrar
2. Una pieza estructural del casco
3. Una vara con herraje en el extremo que se usa en las maniobras de amarrar
4. Una herramienta manual que se usa para exterminar insectos

La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

1. Roldana
2. Bita
3. Pasteca
4. Guardamancebo

Los baldes contra incendios, ¿Para qué se pueden utilizar?

1. Para extinguir fuegos y transbordar combustible
2. Para apagar fuegos y depositar la carnada para pescar
3. Para guardar las señales pirotécnicas
4. Para apagar fuegos y para achicar agua

La tendencia que tiene el buque a cambiar de asiento, podríamos definirla como la:

1. Estabilidad transversal
2. Estabilidad estática
3. Estabilidad longitudinal
4. Ninguna de las anteriores respuestas es cierta

El movimiento que hace la embarcación de inclinarse continuamente hacia los costados debido a la acción de la mar, se denomina:

1. Oscilación
2. Frecuencia
3. Balance
4. Cabeceo

De las siguientes acciones. ¿Cuál no es correcta en referencia a antes de poner en marcha el motor?

1. Mirar el nivel de aceite
2. Mirar fugas de aceite del cárter
3. Mirar fugas de combustible
4. Mirar el parte meteorológico

La pesca en las zonas balizadas para el baño está permitida por:

1. El práctico del puerto
2. La Capitanía Marítima
3. No está permitido pescar en zonas de baño
4. Las respuestas a y b son ciertas

Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar?

1. 25 m
2. 50 m
3. 35 m
4. 30 m

Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde?

1. Siempre por barlovento
2. Por estribor
3. Siempre por sotavento
4. Por babor

En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

1. La marca de estribor de un canal
2. La marca de peligro aislado
3. La marca de canal principal a babor
4. La marca de canal principal a estribor

¿Qué forma típica puede tener la boya de peligro aislado?

1. Cónica
2. De castillete
3. Esférica
4. Cilíndrica

Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

1. Marcas laterales Región B
2. Marcas de peligro aislado
3. Marcas de aguas navegables
4. Marcas especiales

¿Cómo son las franjas de colores en una marca de aguas navegables?

1. Horizontales
2. Verticales
3. En diagonal
4. Perpendiculares entre ellas

Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

1. Una señal de peligro
2. Un buque que necesita ayuda
3. Un hidroavión amarando
4. Las respuestas a y b son ciertas

¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado?

1. Cambiará el rumbo a babor
2. Cambiará la velocidad
3. Si fuera necesario suprimirá la arrancada
4. Ninguna

Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de:

1. Un buque varado
2. Un buque dedicado a la pesca
3. Un buque que está restringido por su calado
4. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora

Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

1. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando
2. Buque de vela
3. Buque con capacidad de maniobra restringida
4. Buque de pesca de arrastre

La vigilancia que mantendremos en todo momento durante la navegación:

1. Será visual de día y auditiva de noche
2. Si hay niebla muy densa solo será auditiva
3. Dependerá del estado de la mar y de la visibilidad
4. Será visual y auditiva en todo momento

Un buque navegando a vela y ayudado del motor deberá exhibir a proa y en el lugar más visible:

1. Una esfera negra
2. Un cilindro
3. Un cono con el vértice hacia abajo
4. Un bicono

¿Qué tipo de buques exhibirán de noche una luz roja sobre una verde ambas todo horizonte, y un poco más abajo una luz de costado de color verde?

1. Los buques sin gobierno con arrancada
2. Los buques navegando a vela y a motor mayor de 20 metros de eslora
3. Los buques de pesca de no arrastre
4. Los buques de vela

Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratara de:

1. Un buque dedicado a la pesca
2. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora
3. Un buque sin gobierno
4. Un buque varado

Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de:

1. Un buque fondeado
2. Un buque de vela
3. Un bote de remos
4. Cualquiera de los anteriores

Asiento es:

1. El lugar reservado al Capitán en el puente.
2. La diferencia entre el puntal y el calado medio.
3. La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa.
4. La diferencia de calado de popa y el calado de proa.

¿Cómo se denomina el cuerpo de un buque, sin tener en cuenta la máquina, la arboladura, las superestructuras y los pertrechos?

1. Aparejo
2. Obra viva
3. Casco
4. Cuadernas

¿Cuáles son las formas de popa más habituales que nos podremos encontrar?

1. Popa de crucero, de espejo y de velero.
2. Popa de crucero, de espejo y de remolcador.
3. Popa de crucero, de velero y de remolcador.
4. Popa de crucero, de yate y de velero.

¿Que nombre recibe la máquina que utilizamos para virar la cadena del ancla?

1. Molinete.
2. Estopor.
3. Cabirón.
4. Cornamusa.

La pieza que consiste en un cuerpo central, que forma la base de fijación al casco, cubierta o palo del buque, en forma de "T" y donde se da vuelta a los cabos para amarrarlos, se denomina:

1. Guardacabos.
2. Guía.
3. Noray
4. Cornamusa.

¿Para qué suele utilizarse el nudo llano?

1. Para formar una gaza que no sea corrediza y así poder encapillar un noray.
2. Para afirmar una cabo a una argolla.
3. Para unir por sus chicotes dos cabos de distinto grosor.
4. Para unir por sus chicotes dos cabos del mismo grosor.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?

1. Se recomienda que las líneas de vida sean planas para no resbalar cuando se pisan.
2. La línea de amarre del arnés de seguridad debe ser de longitud corta para evitar caer al agua.
3. Deben usarse como arneses chalecos inflables combinados (arnés + reserva de flotabilidad).
4. Debe haber, cómo mínimo, un chaleco por cada tripulante incluyendo los de los niños a bordo.

Los movimientos de cabezada son:

1. Movimientos del buque en sentido longitudinal.
2. Movimientos del buque en sentido transversal.
3. Contrarios a los movimientos de pandeo
4. Parecidos a los movimientos de balance.

En caso de arrojarnos a la mar con chaleco, debemos:

1. Tirarnos de espaldas con los brazos cruzados firmemente sobre el chaleco.
2. Hacerlo de pie, con las piernas y rodillas juntas, sujetando el chaleco y tapándose la nariz.
3. Hacerlo de pie con los brazos cruzados firmemente sobre el chaleco.
4. Hacerlo de cabeza con los brazos cruzados firmemente sobre el chaleco.

En una embarcacion con motor fuera borda, antes de emprender una navegacion, ¿qué es esencial comprobar?:

1. Comprobar que refrigera correctamente (salida de chorro de agua por su parte superior).
2. Comprobar el nivel de combustible del tanque y el nivel de aceite lubricante.
3. Comprobar que la hélice esté clara.
4. Todas las comprobaciones son correctas y deberían efectuarse siempre.

Las zonas especialmente protegidas de importancia para el Mediterráneo también se conocen como:

1. ZETIM.
2. ZEPIM.
3. ZEBIM.
4. ZECIM.

Normativamente, en el interior de los puertos, las embarcaciones de recreo a motor no pueden navegar a más de:

1. 1 nudo.
2. 5 nudos.
3. 3 nudos.
4. Su velocidad dependerá de las ordenanzas reguladas por la Administración competente del puerto.

Indicar la respuesta incorrecta. Una marca especial puede ser utilizada como:

1. Marca indicadora de vertederos.
2. Marca indicadora de ejercicios militares.
3. Marca indicadora de separación de tráfico dónde el balizamiento convencional del canal nunca se presta a confusión.
4. Marca de un "Sistema de Adquisición de Datos Oceanográficos" (SADO).

UT5.1 Normativa IALA. Indicar la respuesta correcta. ¿Qué marca tiene un ritmo de luz (si la tiene), equivalente a "GpD(2)"?

1. Marca especial.
2. Marca de peligro aislado.
3. Marca de bifurcación lateral de indicación de canal principal.
4. Marca de aguas navegables.

UT5.1 Normativa IALA. Indicar la respuesta correcta. A excepción de las marcas especiales, ¿Qué otra marca, de las respuestas indicadas, podria tener un ritmo de luz "GpD(2)"?

1. Una marca de aguas navegables.
2. Una marca de peligro nuevo.
3. Una marca especial.
4. Una marca lateral.

UT5.1 Normativa IALA. Indicar la respuesta correcta. ¿Qué marca podria incluir pictogramas?

1. Una marca de aguas navegables.
2. Una marca de peligro aislado.
3. Una marca especial.
4. Una marca cardinal.

Al salir de un puerto español las marcas laterales de color verde se dejarán..

1. por la banda de estribor
2. por la banda de babor
3. por cualquier banda
4. por barlovento

¿Qué ocurrirá si la demora de un buque que se nos aproxima no varía de una manera apreciable?

1. Nos pasará por estribor.
2. Nos pasará por babor.
3. Existirá riesgo de abordaje.
4. No habrá peligro.

Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

1. De pesca que esté faenando
2. De propulsión mecánica sin gobierno
3. Con capacidad de maniobra restringida
4. Todas las respuestas son correctas

Si de noche observamos en el radar una embarcación que se nos acerca rápidamente por la proa y visualizamos una luz blanca por encima de una roja y verde junto a una luz amarilla centellante todo horizonte diremos que se trata de:

1. Una nave en navegación de vuelo rasante (WIG craft).
2. Un hovercraft (aerodeslizador) en navegación en la condición con desplazamiento.
3. Un hovercraft (aerodeslizador) en navegación en la condición sin desplazamiento.
4. Submarino emergiendo a superficie para maniobras militares.

¿Quién deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?

1. El que recibe el viento por babor.
2. El de menor eslora.
3. El de propulsión mecánica.
4. El que tiene el costado de estribor ocupado.

Un buque remolcando de noche con una longitud de remolque inferior a 200 metros exhibirá:

1. Tres luces de tope, luces de costado y luz de alcance.
2. Dos luces de tope, luces de costado, luz de alcance y luz de remolque.
3. Dos luces de tope, luces de costado y luz de alcance.
4. Tres luces de tope, luces de costado, luz de alcance y luz de remolque.

En una situación de cruce, ¿qué luces veremos a un buque de propulsión mecánica de 70 metros de eslora que se acerque por nuestra banda de estribor?

1. La luz de costado roja y la de alcance.
2. Dos topes y las dos luces de costado.
3. Dos topes y la luz de costado roja.
4. Una luz de tope

¿Cuál de estos buques se considera con capacidad de maniobra restringida?:

1. Un buque navegando a vela.
2. Un buque dedicado a operaciones de remolque que, por su naturaleza, restrinja fuertemente al buque remolcador y a su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.
3. Un pesquero de arrastre.
4. Una embarcación de práctico.

¿Qué debemos evitar, si las circunstancias lo permiten, en los cambios de rumbo que efectuamos para prevenir el abordaje?

1. Caer a estribor
2. Que sean amplias las caidas.
3. Pasar por la popa de la otra embarcación
4. Que sean lo más disimulados posibles, casi imperceptible, con poca caída en grados, para no generar nervios al otro buque.

Un buque con capacidad de maniobra restringida se mantendrá apartado de la derrota de:

1. Un buque de pesca.
2. Un buque a vela.
3. Un buque de propulsión mecánica.
4. Ninguna de las respuestas es correcta.

Un buque pescando al curricán, menor de 50 metros de eslora y que no le suponga tener su capacidad de maniobra restringida, exhibirá de noche las siguientes luces:

1. Dos luces todo horizonte, en la misma vertical, roja sobre verde y las luces de navegación.
2. Luz de tope a proa, luces de costado y luz de alcance.
3. Dos luces todo horizonte, en la misma vertical, blancas y las luces de navegación.
4. Todas las respuestas son correctas.

La parte de la popa que en su parte sumergida se extiende hacia proa formando una curva, recibe el nombre de:

1. Arrufo.
2. Quilla.
3. Bovedilla.
4. Quebranto.

¿Qué tres elementos forman parte de una hélice?

1. Núcleo, palas y capacete.
2. Palas, núcleo y mecha.
3. Mecha, Limera y palas
4. Caña, núcleo y palas.

¿Qué nombre recibe la parte más ancha de la embarcación?

1. Calado.
2. Eslora.
3. Puntal.
4. Manga máxima.

Las aberturas practicadas en las cubiertas para permitir la entrada de personas o mercancias se denominan:

1. Lumbreras
2. Manguerotes
3. Ojos de buey
4. Escotillas

¿Cómo denominamos a las piezas metálicas que sirven a bordo para afirmar las drizas, escotas, etc?

1. Roldanas.
2. Guías.
3. Pasamanos.
4. Cornamusas.

Cuando vayamos a fondear tendremos en cuenta...

1. Que el fondo no tenga mucha pendiente.
2. Que no sea fondo rocoso.
3. Que tengamos suficiente espacio para bornear.
4. Todas son correctas.

¿Se apagará una bengala encendida si la sumergimos accidentalmente en el mar?

1. Depende del tiempo y la profundidad en que permanezca en el agua.
2. Sí, con solo entrar en contacto con el agua.
3. No, no le afecta el agua de mar.
4. Ninguna respuesta es correcta.

¿Cuál de los siguientes métodos NO es válido para contactar con Salvamento Marítimo?

1. Llamada en fonía mediante el equipo de radiocomunicaciones de abordo, en canal 16 de VHF.
2. Llamada telefónica al número 900 202 202.
3. Llamada telefónica al número de emergencias 112.
4. Llamada en fonía mediante el equipo de radiocomunicaciones a bordo, en canal 70 de VHF (llamada selectiva digital).

Denominamos balance:

1. Al movimiento que hace el buque inclinándose alternativamente hacia babor o estribor.
2. Al movimiento que hace el buque en sentido longitudinal de proa a popa.
3. A la propiedad de mantener la escora siempre positiva.
4. Ninguna de las respuestas es correcta.

La forma de actuar de los extintores de polvo seco contra un incendio es:

1. Por enfriamiento.
2. Por sofocación.
3. Por enfriamiento y sofocación.
4. Ninguna de estas respuestas es válida.

La Zona de navegación 5, establecida por la normativa española, se define como:

1. Aguas protegidas en general.
2. La zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 2 millas.
3. La zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 5 millas.
4. La zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas.

Si navegando de noche en la región de balizamiento A vemos una boya que emite un grupo de tres destellos verdes cada 5 segundos se trata de:

1. Una marca lateral de babor.
2. Una marca lateral de estribor.
3. Una marca lateral de bifurcación principal a estribor.
4. Una marca lateral de bifurcación principal a babor.

Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?

1. Dos esferas negras.
2. Una esfera roja.
3. Una esfera negra.
4. Dos esferas rojas.

¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante Sur en las marcas del sistema cardinal?

1. NW-NE
2. NE-SE
3. SE-SW
4. SW-NW

Entrando a un puerto español, las marcas laterales verdes de la canal principal de acceso deberán quedar por nuestro costado de:

1. Babor
2. Estribor
3. Depende del puerto
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Los colores de la marca cardinal Sur son:

1. Amarillo sobre negro.
2. Negro sobre amarillo.
3. Rojo sobre fondo verde.
4. Ninguna es correcta.

Si observamos un velero con un cono negro con el vértice hacia abajo en su parte de proa, se tratará de:

1. Un velero que navega a vela
2. Un motovelero que navega a vela y a motor
3. Un motovelero que navega solo a a motor
4. Ninguna es correcta

La luz de alcance va proyectada hacia:

1. Proa
2. Popa
3. Todo el horizonte
4. Ambos costados

¿Cuál de estas señales no es una señal de peligro?

1. Un disparo de cañón o otra señal detonante a intervalos no superiores a 1 minuto.
2. Una persona efectuando movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.
3. Bengalas de mano de luz verde, resistentes al agua y flotantes.
4. Una señal emitida por radiotelefonía con la palabra "MAY DAY".

La regla 27 determina que un buque sin gobierno ni arrancada exhibirá las siguientes luces y marcas:

1. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. Y de día, dos bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.
2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. Y de día, tres bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.
3. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. Y de día, una marca bicónica, en el lugar más visible.
4. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. Y de día, dos bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.

Según la regla 7 del Reglamento Internacional Para Prevenir los Abordajes en la Mar, existe riesgo de abordaje cuando:

1. La demora al otro buque no se mantiene y disminuye la distancia.
2. El rumbo de la otra embarcación no varía y disminuye la distancia.
3. El rumbo de la nuestra embarcación no varía y disminuye la distancia.
4. La marcación al buque se mantiene y disminuye la distancia.

¿Puede un buque de vela usar el dispositivo de separación de tráfico?

1. Sí, pero sólo para cruzar el dispositivo, procurando hacerlo con el rumbo más perpendicular posible.
2. No, ya porqué podría estorbar el tránsito de buques de mayor porte.
3. Sí puede.
4. No, debe navegar por la costa.

La luz centelleante amarilla, corresponde a un buque:

1. Un portaviones.
2. Un aerodeslizador.
3. No corresponde a ningún navío del reglamento.
4. Es una señal para pedir socorro.

Si de noche observamos una luz blanca y por encima de esta, una roja sobre una verde, se trata de:

1. Buque con capacidad de maniobra restringida visto por el costado de estribor.
2. Buque a vela visto por la popa.
3. Un remolcador siendo alcanzado, visto por la popa.
4. Un pesquero faenando visto por estribor.

En una situación de cruce de dos buques de propulsión mecánica con riesgo de abordaje:

1. Si vemos que la marcación no varia y cada vez estamos mas cerca del otro buque a nuestro estribor, caeremos de forma notoria a estribor buscando su popa.
2. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y NO evitará cortarle la proa.
3. Llamaremos por radio al otro buque por el canal 10 de VHF.
4. Aceleraremos la marcha para pasar por su proa.

Que luz exhibirá un buque pesquero, no de arrastre, con arrancada y que su aparejo largado no exceda los 150 m:

1. luces de costado, alcance, y una luz roja y blanca todo horizonte (blanca la superior y roja la inferior)
2. luces de costado, alcance, y una luz roja y blanca todo horizonte (roja la superior y blanca la inferior)
3. las luces de costado, dos luces de tope, alcance y luz amarilla en la popa.
4. Costado, alcance, tope y verde todo horizonte.

Sotavento es:

1. La parte del barco por donde entra el viento
2. La parte del barco por donde sale el viento
3. La zona donde no hay viento
4. La maniobra de llevar la proa al viento

La limera es

1. El tubo por donde pasa la mecha del timón
2. El tubo por donde sale la cadena del ancla
3. La zona donde se acumula el limo que trae el ancla
4. El tubo por donde sale el eje de la hélice

La sentina es:

1. El elemento en el que se apoya el timón.
2. El lugar donde se acumulan los residuos líquidos.
3. Una zona a proa para sentarse.
4. El orificio por el cual se desaloja el agua de la cubierta.

Las amuras son

1. Las partes curvas de los costados hacia popa
2. Las partes curvas de los costados hacia proa
3. Las partes curvas de los costados hacia la quilla
4. La parte curva de la cubierta

El extremo de un cabo se denomina

1. Chicote
2. Seno
3. Firme
4. Final

Qué es el borneo:

1. Una parte del ancla.
2. La acción de desplazarse el buque por efecto del viento cuando esta fondeado.
3. Una parte de la batería.
4. La acción de girar el barco en torno al ancla.

Aguantar un temporal popa a la mar se llama:

1. Correr el temporal.
2. Capear el temporal.
3. Bornear.
4. Garrear.

Las líneas de vida sirven para:

1. Asegurar los cabos de los arneses
2. Tirar por la popa por si nos cae alguien al agua
3. Hacer firme el aro salvavidas a la embarcación
4. Llamar en caso de tener una urgencia

La hipotermia son trastornos producidos por:

1. Exceso de calor
2. Pérdida de calor del cuerpo
3. Falta de oxígeno en la sangre
4. Pérdida de conocimiento

En los aros salvavidas deberá estar pintado:

1. El nombre del barco.
2. El folio del barco.
3. El nombre y el puerto de matrícula.
4. Nada.

Las embarcaciones que salgan o se dirijan a una playa lo harán:

1. En diagonal a la playa.
2. De cualquier forma.
3. Perpendicularmente a la playa.
4. No hay ninguna norma sobre ello.

Está prohibido fondear

1. Canales de acceso a puertos
2. Calas que están balizadas
3. Playas que están balizadas
4. En los tres casos anteriores

Una boya negra con una franja amarilla en el medio la dejaremos:

1. Por el este.
2. Por el oeste.
3. Por el norte.
4. Por el sur.

En la región A, Una boya roja con una franja en el medio verde nos indica:

1. Marca lateral de estribor.
2. Marca lateral de babor.
3. Canal principal a babor.
4. Canal principal a estribor.

Una luz roja con grupos de destellos 2+1 en la región "A" nos indica:

1. Peligro aislado.
2. Aguas navegables.
3. Canal principal a Er.
4. Canal principal a Br.

En la región A al entrar en puerto las boyas que tenemos que dejar por estribor tienen como marca de tope:

1. Una bola.
2. Un cilindro.
3. Dos bolas.
4. Un cono con el vértice hacia arriba.

¿Qué nos indica una boya que emite grupos de dos destellos blancos?

1. Peligro aislado
2. Aguas navegables
3. Aguas navegables al este
4. Aguas navegables al sur

Qué buques fondeados deberán mostrar una bola negra en la proa de día:

1. Los de más de 50 metros de eslora.
2. Los de más de 100 metros de eslora.
3. Todas las respuestas son correctas.
4. Los de más de 24 metros de eslora.

Si por la noche vemos una luz de costado y dos topes en línea vertical se tratará de:

1. Un remolcador de menos de 50 metros de eslora con remolque de más de 200 metros.
2. Un remolcador de menos de 50 metros de eslora con remolque de menos de 200 metros.
3. Un buque de pesca.
4. Un buque varado.

Si vemos un barco que está haciendo una maniobra y no entendemos sus intenciones, ¿qué señal acústica emitiremos?

1. Tres pitadas cortas.
2. Por lo menos cinco pitadas cortas y rápidas.
3. Cuatro pitadas cortas y rápidas.
4. Cinco pitadas largas.

Señala la respuesta correcta. Según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, los sectores de visibilidad de las luces son:

1. Costados 112,5º, alcance 225º, tope 125º.
2. Alcance 135º, tope 235º, costados 122,5º.
3. Tope 135º, costados 122,5º, alcance 225º.
4. Tope 225º, alcance 135º, costados 112,5º.

Si por la noche vemos una luz roja que se aproxima y la marcación no varía, deberemos:

1. Mantener el rumbo y velocidad.
2. Maniobrar cayendo a babor.
3. Maniobrar cayendo a estribor.
4. Maniobraremos a cualquier banda pues es un buque que estamos alcanzando.

Qué luces mostrará por la noche un buque restringido por su calado

1. Tres luces todo horizonte en vertical, luces de costado y alcance
2. Dos luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado, alcance y topes
3. Dos luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado y topes
4. Tres luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado, alcance y topes

La maniobra para evitar el abordaje no será

1. Cambiar el rumbo poco a poco
2. Clara
3. Con antelación
4. Que un buque pase a una distancia segura de otro

Un buque que muestra una bandera con una franja vertical blanca y otra azul nos indica:

1. Que está haciendo combustible.
2. Que tiene un buzo sumergido.
3. Que es de práctico.
4. Que está en peligro.

Qué buque mostrará de día tres bolas negras en línea vertical

1. Los sin gobierno
2. Los varados
3. Los restringidos por el calado
4. Los de capacidad de maniobra restringida

Cuando entremos en un dispositivo de separación de tráfico o salgamos de él, si lo hacemos por sus límites laterales:

1. No se puede entrar o salir por sus límites laterales.
2. Lo haremos lo más perpendicular posible respecto a la dirección general del tráfico.
3. Se puede entrar como se quiera.
4. Lo haremos con el menor ángulo posible en relación con la dirección general del tráfico.

Los imbornales son

1. Elementos para protegernos del agua
2. Orificio en el casco por donde salen los escapes del motor
3. Orificios en el forro para dar salida al agua de cubierta
4. Orificios en el fondo del buque para que salga el agua del fregadero

La parte sumergida del casco se llama:

1. Quilla
2. Obra viva
3. Obra muerta
4. Calado

La distancia desde la parte inferior de la quilla hasta la superficie de flotación es:

1. El francobordo.
2. El puntal.
3. El calado.
4. El asiento.

Un ancla pequeña con cuatro brazos es:

1. Anclote.
2. Rezón.
3. Ancla flotante.
4. Arganeo.

¿ Cuál de los siguientes fondos es el mejor para fondear?

1. Piedra.
2. Alga.
3. Arcilla.
4. Arena.

El extremo de un cabo se denomina

1. Chicote
2. Seno
3. Firme
4. Final

El cabeceo en un buque es:

1. El movimiento del buque de babor a estribor
2. El movimiento del buque cuando arrastra el ancla
3. El movimiento en sentido longitudinal del buque
4. El movimiento alrededor del ancla

La hipotermia es un transtorno producido por:

1. Exceso de calor.
2. Pérdida involuntaria de calor del cuerpo.
3. Falta de oxígeno en la sangre.
4. Pérdida del conocimiento.

En caso de persona al agua:

1. Meteremos el timón a la banda donde ha caído la persona.
2. Meteremos el timón a la banda contraria a donde ha caído la persona.
3. Seguiremos derechos.
4. Cualquier maniobra es buena.

Que es un arnés

1. Unos cabos para sujetar las velas al arriarlas
2. Un aparejo para trincar las cosas en cubierta
3. Una especie de cinturón con tirantes con un cabo y mosquetón para sujetarnos en caso de mal tiempo
4. Un agujero para desalojar el agua de la bañera

¿Está prohibida la navegación en la franja de mar contigua a la costa en las zonas que no sean playas?

1. No.
2. Si.
3. Depende del estado de la mar.
4. Ninguna es correcta.

Los plásticos de cualquier clase están prohibidos arrojarlos a la mar:

1. A menos de 12 millas.
2. A menos de 25 millas.
3. En radas y puertos.
4. En todos los mares.

¿De qué color son las marcas especiales?

1. Negro con bandas rojas
2. Franjas verticales blancas y rojas
3. Negro sobre amarillo
4. Amarillas

Una baliza que tiene como marca de tope dos conos superpuestos unidos por sus vértices nos indica:

1. Que debemos navegar por el oeste de ella.
2. Que debemos navegar por el este de ella.
3. Que el peligro está al norte de ella.
4. Que debemos navegar al sur de ella.

Una luz roja con grupos de destellos 2+1 nos indica

1. Peligro aislado
2. Aguas navegables
3. Canal principal a estribor
4. Canal principal a babor

En la región A las marcas laterales de estribor por la noche

1. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo
2. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(2+1)
3. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(3+1)
4. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(2+3)

¿Si navegando observamos una baliza con marca cardinal del cuadrante sur nos indica que podemos navegar libremente por?

1. Cualquier lado de la boya
2. Por el cuadrante norte de la boya
3. Por el cuadrante sur de la boya
4. Por el cuadrante oeste de la boya

La maniobra que se efectúe para evitar el abordaje será tal que:

1. El buque pase a una distancia segura del otro.
2. Cortemos rápidamente la proa al otro.
3. El otro buque apenas note nuestra maniobra.
4. Pasemos pegados a la popa del otro.

Un buque que alcanza:

1. Mantendrá su rumbo y velocidad para que maniobre el buque alcanzado.
2. Maniobrará a estribor si el otro buque tiene alguna restricción.
3. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
4. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado si este es de vela o de pesca.

¿Cuándo dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada con riesgo de abordaje?

1. Caerán los dos a babor
2. Caerán los dos a estribor
3. Maniobrará el que tenga mayor maniobrabilidad
4. Maniobrará el que esté más a barlovento

Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado mostrará de día

1. Dos bolas negras
2. Dos conos unidos por sus bases
3. Tres bolas negras
4. Un cilindro

El reglamento se aplicará:

1. A todos los buques en alta mar.
2. A todos los buques en aguas que tengan comunicación con la mar y sean navegables por los buques de navegación marítima.
3. A todos los buques que naveguen por agua salada.
4. Las respuestas "a" y "b" son correctas

¿Cuál de los siguientes factores no determina la velocidad de seguridad?

1. El estado de la mar y viento.
2. El número de personas a bordo.
3. El calado en relación a la profundidad.
4. La maniobrabilidad del buque.

En caso de visibilidad reducida se evitará

1. Un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del través
2. Un cambio de rumbo a estribor para un buque situado a proa del través
3. Un cambio de rumbo dirigido a un buque situado por el través o popa del través
4. Las respuestas "a" y "c" son correctas

Si un velero da alcance a un buque de propulsión mecánica. ¿quién tendrá que maniobrar?

1. Siempre maniobrará el de motor
2. El velero
3. El que vea al otro por su costado de babor
4. Los dos cayendo a estribor

Si un pesquero tiene de día por un costado un cono con el vértice hacia arriba nos indica:

1. Que ha enganchado sus redes.
2. Que está fondeado.
3. Que tiene por ese costado redes extendidas a más de 150 metros.
4. Que ese costado lo tiene libre.

Según el reglamento se entiende por buque dedicado a la pesca:

1. Todo buque inscrito en la tercera lista.
2. Todo buque que esté pescando con cualquier tipo de aparejo que restrinja su maniobrabilidad.
3. Todo buque construido para pescar.
4. Los buques bajo el mando de un titulado en pesca.

Los portillos son…

1. Las partes inferiores donde se depositan las aguas que se filtran, o bien las procedente de los derrames líquidos, baldeos, etc.
2. Aberturas practicadas en cubierta destinadas a dar luz y ventilación.
3. Aberturas generalmente ovaladas, practicadas en los costados de un buque también llamadas “ojos de buey”.
4. Pequeñas casetas que resguardan las escotillas.

¿Qué forma tiene el ancla Danforth?

1. Se distingue por su único brazo curvo y pesado, que termina en una punta afilada, recordando la forma de un arado tradicional.
2. Consta de dos largas uñas completamente planas unidas con una bisagra en la cruz que permite que se claven en ambos lados con firmeza.
3. Tiene diseño clásico que incorpora tres brazos o tridentes que emergen de un vástago central, proporcionando un agarre eficaz.
4. Se caracteriza por tener cuatro brazos o uñas que convergen en un punto central, sin cepo.

Si al dar avante en una embarcación la hélice gira en sentido horario al observarla desde popa hacia proa, ¿qué tipo de hélice es?

1. Dextrógira.
2. Levógira.
3. Hélice de proa.
4. Hélice de popa.

Se entiende por manga máxima:

1. A la máxima distancia desde la proa hasta la popa.
2. A la máxima anchura del casco y medida a la cara exterior del forro.
3. A la máxima dimensión vertical medida desde la cara superior del trancanil.
4. A la máxima dimensión sumergida del casco.

Noray...

1. Pieza de hierro colocada en el cantil del muelle para amarrar los barcos.
2. Pieza de hierro afirmada sobre cubierta para el amarre de cabos.
3. Poste metálico fijo en tierra utilizado para remolcar embarcaciones.
4. Elemento del muelle que sirve como defensa para evitar daños al casco del buque.

¿Qué nudo se utiliza para realizar una gaza?

1. Nudo llano.
2. Margarita.
3. As de guía.
4. Ballestrinque.

Con vientos fuertes, ¿qué riesgo puede conllevar un fallo de motor mientras navegamos con la costa a sotavento?

1. No existen riesgos porque nos encontramos cerca de la costa.
2. Que el viento nos aleje de la costa dificultando nuestra localización y rescate.
3. Disminución de la cobertura de VHF e imposibilidad de pedir ayuda.
4. Pérdida de la embarcación.

¿Cuál de las siguientes es una forma válida de contactar con Salvamento Marítimo?

1. Mediante el uso de la estación de radio a bordo.
2. Llamando al 112.
3. Llamando al 900 202 202.
4. Todas son correctas.

En relación al espejo de señales:

1. Puede alcanzar grandes distancias en condiciones favorables.
2. Solo se recomienda su uso en verano.
3. Es más eficaz cuando el cielo está nublado para evitar daños oculares.
4. Su eficacia depende principalmente del tamaño del espejo y no tanto de la orientación del reflejo.

Chalecos salvavidas:

1. Deben colocarse todos en la proa, ya que es la zona por donde se efectuará el abandono.
2. Deben estar guardados bajo llave y solo el patrón puede entregarlos cuando haga falta.
3. Deben estar localizados y rápidamente accesibles para todas las personas de a bordo.
4. Deben estibarse en bolsas herméticas para garantizar su conservación.

Las ZEPIM son…

1. Zonas Ecológicas y Protegidas Internacionalmente del Medio Marino.
2. Zonas y Espacios Privados de Interés Marítimo.
3. Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo.
4. Zonas Exclusivas de Pesca e Investigación Marina.

Navegando a 1 milla de la costa nos encontramos con una embarcación que tiene izada la bandera de la imagen. ¿Cómo debemos actuar?

1. Nos aproximaremos lo más rápido posible, tienen una vía de agua.
2. Continuaremos hacia nuestro destino dejando una amplia distancia de seguridad.
3. Contactaremos con Salvamento Marítimo para pedir ayuda.
4. Nos acercaremos lentamente y esperaremos instrucciones de la embarcación.

¿Para qué se utiliza la marca de la imagen?

1. Para señalar un peligro aislado, a cuyo alrededor las aguas son navegables.
2. Para indicar la presencia de un objeto o peligro sumergido cerca de la costa.
3. Para delimitar una zona prohibida a la navegación.
4. Para indicar la presencia de dos peligros próximos entre sí.

Navegando, aproximándonos a una bahía, avistamos a lo lejos una luz de color rojo que se enciende y se apaga a un ritmo de destellos en grupos de 2+1. ¿Qué nos indica?

1. Un peligro aislado.
2. Que a partir de su posición existen peligros para la navegación.
3. La presencia de un naufragio.
4. Un canal principal a estribor.

De noche, ¿cuál es la señal luminosa de la marca de la imagen?

1. Una luz blanca con grupos de 3 centelleos cada 10 segundos.
2. Una luz amarilla con grupos de 2+1 destellos cada 5 segundos.
3. Una luz blanca con grupos de 9 centelleos rápidos cada 5 segundos.
4. Una luz amarilla con grupos de 9+1 destellos cada 10 segundos.

Navegando de noche, avistamos a lo lejos una luz blanca que se enciende en grupos de dos destellos. ¿Qué estamos viendo?

1. La entrada a un puerto.
2. Una boya de aguas navegables.
3. Una marca de peligro aislado.
4. Una marca especial.

Al salir a navegar desde un puerto deportivo de Mallorca, observamos una marca como la de la imagen. ¿Cómo debemos proceder?

1. Guardando un amplio resguardo a su alrededor.
2. Dejándola por babor.
3. Dejándola por estribor.
4. Dejándola por la proa

Según la Regla 3, la expresión “buque de vela” significa todo buque navegando:

1. Con todas sus velas izadas.
2. A vela y con su máquina propulsara conjuntamente.
3. A vela siempre que su máquina propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
4. Ninguna es correcta.

Regla 8. Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán...

1. ...una sucesión de pequeños cambios.
2. ...lo suficientemente amplios.
3. ...efectuados cada minuto para que el otro buque perciba la maniobra.
4. ...efectuados sólo cuando la aproximación sea excesiva.

Según la Regla 15, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor...

1. ...mantendrá rumbo y velocidad, ya que es él quien debe maniobrar.
2. ...caerá a estribor para no cortarle la proa.
3. ...se mantendrá apartado de la derrota de este otro.
4. ...emitirá varias pitadas largas para llamar su atención.

Según la Regla 21, una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de 225º, visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se denomina:

1. Luz de tope.
2. Luz de proa.
3. Luz de costado.
4. Luz de alcance.

Según la Regla 25.a. Los buques de vela en navegación exhibirán:

1. Luces de costado, una luz de alcance y una luz de tope.
2. Luces de costado y una luz de tope.
3. Luces de costado y dos luces de tope una a proa y otra a popa.
4. Luces de costado y una luz de alcance.

Según la Regla 27.a. Los buques sin gobierno, exhibirán cuando vayan con arrancada, además de dos luces rojas todo horizonte en la línea vertical, en el lugar más visible:

1. Dos luces de tope rojas y una de alcance.
2. Las luces de costado y una luz de alcance.
3. Las luces de costado y dos luces de alcance.
4. Dos luces de alcance.

Según la Regla 28, todo buque restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible:

1. Un cono invertido.
2. Dos esferas negras.
3. Tres esferas negras.
4. Un cilindro

Regla 32. La expresión “pitada larga” significa un sonido de una duración aproximada de...

1. ...al menos un segundo.
2. ...entre dos y tres segundos.
3. ...cuatro a seis segundos.
4. ...más de siete segundos.

Según la Regla 34.e, los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal donde, por estar obstruida su visión, no puedan ver a otros buques, harán sonar:

1. Una pitada corta.
2. Una pitada larga.
3. Cinco pitadas cortas y rápidas.
4. Una campana.

Según la Regla 35, un buque remolcado, caso de ir tripulado emitirá...

1. ...una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos.
2. ...a intervalos que no excedan de 2 minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de dos segundos entra ambas.
3. ...una pitada larga a intervalos que no exceda de 2 minutos.
4. ...a intervalos que no exceda de 2 minutos, 4 pitadas consecutivas, a saber, una pitada larga, seguida de tres cortas.

Al peso del volumen de agua de mar desplazado por el casco incluyendo todos los apéndices sumergidos y la carga máxima permitida, se le llama:

1. Desplazamiento máximo.
2. Arqueo.
3. Francobordo.
4. Carena.

El elemento estructural longitudinal que sirve para afianzar las cuadernas se llama:

1. Plan.
2. Roda.
3. Quilla.
4. Puntal.

El plano de crujía divide al barco en dos partes simétricas:

1. Obra viva y obra muerta.
2. Popa y proa.
3. Amura y aleta.
4. Estribor y babor.

Asiento de una embarcación. Seleccione la afirmación CORRECTA.

1. Siempre que una embarcación tiene asiento, el calado de popa es mayor que el de proa.
2. El asiento es la distancia entre la parte más baja del barco y la línea de flotación.
3. Es la inclinación que toma un buque cuando este se aparta de la vertical al sufrir un corrimiento de la carga u otros motivos.
4. Se define como la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa para una línea de flotación determinada.

Señala la opción correcta sobre el “garreo”:

1. Es la acción que se produce cuando el barco gira alrededor del ancla una vez fondeado debido al viento y a la corriente.
2. Es la acción que se produce cuando el ancla se agarra en el fondo adecuadamente.
3. Es la acción que se produce cuando el ancla no se agarra en el fondo arrastrándose sobre él.
4. Es la acción de dejar caer el ancla en un lugar elegido con el objeto de mantener agarrado el buque a un fondo rocoso.

Señala la respuesta correcta sobre la definición de “muertos”:

1. Son piezas fijadas al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.
2. Son elementos de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo y se une a la superficie utilizando cabo, cable o cadena a una boya y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.
3. Son los elementos que se colocan en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.
4. Son ruedas acanaladas por donde pasa un cabo.

Entre las comprobaciones antes de hacerse a la mar enumeramos las siguientes…

1. Revisar niveles de aceite, filtros de decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, correa del alternador, agua dulce.
2. Nivel de combustible y baterías.
3. Ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible.
4. Todas las opciones son correctas.

Cuando el temporal es muy fuerte y no se puede aguantar, hay que procurar navegar recibiendo las olas por la aleta o popa, denominándose esta acción…

1. Capear el temporal.
2. Correr el temporal.
3. Amainar el temporal.
4. Solventar el temporal.

Entre las recomendaciones para el uso de la bengala de mano…

1. Se activa tirando del dispositivo (anilla) de seguridad, extendiendo el brazo, siempre a sotavento.
2. Se activa tirando del dispositivo (anilla) de seguridad, extendiendo el brazo, siempre a barlovento.
3. Se activa tirando del dispositivo (anilla) de seguridad, bajando los brazos, siempre a barlovento.
4. Se activa el dispositivo automáticamente por diferencia de presión, siempre a barlovento.

Entre las maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago podemos emplear la…

1. ...maniobra de exploración en espiral cuadrada.
2. ...maniobra de exploración por sectores.
3. ...maniobra de exploración en circuito cerrado.
4. ...maniobra de Anderson y Boutakow.

Según el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS, “El capitán de todo buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información, de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a…”

1. ...acudir a toda máquina en su auxilio, independientemente de la nacionalidad y la condición jurídica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas e informar a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento.
2. ...acudir a toda máquina en su auxilio siempre y cuando se trate de barcos de la misma nacionalidad, para lo cual consultaremos previamente.
3. ...acudir a toda máquina en su auxilio siempre y cuando se haya consultado su condición jurídica y se trate de barcos de la misma nacionalidad, para lo cual consultaremos previamente.
4. ...acudir dependiendo de las circunstancias en que hayan sido encontradas.

Las embarcaciones con buzo sumergido, para garantizar su visibilidad podrán exhibir…

1. Únicamente la bandera “Echo” del Código Internacional de Señales.
2. Únicamente la bandera “Charlie” modificada del Código Internacional de Señales.
3. Únicamente la bandera “Delta” modificada del Código Internacional de Señales.
4. Tanto la bandera “Alfa”, como la “Bravo” modificada, del Código Internacional de Señales.

Una marca de color rojo con forma cilíndrica, de castillete o de espeque, con un cilindro rojo como marca de tope, se denomina:

1. No existe esa marca.
2. Marca de canal principal a babor.
3. Marca lateral de babor.
4. Marca de peligro aislado.

¿Qué marca cardinal lleva dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases?

1. Marca cardinal Norte.
2. Marca cardinal Este.
3. Marca cardinal Oeste.
4. Marca cardinal Sur.

¿Qué ritmo y color de luz tiene de noche una marca de peligro aislado?

1. Grupo de dos destellos de color blanco.
2. Un destello largo cada diez segundos de color blanco.
3. Cualquier destello, pero de color amarillo.
4. Un grupo de nueve destellos blancos.

¿Una marca cardinal “Este” por donde indica que está el peligro?

1. Sur.
2. Oeste.
3. Este.
4. Norte.

¿De qué color es la esfera de marca de tope (si tiene), de una marca de aguas navegables?

1. Roja.
2. Amarilla.
3. Blanca.
4. Negra.

Según la Regla 21.c). ¿Cómo se define a la luz blanca, colocada lo más cerca posible de la popa, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de 135º?

1. Luz de remolque.
2. Luz de alcance.
3. Luz de tope.
4. luz de fondeo.

Según la Regla 23.c). Únicamente cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo rasante, además de, una luz de tope a proa; una segunda luz de tope, a popa y más alta que la de proa, exceptuando a los buques de menos de 50 metros de eslora, que no tendrán obligación de exhibir esta segunda luz, aunque podrán hacerlo; luces de costado y una luz de alcance, ¿Qué luz exhibirá?

1. Una luz roja centelleante todo horizonte de gran intensidad.
2. Una luz amarilla centelleante todo horizonte de gran intensidad.
3. Una luz blanca centelleante todo horizonte de gran intensidad.
4. Una luz amarilla fija todo horizonte de gran intensidad.

Según la Regla 25. ¿Qué buques de vela podrán exhibir las luces de costado y la luz de alcance en un farol combinado?

1. Todos los buques de vela.
2. Los buques de vela de eslora superior a 20 metros.
3. Los buques de vela de eslora inferior a 50 metros.
4. Los buques de vela de eslora inferior a 20 metros.

Según la Regla 27. a). Los buques sin gobierno exhibirán…

1. …dos bolas en línea vertical, las luces de costado y una luz roja todo horizonte.
2. …dos bolas en línea vertical y las marcas de costado.
3. …dos bolas en línea vertical, dos marcas de tope, las marcas de costado y alcance cuando vayan sin arrancada.
4. …dos bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.

Según la Regla 35. En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, las señales acústicas, se harán...

1. ...sólo de día.
2. ...sólo de noche.
3. ...ya sea de día o de noche.
4. ...sólo de día y con visibilidad reducida.

Según la regla 3.c, “Definiciones generales”, La expresión " buque a vela " significa todo buque navegando a vela siempre que:

1. Su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
2. Esté navegando a vela y motor simultáneamente.
3. El velamen del buque permita maniobrar la embarcación con facilidad.
4. Su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, se esté utilizando.

Según la regla 7.d, Riesgo de abordaje. se considera que existe el riesgo, si…

1. …la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
2. …se observa la presencia de otro buque a proa del través de estribor.
3. …se observa la presencia de otro buque al través de babor.
4. …el otro buque pasa a menos de tres esloras de distancia.

Según la regla 12, cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro, en la forma siguiente:

1. El que vea la luz de costado de babor maniobrará.
2. Maniobra el que reciba el viento por popa.
3. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
4. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por la misma banda, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Según la regla 15, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

1. El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.
2. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá su rumbo y velocidad.
3. Aumentarán su velocidad para cruzarse lo antes posible.
4. El buque que tenga al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.

Según la regla 19, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque:

1. Deberá aumentar su velocidad hasta la máxima de gobierno.
2. Deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
3. No suprimirá su arrancada.
4. Navegará con extremada precaución y caerá a estribor.

La línea de crujía se caracteriza por:

1. Marcar el rumbo a seguir, teniendo que coincidir con el rumbo de superficie.
2. Dividir el buque en dos secciones llamadas bandas.
3. Dividir el buque en dos secciones llamadas obra viva y obra muerta.
4. Fijar una línea que tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad.

Los baos se definen como:

1. Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte superior. Son como vigas horizontales que soportan la cubierta.
2. Piezas dobles verticales o ligeramente inclinadas que van fijas a la cubierta y que sirven para amarrar las estachas y amarras.
3. Piezas longitudinales que unen dos cuadernas por su parte superior. Son como vigas longitudinales que soportan la cubierta.
4. Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte inferior.

Se define barboten como:

1. Pieza de hierro fundido, que se utiliza en los molinetes, en la que se engranan los eslabones, para cobrar la cadena del ancla.
2. Cable forrado de lona situado en las escalas, que sirven de apoyo y protección.
3. Pieza metálica, cilíndrica y ensanchada en su parte superior, situada en los muelles de atraque para encapillar la gaza de una estacha o de un alambre.
4. Ancla pequeña o anclote compuesto de cuatro brazos, parecido al arpeo que en lugar de uñas tiene cuatro garfios.

La definición de calado medio es:

1. El calado medido en el medio del barco.
2. La semisuma de los calados de proa y popa. CM=(CPp+CPr)/2
3. El calado medio de la embarcación en su máxima carga. Este calado medio figura en la documentación de la embarcación para poder saber hasta dónde lo podemos cargar.
4. Es la resta entre del calado de popa y el calado de proa. CM=CPp-CPr.

Indique en qué maniobra se utilizará un orinque:

1. En la maniobra de atraque.
2. En la maniobra de desatraque.
3. En la maniobra de abarloado.
4. En la maniobra de fondeo.

Se define un guía-cabos como:

1. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste la roda de la embarcación.
2. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste el pantoque de la embarcación.
3. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste la borda de la embarcación.
4. Pieza por la que pasan las amarras con el objeto de modificar el ángulo de tiro y proteger del desgaste del trancanil de la embarcación.

En caso de navegar con mal tiempo y sufrir una avería o contratiempo:

1. Si la costa queda por sotavento, cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar.
2. Si la costa queda por barlovento, cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar.
3. Si la costa queda por barlovento cada vez nos encontraremos más próximos a ella con el peligro de encallar y habrá que llamar cuanto antes al teléfono 112 o al 900202202.
4. Se deberá navegar lo más cerca de la costa posible para no alejarse mucho y poder entrar en el puerto más cercano.

La expresión “trincar a son de mar” indica que:

1. La estabilidad del barco tiene que estar en su mejor condición.
2. La estiba, el trincado o el arranchado han de ser hechos a conciencia, en previsión de que se presente el peor tiempo durante la navegación.
3. Antes de salir de puerto hay que revisar el estado de la mar.
4. Los calados del barco son adecuados para poder salir a la mar.

Antes de salir a la mar, se debe verificar que el reflector radar está instalado:

1. En la posición donde menos interferencias pueda haber, lejos de las antenas de radio.
2. En la posición más aproada de la embarcación.
3. Justo delante del radar.
4. En la posición más elevada de la embarcación.

El centro de gravedad de un barco es:

1. El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.
2. El punto donde actúa el empuje hidrostático.
3. El punto central de la quilla del barco.
4. El centro geométrico del volumen del barco.

Cuál de las siguientes normas son de aplicación general:

1. Tiene prioridad el barco que entra sobre el que sale del puerto.
2. Los buques mayores de 20 toneladas están obligados a tomar práctico.
3. No se fondeará en la bocana del puerto.
4. Todas las respuestas son correctas.

Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma:

1. Es obligatorio izarla junto con la de pabellón nacional.
2. Podrá ser izada siempre que lo esté el pabellón nacional.
3. Podrá ser izada siempre que lo esté el pabellón nacional y tendrá que colocarse en el lugar más alto de la embarcación.
4. No podrá ser izada en las embarcaciones que tengan izada la de pabellón nacional.

Las marcas laterales de la región (A) son:

1. Luz roja a estribor entrando en puerto.
2. Luz verde a estribor saliendo de puerto.
3. Luz blanca de centelleo rápido en la enfilación.
4. Luz verde a estribor entrando en puerto.

Una marca cilíndrica roja con una banda ancha horizontal verde es una marca que indica:

1. Cardinal sur.
2. Cardinal norte.
3. Canal principal a estribor.
4. Canal principal a babor.

Si se observa por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, indica que se debe pasar por su:

1. Norte
2. Sur
3. Este
4. Oeste

Las marcas de aguas navegables son de color:

1. Negro y amarillo.
2. Rojo y blanco.
3. Rojo y verde.
4. Amarillo y blanco.

El color de la luz de las marcas especiales es:

1. Blanca.
2. Roja.
3. Amarilla.
4. Verde.

La expresión buque sin gobierno se refiere a:

1. Buque que está sin capitán o patrón.
2. Buque que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar según el RIPA.
3. Buque que por la naturaleza de su trabajo no puede maniobrar según el RIPA
4. Buque que por su construcción no tiene capacidad de maniobra.

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

1. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.
2. Estoy de acuerdo con su maniobra.
3. No entiendo su maniobra.
4. Estoy dando atrás.

En una zona de separación de tráfico, ¿quién podrá utilizar la zona de navegación costera?

1. Los buques de eslora inferior a 20 m.
2. Los veleros.
3. Los pesqueros.
4. Todas las respuestas son correctas.

Un buque de pesca que NO sea de arrastre, ¿qué luces tendrá que llevar si va con arrancada?

1. Verde todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
2. Dos rojas todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
3. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
4. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y luces de buque sin gobierno.

Una embarcación a motor de menos de siete metros de eslora y velocidad menor de siete nudos debe mostrar de noche:

1. Si es posible, una luz blanca todo horizonte.
2. Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.
3. Luces de costado y luz de alcance.
4. Una luz de tope.

La señal que indica peligro y necesidad de ayuda es:

1. Una señal detonante repetida a intervalos de un minuto.
2. Una bengala con luz roja.
3. Movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.
4. Todas las respuestas son correctas.

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

1. El de propulsión mecánica por ser a motor.
2. El de vela por alcanzar al otro.
3. El que esté por barlovento.
4. En esa situación el de vela tiene preferencia por ser una embarcación de vela.

Entrando en el puerto de Bilbao, se observa un buque de más de 50 metros de eslora, con arrancada y con maniobra restringida por su calado. ¿Qué luces llevará?

1. Tres luces rojas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
2. Tres luces todo horizonte, roja la superior e inferior y blanca en medio, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
3. Dos luces rojas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.
4. Tres luces blancas todo horizonte, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

Cuando dos embarcaciones navegan con rumbos opuestos o casi opuestos con riesgo de abordaje:

1. Maniobrará la que navegue a mayor velocidad.
2. Maniobrará la de menor tamaño.
3. Maniobrarán cayendo los dos a estribor.
4. Maniobrarán cayendo los dos a babor.

Reglas de rumbo y gobierno, en cualquier condición de visibilidad. ¿Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje?

1. Cuando nos viene un barco por babor.
2. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.
3. Cuando la demora y la distancia no varían.
4. Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

Se dice que una hélice es levógira si en un barco con propulsión marcha avante:

1. La hélice gira en sentido de las agujas del reloj.
2. La hélice gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
3. Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).
4. Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

Se denomina roda a:

1. Un pasamanos de cable.
2. La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.
3. El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.
4. La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta

Si se observa un barco por la amura de babor, lo tenemos por:

1. El lado izquierdo delantero del barco.
2. El lado izquierdo trasero del barco.
3. El lado derecho delantero del barco.
4. El lado derecho trasero del barco.

El francobordo es:

1. La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.
2. La altura medida desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.
3. La diferencia entre los calados de popa y de proa.
4. La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

Qué es un noray:

1. Pieza de madera o de metal fijada a cubierta y que se emplea para las amarras de las embarcaciones.
2. Pieza de metal en forma de (T) que se coloca en cubierta o palos para afirmar cabos o drizas.
3. Pieza giratoria instalada en el extremo de la proa por la que resbala la línea de fondeo.
4. Pieza que se dispone en los muelles para hacer firmes las amarras de las embarcaciones.

Si una embarcación está garreando:

1. Estamos levantando el ancla.
2. Le estamos poniendo una boya de señalización al ancla.
3. El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.
4. El círculo de borneo está aumentando.

Las señales fumígenas flotantes producen un humo denso de color:

1. Naranja durante 1 minuto.
2. Naranja durante 3 minutos.
3. Naranja durante 6 minutos.
4. Verde durante 3 minutos.

El centro de gravedad de un barco es:

1. El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.
2. El punto donde actúa el empuje hidrostático.
3. El punto central de la quilla del barco.
4. El centro geométrico del volumen del barco.

Los reflectores radar:

1. Llevan una batería que debe durar 48 horas como mínimo.
2. Son de construcción metálica.
3. Son obligatorios para todo tipo de embarcaciones.
4. Todas las respuestas son correctas.

Navegando con niebla:

1. Se encenderán las luces de posición.
2. Se emitirán las señales fónicas reglamentarias.
3. Se reforzará la vigilancia visual y auditiva
4. Todas las respuestas son correctas.

Descarga de basuras fuera de las zonas especiales:

1. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 25mm.
2. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 30mm.
3. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 35mm.
4. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 40mm.

Navegando en el interior de puertos o canales, las embarcaciones deportivas:

1. Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas.
2. Navegarán siempre arrimados a la banda de babor.
3. Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.
4. Tendrán preferencia si están saliendo.

Al entrar en un puerto, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

1. De color rojo las de babor y de color verde las de estribor.
2. De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.
3. De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.
4. Cada marca lateral lleva los dos colores, tanto verde como rojo.

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

1. Canal principal a babor
2. Canal principal a estribor
3. Aguas navegables
4. Peligro aislado

Una marca cardinal Norte indica que:

1. El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.
2. No se puede navegar al Norte de la baliza.
3. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.
4. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de:

1. Marca cardinal Norte.
2. Marca cardinal Sur.
3. Marca cardinal Este.
4. Marca cardinal Oeste.

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

1. El límite de estribor de un canal.
2. El límite de babor de un canal.
3. Un peligro aislado.
4. Aguas navegables.

Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

1. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.
2. Estoy de acuerdo con su maniobra.
3. No entiendo su maniobra.
4. Estoy dando atrás.

Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

1. El buque que tenga al otro por su costado de babor no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.
2. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.
3. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.
4. El buque que tenga al otro por su costado de babor parara el motor por precaución.

Los buques restringidos por su calado exhibirán:

1. Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.
2. Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.
3. Luz amarilla centelleante todo horizonte.
4. Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

1. Una luz blanca todo horizonte.
2. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
3. Luces de costado y luz de alcance.
4. Linterna o farol de uso inmediato.

Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de:

1. Un barco de pesca pescando.
2. Un barco con capacidad de maniobra restringida.
3. Un buque restringido por su calado.
4. Todas las respuestas son correctas.

Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

1. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior
2. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior
3. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.
4. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje:

1. Cuando la demora y la distancia no varían.
2. Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.
3. Cuando nos viene un barco por babor.
4. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

Buques de propulsión mecánica en navegación. Que luces llevara un buque menor de 50 metros de eslora en navegación:

1. 1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.
2. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.
3. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.
4. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

1. El de propulsión mecánica por ser a motor.
2. El que esté por barlovento.
3. El de vela por alcanzar al otro.
4. El de menor eslora, según la Regla 18.

Dispositivos de separación de tráfico:

1. Los buques de eslora inferior a 20 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.
2. Los buques de eslora inferior a 25 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.
3. Los buques de eslora inferior a 30 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.
4. Los buques de eslora inferior a 35 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

A la distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se le denomina…

1. Puntal.
2. Eslora.
3. Francobordo.
4. Calado.

Se denomina barlovento a:

1. La parte por donde sale el sol.
2. La parte por donde viene el viento.
3. La parte por donde viene la corriente.
4. La parte por donde viene la marea.

La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

1. Francobordo.
2. Puntal.
3. Calado medio.
4. Asiento.

Cuando una hélice gira en el sentido de las agujas del reloj, mirando desde la popa, se denomina:

1. De paso variable.
2. Levógira.
3. Dextrógira.
4. De palas abatibles.

¿Cómo se llaman los elementos utilizados en las embarcaciones para proteger el casco de golpes y rozaduras?:

1. Manguerotes.
2. Defensas.
3. Muertos.
4. Candeleros.

El nudo "llano" se emplea para:

1. Hacer una gaza.
2. Reforzar otro cabo desgastado por el roce.
3. Para amarre de un cabo a una argolla.
4. Unir dos cabos.

El movimiento oscilante transversal que se produce en el barco por efecto del viento y/o las olas se denomina…

1. Pantocazo.
2. Balance.
3. Cabezada.
4. Estabilidad transversal.

En caso de hipotermia, es conveniente:

1. Mantener al accidentado en lugar fresco y ventilado.
2. Aplicar bolas de hielo.
3. Dar friegas de alcohol.
4. Abrigar al accidentado.

Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas:

1. Bravas.
2. Superficiales.
3. Someras.
4. Vivas.

¿Cómo se denomina al movimiento de oscilacion de la embarcación en el sentido longitudinal (proa-popa) por causas de las olas?

1. Balance.
2. Arrufo.
3. Cabezada.
4. Cuchareo.

¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?

1. Solamente cuando se esté navegando por alta mar.
2. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma.
3. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta.
4. Nunca, está prohibido.

Si navegando avistamos una embarcación con la bandera Alfa izada…

1. Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro.
2. Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido.
3. Sabremos que navega sin problemas.
4. Sabremos que está varada sobre una roca.

¿Qué marca tiene de tope, dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo?

1. Una marca cardinal Norte.
2. Una marca cardinal Este.
3. Una marca cardinal Sur.
4. Una marca cardinal Oeste.

¿Qué marca tiene de tope, dos conos negros superpuestos con los vértices apuntando para arriba?:

1. Las marcas especiales.
2. Las marcas de peligro aislado.
3. Las marcas de canal principal a babor.
4. La marca cardinal Norte.

La marca lateral de estribor es:

1. Verde.
2. Roja.
3. Amarilla.
4. Blanca.

¿Cuál es el color de una marca especial?

1. Amarillo.
2. Rojo.
3. Verde.
4. Blanco con franjas verticales rojas.

¿Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?:

1. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.
2. Una esfera roja.
3. Dos esferas negras en vertical.
4. Dos conos opuestos por sus vértices.

REGLA 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado como….

1. Buque con capacidad de maniobra restringida.
2. Buque de propulsión mecánica.
3. Buque de pesca.
4. Buque de pesca restringida.

REGLA 4. Las reglas de rumbo y gobierno se aplicarán:

1. Cuando exista riesgo de abordaje.
2. En cualquier condición de visibilidad.
3. Solo durante la noche.
4. Solo durante el día.

REGLA 8. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

1. Deberán evitarse los cambios de rumbo.
2. Deberán evitarse los cambios de velocidad.
3. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
4. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.

REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

1. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor.
2. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.
3. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.
4. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

REGLA 14. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de…

1. Cruce.
2. Alcance.
3. Vuelta encontrada.
4. De paso por el través de estribor.

REGLA 17. Un buque que “sigue a rumbo”.

1. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje.
2. Nunca debe modificar su rumbo.
3. Siempre ha de modificar su rumbo.
4. Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba.

REGLA 18. Un buque de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1. Cualquier buque le venga por donde le venga.
2. Un buque de pesca que no está pescando.
3. Un velero propulsado a motor.
4. Un buque sin gobierno.

REGLA 21. Las luces de costado serán:

1. Roja a estribor y verde a babor.
2. Roja a babor y verde a estribor.
3. Blancas todo horizonte.
4. Amarilla centelleante.

REGLA 25. ¿Qué luces debe mostrar un buque de vela de eslora superior a 7 metros en navegación?

1. Luces de tope.
2. Luz de alcance.
3. Luces de costado.
4. Luces de costado y alcance.

REGLA 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando?

1. Estoy dando atrás.
2. Caigo a babor.
3. Caigo a estribor.
4. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta?

1. Línea de crujía.
2. Línea de través.
3. Línea de flotación.
4. Línea de carena.

La parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación, se llama:

1. Obra muerta.
2. Obra viva.
3. Obra sumergida.
4. Obra mojada.

El calado medio es:

1. El calado en el medio.
2. La semisuma de los calados de proa y popa.
3. La diferencia entre los calados de proa y popa.
4. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

¿Qué es el asiento?

1. La distancia entre la vertical de proa y la de popa.
2. Es la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.
3. Es la distancia vertical entre la línea de flotación y la quilla del buque.
4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

¿Cómo se denomina al extremo libre de un cabo o cable?

1. Chicote.
2. Amarra.
3. Seno.
4. Firme.

A la hora de elegir un buen tenedero, elegiremos preferentemente:

1. Fondos de arena.
2. Fondos de piedra.
3. Fondos de algas.
4. Fondos de roca.

Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

1. Disminuir la velocidad.
2. Gobernar con mucha caña.
3. Gobernar con poca caña.
4. Cambiar de rumbo.

¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

1. Asegurar la estanqueidad del barco.
2. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.
3. Dar la amura al viento.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta …

1. La visibilidad.
2. La densidad de tráfico.
3. La maniobrabilidad.
4. Las tres respuestas anteriores son correctas.

La maniobra de Boutakow se utiliza para:

1. Capear un temporal de proa.
2. Recoger a una persona del agua.
3. Hacer remolque a otra embarcación.
4. Navegar en aguas con baja visibilidad.

Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

1. Perpendicularmente a tierra.
2. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.
3. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Características del salvamento obligatorio:

1. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.
2. Se realiza a las personas.
3. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Las marcas laterales de babor de la región A son:

1. De color amarillo.
2. De color blanco.
3. De color verde.
4. De color rojo.

¿Qué marca tiene de tope, dos conos negros superpuestos con los vértices apuntando para arriba?:

1. Las marcas especiales.
2. Las marcas de peligro aislado.
3. Las marcas de canal principal a babor.
4. La marca cardinal Norte.

Si navegando encontramos una boya negra sobre amarilla con dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba, pasaremos por….

1. el Norte de la boya.
2. el Este de la boya.
3. el Sur de la boya.
4. el Oeste de la boya.

¿Cuál de las siguientes marcas, tiene de marca de tope, dos esferas negras en línea vertical?:

1. Las marcas de peligro aislado.
2. Las marcas de aguas navegables.
3. Las marcas cardinales.
4. Las marcas especiales.

Un espeque con franjas verticales rojas y blancas es una baliza de:

1. Aguas navegables.
2. Aguas especiales.
3. Peligro aislado.
4. Zona de ejercicios navales.

Regla 3. La expresión “visibilidad reducida”, la aplica el reglamento (RIPA):

1. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.
2. Desde la puesta hasta la salida del sol.
3. Desde el ocaso hasta el orto del sol.
4. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca…

1. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación.
2. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.
3. No podrán utilizar la zona de navegación costera.
4. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10.

Regla 14. En una situación de dos buques de propulsión mecánica navegando de vuelta encontrada, a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje…

1. Maniobrará el más pequeño de los dos.
2. Cede paso el que se encuentre a barlovento.
3. Cada uno de ellos caerá a estribor, de forma que pase por la banda de babor del otro.
4. Cede paso el que tenga al otro por su costado de estribor.

Regla 16. Todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque…

1. Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco de la derrota del otro buque.
2. Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente cayendo siempre a su banda de estribor.
3. Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente dando máquinas atrás y metiendo toda la caña a babor.
4. Maniobrará, en la medida de lo posible, con antelación suficiente aumentando siempre la velocidad de su buque, hasta cortarle la proa.

Regla 21. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

1. Luz de remolque.
2. Luz de alcance.
3. Luz de tope.
4. Luz de costado.

Regla 25. Un buque de vela que navegue a vela y a motor deberá exhibir a proa

1. Una esfera.
2. Una marca bicónica.
3. Una marca cónica con el vértice hacia arriba.
4. Una marca cónica con el vértice hacia abajo.

Regla 27. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

1. La luz de alcance.
2. Las luces de costado más la luz de alcance.
3. Las luces de costado y las luces de tope.
4. Las mismas que sin arrancada.

Regla 28. Todo buque de propulsión mecánica restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible…

1. Dos luces, una roja y otra verde.
2. Una luz blanca todo horizonte.
3. Tres luces rojas todo horizonte.
4. Dos luces, una verde y otra blanca.

Regla 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible…

1. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte.
2. En la parte de proa una bola.
3. En la popa, o cerca de ella, y a una altura inferior a la luz de proa, una luz blanca todo horizonte.
4. Todas las respuestas son correctas.

Regla 32. ¿Qué duración tiene una pitada corta?

1. Más de 5 segundos.
2. Un segundo aproximadamente.
3. Dos segundos o más.
4. De dos a cuatro segundos.