Actualizado el 12 de octubre de 2026

Exámenes oficiales · Comunitat Valenciana

Exámenes del PER y el PNB de Valencia, resueltos

Los exámenes oficiales que ha puesto la Generalitat Valenciana (Dirección General de Costas, Puertos y Aeropuertos) desde 2022, para hacerlos como el día del examen: marcas, corriges y ves por qué es cada respuesta. Dos del PER y dos del PNB, gratis y enteros; y las preguntas que más se repiten allí.

Exámenes oficiales10 del PER · 12 del PNBde 2022 a 2026
Gratis2 del PER y 2 del PNBenteros, corregidos y explicados
Próximo examen12 de diciembre de 2026inscripción hasta el 4 de noviembre
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Exámenes oficiales de la Comunitat Valenciana

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Al abrirlo, una pregunta cada vez, con el tiempo del examen. Corriges cuando quieras y ves la explicación de cada respuesta. Los ejercicios de carta van con candado: se hacen sobre la carta del Estrecho y en la plataforma los tienes resueltos paso a paso.

Exámenes del PER de la Comunitat Valenciana

45 preguntas en 90 minutos; apruebas con 32. Los ejercicios de carta, con la carta del Estrecho.

Gratis · completoExamen del PER de julio de 202645 preguntas90 minutosApruebas con 324 de carta Empezar Cerrar
Comunitat Valenciana · Julio 2026

  1. La línea imaginaria que divide el casco en dos bandas o mitades se llama:

    1. Línea de Medianía.
    2. Línea de Crujía.
    3. Línea de Proa.
    4. Línea Transversal.
    Respuesta correcta: la B. La línea de crujía es la línea imaginaria de proa a popa que divide el casco en dos mitades iguales: la banda de babor y la de estribor.

  2. Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:

    1. Pantoques.
    2. Baos.
    3. Vagras.
    4. Bulárcamas.
    Respuesta correcta: la B. Los baos son las vigas transversales que unen por arriba las cuadernas de una banda y la otra y sostienen la cubierta. Las vagras son refuerzos longitudinales, las bulárcamas cuadernas reforzadas y el pantoque es la zona curva entre fondo y costado.

  3. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa:

    1. El buque no puede salir a navegar.
    2. El buque tiene asiento positivo.
    3. Se dice que el buque está aproado.
    4. El buque tiene asiento negativo.
    Respuesta correcta: la B. Asiento = calado de popa − calado de proa. Si el de popa es mayor, sale positivo: el barco está apopado. Aproado es justo lo contrario, más calado a proa (asiento negativo).

  4. ¿Qué es la obra muerta en un buque?

    1. Los restos que quedan después de la reparación del buque.
    2. La parte del buque que emerge del agua.
    3. La parte del casco que se encuentra sumergida.
    4. La estructura interna que soporta la quilla y los mamparos.
    Respuesta correcta: la B. La obra muerta es la parte del casco que queda fuera del agua, por encima de la línea de flotación. La parte sumergida es la obra viva o carena.

  5. En un buque partiendo del reposo, el efecto de la presión lateral de las palas de una hélice levógira en marcha atrás:

    1. Hace que la proa caiga a estribor.
    2. Hace que la popa caiga a babor.
    3. Hace que la proa caiga a babor.
    4. No influye en la maniobra.
    Respuesta correcta: la C. Una hélice levógira en marcha atrás gira hacia la derecha, como una dextrógira avante, así que la presión lateral lleva la popa a estribor y, por tanto, la proa cae a babor. Ojo con la opción de la popa a babor: eso le pasa a la dextrógira en atrás.

  6. ¿Cómo se debe hacer la maniobra de aproximación para amarrar a una boya en una playa?

    1. Poniendo proa a la boya y al viento.
    2. Llevar el viento por la popa y fondear el ancla por babor.
    3. Rebasar la boya, fondear y dar atrás.
    4. Llegar con poca arrancada y dar un cabo por la popa.
    Respuesta correcta: la A. A una boya se llega proa a ella y al viento (o a la corriente si manda más), con poca arrancada, para controlar la velocidad y quedar parado con la boya bajo la proa. Así el viento frena el barco en vez de echarlo encima de la boya.

  7. ¿Cuál de las siguientes señales de socorro es cierta?

    1. Llamaradas a bordo.
    2. Señales fumígenas de color rojo.
    3. Emisión de la palabra MAYDAY, por radiotelegrafía.
    4. Cohetes con paracaídas y luz amarilla.
    Respuesta correcta: la A. Las llamaradas a bordo (como al arder un barril de aceite) son una señal de peligro del Anexo IV del RIPA. Las otras tienen trampa: el humo es naranja, no rojo; el MAYDAY se emite por radiotelefonía, no por radiotelegrafía; y los cohetes con paracaídas dan luz roja, no amarilla.

  8. Si con mal tiempo navegamos recibiendo las olas por cualquiera de las amuras, decimos que:

    1. Navegamos en mar gruesa.
    2. Corremos el temporal.
    3. Aguantamos el temporal.
    4. Capeamos el temporal.
    Respuesta correcta: la D. Capear es aguantar el mal tiempo recibiendo las olas por la amura (proa un poco abierta), con poca máquina, solo la necesaria para gobernar. Si las recibes por la popa o la aleta, estás corriendo el temporal.

  9. ¿En qué consiste arranchar la embarcación a son de mar?

    1. Estibar y trincar todos los elementos móviles.
    2. Ponerse ropa y calzado impermeables.
    3. Abrir los portillos para ventilar la sala de máquinas.
    4. Acompasar la embarcación con las olas.
    Respuesta correcta: la A. Arranchar a son de mar es dejar el barco listo para navegar con mal tiempo: estibar y trincar (sujetar) todo lo que se pueda mover para que no se desplace ni golpee con los balances.

  10. En caso de encontrarnos en un banco de niebla. ¿Cuál de estas recomendaciones no es cierta?

    1. Se navegará a toda máquina para llegar a puerto lo antes posible.
    2. Se navegará con velocidad de seguridad.
    3. Se conectará el radar.
    4. Se extremará la vigilancia.
    Respuesta correcta: la A. Con niebla hay que ir a velocidad de seguridad, encender el radar y extremar la vigilancia (regla 19 del RIPA). Navegar a toda máquina es justo lo contrario de lo que debes hacer, por eso es la afirmación que NO es cierta.

  11. En una zona de playa no balizada:

    1. Se puede acceder a menos de 50 metros a una velocidad de 5 nudos.
    2. Se puede acceder a menos de 200 metros a una velocidad inferior a 3 nudos alejándose de los bañistas.
    3. Se puede acceder a menos de 50 metros a una velocidad de 4 nudos.
    4. Se puede acceder a menos de 200 metros a una velocidad inferior a 5 nudos.
    Respuesta correcta: la B. En las playas no balizadas no se puede navegar a menos de 200 m de la orilla salvo para entrar o salir, y entonces siempre a menos de 3 nudos, con rumbo perpendicular a la playa y con mucho cuidado con los bañistas. La cifra trampa es 5 nudos, que no vale.

  12. Las aguas negras provenientes de los aseos de una embarcación:

    1. Se pueden verter en puerto, pero solamente por la noche.
    2. No se pueden verter en puerto.
    3. Se pueden verter en puerto siempre que el barco esté en movimiento.
    4. Se pueden verter en puerto mientras se navega a velocidad elevada.
    Respuesta correcta: la B. En puerto está prohibido verter aguas negras (las de los aseos), da igual la hora o si el barco se mueve. Se guardan en el tanque de retención y se vacían en la estación de bombeo del puerto, o mar adentro cumpliendo las distancias que marca la norma.

  13. ¿Cuál es la marca de tope en las marcas laterales de estribor en la región A?

    1. Un cono verde con el vértice hacia abajo.
    2. Un cono verde con el vértice hacia arriba.
    3. Una bola verde.
    4. Un cono rojo con el vértice hacia abajo.
    Respuesta correcta: la B. En la región A, la marca lateral de estribor es verde y su marca de tope es un cono verde con el vértice hacia arriba. El cilindro (o «bote») rojo es el de babor; el cono con el vértice hacia abajo no se usa en las laterales.

  14. Si navegando de noche avistamos una luz que da grupo de dos destellos blancos, ¿qué nos indica esta luz?

    1. Una marca cardinal Este.
    2. Una marca especial.
    3. Una marca de peligro aislado.
    4. Una marca de aguas navegables.
    Respuesta correcta: la C. Una luz blanca de grupos de dos destellos, Gp D(2) B, es la de la marca de peligro aislado (fíjate: dos destellos, como sus dos esferas de tope). La cardinal Este da grupos de tres centelleos y la de aguas navegables, isofase, ocultaciones o un destello largo.

  15. Una marca especial es de color:

    1. Rojo y blanco.
    2. Rojo y negro.
    3. Amarilla.
    4. Blanca.
    Respuesta correcta: la C. Las marcas especiales son amarillas: el cuerpo, el tope en forma de aspa y la luz, si la tienen. Señalan zonas o elementos especiales (de baño, tuberías, balizas de datos…), no peligros para la navegación en sí.

  16. Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para:

    1. Indicar al navegante donde están las aguas navegables.
    2. Se utilizan en canales bien definidos.
    3. Indican las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas.
    4. Indican que las aguas son navegables a todo su alrededor.
    Respuesta correcta: la A. Las marcas cardinales se colocan en uno de los cuatro cuadrantes (N, S, E, W) de un peligro e indican que las aguas navegables están en el lado que da nombre a la marca: una cardinal norte dice «pasa por mi norte». Por eso van referidas a los puntos del compás.

  17. Las marcas cardinales que indican el cuadrante sur tienen una luz…

    1. Verde.
    2. Roja.
    3. Blanca.
    4. Amarilla.
    Respuesta correcta: la C. Todas las marcas cardinales llevan luz blanca, también la Sur. Lo que cambia es el ritmo: la Sur da 6 destellos rápidos seguidos de uno largo.

  18. Si observamos un barco que lleva izadas en un lugar visible tres bolas negras, sabremos que se trata de:

    1. Un buque sin gobierno.
    2. Un buque remolcado.
    3. Un buque remolcando.
    4. Un buque varado.
    Respuesta correcta: la D. Tres bolas negras en línea vertical son la marca diurna de un buque varado (regla 30 del RIPA). Dos bolas indican buque sin gobierno y una sola bola, buque fondeado.

  19. ¿Qué sector de visibilidad tiene una luz de remolque?

    1. Todo horizonte.
    2. 135º
    3. 225º.
    4. 112,5º
    Respuesta correcta: la B. La luz de remolque es amarilla y tiene las mismas características que la de alcance: 135°, visible desde la popa 67,5° hacia cada banda. Se pone encima de la luz de alcance en el buque que remolca.

  20. Navegando a vela ¿cuándo podemos considerar a otro buque a la vista?

    1. Cuando puede ser observado visualmente.
    2. Cuando vemos el eco en el radar.
    3. Sólo cuando hay riesgo de abordaje.
    4. Sólo cuando el otro buque está a barlovento.
    Respuesta correcta: la A. Según el RIPA, dos buques están a la vista uno del otro solo cuando uno puede ser observado visualmente desde el otro. Verlo únicamente en el radar o en el AIS no cuenta: en ese caso se aplican las reglas de visibilidad reducida.

  21. Navegando de noche observamos luces de tope, la verde de costado y una luz amarilla centelleante. ¿Qué tipo de buque estamos viendo?

    1. Un buque varado.
    2. Un remolcador.
    3. Un aerodeslizador.
    4. Un portaviones.
    Respuesta correcta: la C. La luz amarilla de centelleos todo horizonte es propia de los aerodeslizadores cuando navegan sin desplazamiento, además de las luces normales de un buque de propulsión mecánica (tope y costado). Un remolcador llevaría dos o tres luces de tope en vertical y la amarilla de remolque a popa, que no es centelleante.

  22. ¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos a intervalos que no excedan de un minuto en un banco de niebla?

    1. Un buque varado.
    2. Un buque fondeado.
    3. Un buque dedicado a la pesca de no arrastre.
    4. Un buque restringido por su calado.
    Respuesta correcta: la B. Con visibilidad reducida, un buque fondeado repica la campana durante unos 5 segundos a intervalos de no más de un minuto (regla 35). El varado hace lo mismo pero añade tres golpes separados de campana antes y después del repique.

  23. Un buque remolcando de día puede llevar en un lugar visible:

    1. Dos esferas negras.
    2. Un cilindro negro.
    3. Dos marcas cónicas unidas por el vértice.
    4. Un bicono de color negro.
    Respuesta correcta: la D. Si la longitud del remolque pasa de 200 metros, el remolcador lleva de día una marca bicónica (dos conos negros unidos por la base) en el lugar más visible. Dos conos unidos por el vértice indican pesca, y dos esferas, buque sin gobierno.

  24. ¿Qué luces exhibirá un buque sin gobierno?

    1. Dos luces rojas y una blanca en el centro en vertical.
    2. Luces intermitentes.
    3. Tres luces blancas en vertical.
    4. Dos luces rojas en vertical
    Respuesta correcta: la D. Un buque sin gobierno muestra dos luces rojas todo horizonte en línea vertical (y, si tiene arrancada, también las de costado y alcance). Rojo-blanco-rojo en vertical es el buque con capacidad de maniobra restringida, no el sin gobierno.

  25. Tenemos dos buques de vela navegando y recibiendo el viento por distintas bandas con riesgo de abordaje. ¿Qué buque debe de apartarse del otro?

    1. El que recibe el viento por la banda de babor.
    2. El que está más a barlovento.
    3. El que recibe el viento por la banda de estribor.
    4. El que ve al otro por la banda de babor.
    Respuesta correcta: la A. Regla 12 del RIPA: entre dos veleros que reciben el viento por bandas distintas, se aparta el que lo recibe por babor. El criterio de barlovento/sotavento solo se usa cuando los dos lo reciben por la misma banda.

  26. En una situación de cruce con riesgo de abordaje, ¿qué tipo de buque de los nombrados en la pregunta tiene preferencia sobre todos los demás?

    1. Un velero.
    2. Un buque restringido por su calado.
    3. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
    4. Un buque dedicado a la pesca de arrastre.
    Respuesta correcta: la C. El buque con capacidad de maniobra restringida es el que más preferencia tiene de los que aparecen: el velero y el pesquero deben apartarse de él y el restringido por su calado también debe evitar estorbarle. Solo el buque sin gobierno está a su mismo nivel.

  27. ¿Cuándo se considera que un buque está alcanzando a otro?

    1. Cuando el buque que alcanza se encuentra a más de dos cuartas a proa del través del buque alcanzado.
    2. Si es de noche sólo vemos la luz de alcance y ninguna de costado.
    3. Cuando ambos buques se acercan a gran velocidad.
    4. Cuando navega por la popa.
    Respuesta correcta: la B. Un buque alcanza a otro cuando se le acerca desde más de 22,5° (dos cuartas) a popa de su través. Por eso, de noche, solo le verías la luz de alcance y ninguna de las de costado. La a) es la trampa: dice «a proa» del través, y es al revés.

  28. ¿Cómo se denomina cuando varias embarcaciones están amarradas juntas y de costado?

    1. Estancadas.
    2. Abarloadas.
    3. Arranchadas.
    4. Arriadas.
    Respuesta correcta: la B. Abarloarse es amarrarse al costado de otra embarcación, uno junto a otro. Arranchar es ordenar y trincar todo a bordo, y arriar es bajar o aflojar algo (una vela, un cabo).

  29. ¿Qué efecto produce virar el spring de popa sin tener otros cabos dados?

    1. La proa se desatraca y coge arrancada avante.
    2. Ir atrás. Cogerá arrancada atrás.
    3. Ir avante y abrir la popa.
    4. Ir atrás y abrir la popa.
    Respuesta correcta: la A. El esprín (spring) de popa sale de la popa hacia un noray situado más a proa. Si lo viras sin otros cabos, tiras de la popa hacia delante y hacia el muelle: el barco coge arrancada avante, la popa se arrima y la proa se abre (se desatraca).

  30. En la clasificación del fuego según el tipo de combustible que los genera, el fuego clase

    1. es producido por materiales: A Eléctricos.
    2. Gaseosos.
    3. Sólidos.
    4. Líquidos.
    Respuesta correcta: la C. El fuego de clase A es el de materiales sólidos que dejan brasas: madera, papel, tela, cabos… La clase B es la de líquidos inflamables (gasolina, gasoil) y la C la de gases. Los fuegos eléctricos no son una clase de combustible, sino una situación de riesgo aparte.

  31. ¿Cómo se tratará una quemadura?

    1. Sobre la quemadura se aplicarán gasas y sustancias aceitosas.
    2. Aplicaremos pasta dentífrica.
    3. Colocaremos hielo sobre la quemadura para que se enfríe.
    4. Aplicaremos apósitos grasos y venda.
    Respuesta correcta: la D. Primero enfría la zona con agua y después cúbrela con apósitos grasos (tipo tul graso) y una venda suelta, que protegen la piel sin pegarse. Nada de pasta de dientes ni de hielo directo sobre la quemadura, que empeoran la lesión.

  32. ¿Qué es un heliógrafo?

    1. Un aparato que sirve para hacer señales aprovechando la luz solar.
    2. Un aparato que registra las ondas de radio.
    3. Un aparato que registra los balances del barco.
    4. Un aparato que registra las emisiones de helio.
    Respuesta correcta: la A. El heliógrafo, o espejo de señales, refleja la luz del sol para hacer destellos y llamar la atención de barcos o aeronaves a mucha distancia. No necesita pilas ni registra nada.

  33. Una subida significativa de la presión en el barómetro ¿qué nos indica?

    1. Temporal
    2. Fuertes vientos.
    3. Empeoramiento del tiempo.
    4. Mejoría del tiempo.
    Respuesta correcta: la D. Si el barómetro sube de forma clara, se acerca o se refuerza un anticiclón (altas presiones), lo que suele traer buen tiempo y vientos más flojos. Una bajada rápida es lo que anuncia empeoramiento y viento fuerte.

  34. El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 0° C y en latitud 45° N, es de:

    1. 1025 hectopascales.
    2. 1013,2 mb.
    3. 780 mm de Hg.
    4. 980 mb.
    Respuesta correcta: la B. La presión atmosférica normal o estándar al nivel del mar es de 1013,2 mb (hPa), que equivalen a 760 mm de mercurio. Por encima de ese valor hablamos de altas presiones y por debajo, de bajas.

  35. A la extensión rectilínea o área sobre la que sopla un viento de dirección y fuerza constante, se le denomina:

    1. Persistencia.
    2. Fetch.
    3. Período.
    4. Intensidad.
    Respuesta correcta: la B. El fetch es la extensión de mar sobre la que el viento sopla con dirección y fuerza constantes: cuanto más largo, más crecen las olas. No lo confundas con la persistencia, que es el tiempo que lleva soplando el viento, ni con el período, que es el tiempo entre dos olas.

  36. ¿A qué llamamos gradiente de presión?

    1. A la diferencia de presión entre dos puntos situados al mismo nivel y separados por una unidad de distancia.
    2. A la diferencia de presión a distinto nivel.
    3. A la diferencia entre presión y temperatura.
    4. A la diferencia de temperatura entre dos puntos a diferente nivel.
    Respuesta correcta: la A. El gradiente de presión es la diferencia de presión entre dos puntos al mismo nivel por unidad de distancia. Cuanto más juntas están las isobaras, mayor es el gradiente y más fuerte sopla el viento.

  37. ¿Cómo se llama el ángulo formado por el norte magnético y el norte aguja?

    1. Deriva
    2. Declinación magnética.
    3. Desvío.
    4. Corrección total.
    Respuesta correcta: la C. El desvío es el ángulo entre el norte magnético y el norte de aguja; lo provocan los hierros y aparatos eléctricos de tu propio barco. La declinación magnética es otra cosa: el ángulo entre el norte verdadero y el magnético. Y la corrección total es la suma de las dos.

  38. ¿Qué publicación del Instituto Hidrográfico de la Marina deberíamos consultar si queremos saber los vientos predominantes y corrientes de la zona por donde navegamos?

    1. Libro de faros.
    2. Anuario de mareas.
    3. Derrotero.
    4. Almanaque náutico.
    Respuesta correcta: la C. El derrotero describe la costa, sus puertos y fondeaderos, y también los vientos dominantes y las corrientes de la zona. El libro de faros recoge las luces, el anuario de mareas las mareas y el almanaque náutico los datos astronómicos.

  39. ¿A qué llamamos latitud?

    1. Al arco de meridiano comprendido entre el Ecuador y el paralelo del lugar.
    2. Al arco de Ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar.
    3. Al arco de meridiano comprendido entre el meridiano de Greenwich y el del lugar.
    4. Al arco de paralelo comprendido entre el meridiano de Greenwich y el del lugar.
    Respuesta correcta: la A. La latitud es el arco de meridiano que va desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar; se mide de 0° a 90° hacia el N o hacia el S. El arco de Ecuador entre el meridiano de Greenwich y el del lugar es la longitud, no la latitud.

  40. En una carta náutica llamamos veril a la:

    1. Línea que une puntos de igual dm.
    2. Línea que une puntos de igual desvío.
    3. Línea que une puntos de igual profundidad.
    4. Línea que une puntos de igual temperatura.
    Respuesta correcta: la C. Un veril es una línea que une puntos de igual profundidad en la carta (isobata o línea de nivel del fondo). Las líneas de igual declinación magnética son isógonas, y las de igual temperatura, isotermas.

  41. ¿Quién emite y edita las cartas de navegación españolas?

    1. La Organización Marítima Internacional.
    2. El Instituto Hidrográfico de la Marina.
    3. La Dirección General de la Marina Mercante.
    4. El Ministerio de Fomento.
    Respuesta correcta: la B. En España las cartas náuticas las elabora y publica el Instituto Hidrográfico de la Marina, con sede en Cádiz (también edita el Libro de Faros, los Derroteros o el Anuario de Mareas).

  42. Una embarcación se sitúa en la enfilación del faro de Pta. Cires y del faro de Pta. Alcázar. Calcular la Corrección total (Ct), si la Da obtenida del faro de Pta. Cires= 227º.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  43. Una embarcación situada en l= 36º 01,4’N L= 005º 19,2’W, pone rumbo a pasar a 1,8 millas de Pta. Europa para aproximarse al puerto de Algeciras. Calcular el Ra, si el desvío para este rumbo es de 2º NE y la declinación magnética 4º (+).

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  44. A HRB 0800, navegando al Rv= 257º y velocidad = 7 nudos, se observa el faro de Pta. Carnero con una marcación= 035º por estribor y el faro de Pta. Almina al través de babor. Calcular la hora a la que estaremos a 3 millas al SE verdadero del faro de la Isla de Tarifa.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  45. A HRB 1215 con Ct=4º NE nos encontramos a 2,4 millas de la farola del dique exterior del puerto de Barbate (luz roja) y con una Da= 031º del mismo punto. Una vez situados ponemos rumbo al faro de C. Espartel con una velocidad de 15 nudos. Calcular la situación de estima, transcurridas 1 hora y 20 minutos.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.
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Comunitat Valenciana · Noviembre 2025

  1. Las partes delanteras del casco de una embarcación que tienen forma curva y convergen formando la proa, se denominan:

    1. Amuras
    2. Aletas
    3. Cubiertas
    4. Costados
    Respuesta correcta: la A. Las amuras son las partes delanteras de los costados, las que se curvan y se van estrechando hasta juntarse en la proa. Hay una amura de babor y otra de estribor. Su equivalente en la popa son las aletas, que es la confusión típica en esta pregunta.

  2. ¿Cómo se denomina el tipo de giro de la hélice que lo hace en sentido horario al dar avante?

    1. Gemelo
    2. Dextrógiro
    3. Levógiro
    4. Paso a la izquierda
    Respuesta correcta: la B. Si la hélice gira en sentido horario, como las agujas del reloj mirándola desde popa, al dar avante, es dextrógira. La que gira en sentido antihorario al dar avante es levógira.

  3. La banda contraria a la que se recibe el viento en una embarcación se denomina:

    1. Sotavento
    2. Codaste
    3. Barlovento
    4. Somero
    Respuesta correcta: la A. La banda contraria a la que recibe el viento es sotavento: el lado por donde el viento sale y que queda resguardado. La banda que recibe el viento es barlovento, la opción con la que es fácil confundirse.

  4. La pieza del timón denominada mecha atraviesa el casco por una obertura conocida como:

    1. Escotilla
    2. Limera
    3. Bocina
    4. Cornamusa
    Respuesta correcta: la B. La mecha es el eje del timón, y entra en el barco a través de un orificio del casco llamado limera. La bocina es el tubo por donde pasa el eje de la hélice, no el del timón, y la escotilla es una abertura de la cubierta.

  5. Para evitar el rozamiento de un cabo de amarre con los candeleros, se utiliza un accesorio llamado:

    1. Portillo
    2. Escobén
    3. Arganeo
    4. Guíacabos
    Respuesta correcta: la D. Para que la amarra no roce con los candeleros (los postes de la barandilla) se pasa por un guíacabos, que la dirige y evita el desgaste del cabo y del barco. El escobén no sirve para eso: es el agujero de la proa por donde sale la cadena del ancla.

  6. En una maniobra de fondeo a la acción de señalizar donde se encuentra el ancla, se la conoce como:

    1. Orincar
    2. Borneo
    3. Entalingar
    4. Arreciar
    Respuesta correcta: la A. Orincar es amarrar un orinque (un cabo delgado) al ancla y, por el otro extremo, a una pequeña boya. Así en la superficie queda señalado dónde está el ancla, y si se engancha en el fondo puedes recuperarla tirando del orinque.

  7. Si navegamos con muy mala mar presentando la amura a las olas, decimos que:

    1. Capeamos el temporal
    2. Aguantamos el temporal
    3. Corremos el temporal
    4. Estamos al pairo
    Respuesta correcta: la A. Presentar la amura a las olas cuando hay muy mala mar es capear el temporal. Con la amura, la parte delantera del costado, el barco recibe la ola en diagonal: ni se la come de frente ni la recibe de costado. Si la llevaras por la popa o la aleta, estarías corriendo el temporal.

  8. Nos encontramos a 3 millas de la costa con nuestra embarcación de motor, ¿Qué material mínimo de seguridad debemos llevar a bordo?

    1. 6 bengalas, 6 cohetes y 2 botes de humo
    2. 2 bengalas, 3 cohetes y 1 bote de humo
    3. 6 bengalas, 6 cohetes y 1 bote de humo
    4. Ninguna respuesta anterior es cierta
    Respuesta correcta: la D. A 3 millas de la costa te basta con ir autorizado para la zona 5 (hasta 5 millas de un abrigo), que solo exige 3 bengalas de mano; y aunque fueras en zona 4, serían 3 cohetes y 3 bengalas. Las cantidades que te dan, con 6 cohetes, 6 bengalas y botes de humo, son de navegaciones mucho más alejadas de la costa. Por eso ninguna es la correcta.

  9. La propiedad de mantener la embarcación adrizada se denomina:

    1. Estabilidad estática transversal
    2. Estabilidad estática reversible
    3. Estabilidad estática longitudinal
    4. Estabilidad estática indiferente
    Respuesta correcta: la A. Estar adrizado es estar derecho, sin inclinarse hacia ninguna banda. Eso depende de la estabilidad transversal, la del movimiento de lado a lado, de babor a estribor. La longitudinal es la de proa a popa, la del cabeceo, y no tiene que ver con mantenerse adrizado.

  10. Cuando se regresa por la estela al rumbo contrario del inicial, habiendo caído 70° a una de las bandas para que el náufrago aparezca por la proa, se conoce como maniobra de:

    1. Boutakow
    2. Anderson
    3. Beaufort
    4. Douglas
    Respuesta correcta: la A. En la maniobra de Boutakow metes el timón a la banda por la que cayó la persona hasta que la proa ha caído unos 70º; entonces metes el timón a la banda contraria hasta quedar al rumbo opuesto al inicial. Así vuelves por tu propia estela y el náufrago te aparece por la proa. La de Anderson, en cambio, es un giro seguido de unos 250º.

  11. Según normativa en el interior de un puerto deportivo en España, está permitido:

    1. Fondear
    2. Navegar a vela
    3. Navegar a 3 nudos
    4. Todas las respuestas anteriores son correctas
    Respuesta correcta: la C. Dentro de un puerto deportivo se puede navegar a motor despacio, como máximo a 3 nudos, para no levantar ola ni poner en peligro a otros barcos. Fondear y navegar a vela dentro del puerto no están permitidos, así que «todas son correctas» es la trampa.

  12. De las siguientes zonas. ¿Cuál no forma parte de las ZEPIM?

    1. Isla Cabrera
    2. Islas Medas
    3. Islas Columbretes
    4. Islote de Perejil
    Respuesta correcta: la D. El islote de Perejil no es ninguna ZEPIM. Sí lo son el archipiélago de Cabrera, en Baleares, las islas Medes, en Cataluña, y las islas Columbretes, en la Comunidad Valenciana.

  13. Si navegando al Rv = 270° observamos por la proa una marca cardinal con dos conos negros superpuestos con sus vértices apuntando hacia abajo, nos indica que:

    1. Las aguas profundas o seguras se encuentran al norte de la baliza
    2. Al oeste de la boya se encuentra el peligro
    3. Todas las aguas a su alrededor son navegables
    4. Para pasar por aguas seguras lo haremos por el sur de la boya
    Respuesta correcta: la D. Los dos conos con los vértices hacia abajo son la cardinal Sur: las aguas seguras están al sur de ella y el peligro al norte. Da igual que navegues al 270°: la cardinal se lee siempre respecto a los puntos cardinales, no respecto a tu rumbo. Para pasar por aguas seguras tienes que hacerlo por el sur de la boya.

  14. El perímetro de la Reserva marina de la Isla de Tabarca está señalizado con marcas:

    1. Laterales
    2. Cardinales
    3. Especiales
    4. Ninguna respuesta es correcta
    Respuesta correcta: la C. Una reserva marina es una zona especial, no un peligro ni el lado de un canal, y las zonas especiales mencionadas en las publicaciones náuticas se señalan con marcas especiales. Son amarillas, con luz amarilla y tope en X. Por eso el perímetro de la reserva de Tabarca está balizado con marcas especiales.

  15. ¿Cuál de los siguientes ritmos de luz blanca corresponde a una marca cardinal Sur?

    1. GpRp3 más un destello rojo cada 3 segundos
    2. GpRp6 más un destello largo cada 10 segundos
    3. GpCt9 más un destello verde cada 6 segundos
    4. GpRp9 más un destello largo cada 6 segundos
    Respuesta correcta: la B. La luz de la cardinal Sur es blanca y hace grupos de seis centelleos rápidos seguidos de un destello largo, con periodo de 10 segundos (VQ(6)+DL 10 s), o seis centelleos más destello largo cada 15 segundos en la versión lenta. Con el truco del reloj: Sur, 6. El destello largo está para que no la confundas con la Oeste (9 centelleos) si pierdes la cuenta; y todos sus destellos son blancos, nunca rojos ni verdes.

  16. Una marca que lleva como tope un cono verde con el vértice hacia arriba corresponde a:

    1. Marca lateral de estribor
    2. Marca lateral de babor
    3. Canal Principal a estribor
    4. Ninguna respuesta es correcta
    Respuesta correcta: la A. Un cono verde con el vértice hacia arriba es el tope de la marca lateral de estribor en la región A: marca verde, tope verde. La de babor lleva un cilindro rojo, y la de «canal principal a estribor» es una lateral de babor modificada, roja con franja verde, así que también lleva cilindro rojo.

  17. Si navegando por la noche vemos una luz blanca en grupos de dos destellos, se trata de una marca:

    1. Marca cardinal E
    2. Que indica aguas navegables en toda el área que señaliza
    3. Especial
    4. De peligro aislado
    Respuesta correcta: la D. Una luz blanca en grupos de dos destellos es la de la marca de peligro aislado. Truco: dos esferas negras de tope, dos destellos de luz. La cardinal Este lleva grupos de tres centelleos, y la marca especial tiene la luz amarilla.

  18. Una embarcación deportiva de 12 metros de eslora fondeada exhibirá:

    1. Dos esferas negras
    2. Dos luces blancas todo horizonte en vertical
    3. Una marca bicónica negra
    4. Una luz blanca todo horizonte
    Respuesta correcta: la D. Un buque fondeado muestra de noche una luz blanca todo horizonte en proa y otra más baja en popa, pero la Regla 30 permite a los de menos de 50 metros de eslora exhibir una sola luz blanca todo horizonte en el lugar más visible. Una embarcación de recreo de 12 metros entra en ese caso. Su marca de día sería una sola bola negra; dos bolas son un buque sin gobierno.

  19. Si un buque menor de 12 metros de eslora se encuentra varado en una playa lo indicará con una señal visual que consiste en:

    1. Una luz roja todo horizonte en la popa
    2. Dos esferas de color negro
    3. Una luz blanca todo horizonte
    4. Una bola negra en la proa
    Respuesta correcta: la C. La Regla 30 exime a los buques de menos de 12 metros de eslora que estén varados de exhibir las señales propias de varado, que son las dos luces rojas todo horizonte o las tres bolas. Solo le queda mostrar lo que exhibe un buque fondeado de su tamaño: como tiene menos de 50 metros, una sola luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.

  20. Si navegamos en una zona con niebla y oímos una pitada larga seguida de dos pitadas cortas a intervalos de dos minutos se trata de:

    1. Un buque dedicado a la pesca fondeado
    2. Un buque de vela varado
    3. Un buque de propulsión mecánica dando atrás
    4. Un buque que está siendo remolcado por el costado
    Respuesta correcta: la A. Una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos es la señal de niebla de los buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, restringidos por su calado, de vela, de pesca y de los que remolcan (Regla 35). Y la misma regla añade que el buque dedicado a la pesca, cuando está fondeado, hace esa misma señal en lugar de la campana de fondeo. El remolcado da una larga y tres cortas, y el varado usa la campana.

  21. Según el RIPA, si observamos una marca que consiste en dos conos de color negro unidos por sus vértices, se trata de:

    1. Un buque pescando al arrastre
    2. Un buque pescando al trasmallo
    3. Un buque pescando al cerco
    4. Las respuestas anteriores son ciertas
    Respuesta correcta: la D. Dos conos negros unidos por sus vértices, uno sobre otro, son la marca de día de todo buque dedicado a la pesca, sea de arrastre o de cualquier otro arte que limite su maniobra, como el trasmallo o el cerco (Regla 26). La marca no distingue el arte; solo las luces de noche lo hacen (verde sobre blanca el arrastre, roja sobre blanca los demás). Por eso las tres respuestas son ciertas.

  22. En condiciones de visibilidad reducida, si escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos, se trata de:

    1. Un buque de propulsión mecánica con arrancada
    2. Un buque varado
    3. Un buque fondeado
    4. Un buque de vela
    Respuesta correcta: la A. Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos es la señal de niebla de un buque de propulsión mecánica con arrancada (Regla 35). Si estuviera parado y sin arrancada daría dos pitadas largas seguidas. El velero no da una larga sola: da una larga seguida de dos cortas, y los buques fondeados y varados usan la campana.

  23. En un dispositivo de separación de tráfico, los buques de propulsión mecánica mayores de 20 metros de eslora que no estén cruzando una vía de circulación, pueden entrar en la zona de separación para:

    1. Evitar un peligro inmediato en caso de emergencia
    2. Navegar sin ser estorbados por ningún buque de vela
    3. No estorbar el tránsito de ningún buque dedicado a la pesca
    4. Las respuestas A y B son ciertas
    Respuesta correcta: la A. La Regla 10 solo permite entrar en la zona de separación a un buque que no esté cruzando la vía en dos casos: en una emergencia, para evitar un peligro inmediato, o para dedicarse a la pesca dentro de ella. Por eso, de las razones propuestas, la única válida es evitar un peligro inmediato. La zona de separación no es un carril para navegar más cómodo ni para esquivar veleros.

  24. En condiciones de visibilidad reducida escuchamos dos pitadas largas consecutivas con un intervalo de unos dos segundos entre ambas y con una separación que no exceden de los dos minutos, corresponde a:

    1. Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada
    2. Un buque de propulsión mecánica en navegación con arrancada
    3. Un buque remolcado en navegación
    4. Un buque en navegación de vela
    Respuesta correcta: la A. En visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada emite dos pitadas largas consecutivas, separadas unos dos segundos, a intervalos que no excedan de dos minutos (Regla 35). Si navega con arrancada es una sola pitada larga. El velero y el remolcado hacen una larga seguida de pitadas cortas.

  25. Una marca exhibida de día de color negro mate con forma de cilindro, nos indica que es un buque:

    1. De propulsión mecánica restringido por su calado
    2. De operaciones submarinas
    3. De vela en navegación
    4. De pesca al curricán
    Respuesta correcta: la A. Un cilindro negro es la marca de día del buque de propulsión mecánica restringido por su calado (Regla 28): un barco que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura del agua disponible, casi no puede apartarse de la derrota que sigue. De noche lo verás con tres luces rojas todo horizonte en línea vertical. El velero navegando a vela no lleva marca, y el que va con motor, un cono con el vértice hacia abajo.

  26. Según el RIPA si de noche observamos en vertical una luz todo horizonte roja y debajo una luz verde todo horizonte, se trata de:

    1. Un buque dedicado a la reparación y tendido de cables submarinos
    2. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora
    3. Un buque de pesca de arrastre
    4. Un buque de pesca de no arrastre
    Respuesta correcta: la B. Una luz roja todo horizonte sobre una verde todo horizonte, en vertical en el tope del palo, son las luces opcionales que puede llevar un buque de vela además de sus luces de costado y de alcance (Regla 25). Ningún otro buque lleva roja sobre verde. El arrastrero es verde sobre blanca y el pesquero que no arrastra, roja sobre blanca.

  27. La característica de una luz centelleante según la frecuencia de sus centelleos es que son:

    1. 60 centelleos por minuto
    2. 120 centelleos por minuto
    3. 100 centelleos por minuto
    4. Ninguna respuesta de las anteriores es cierta
    Respuesta correcta: la B. La Regla 21 define la luz centelleante como la que produce centelleos a intervalos regulares con una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto. Es la luz amarilla del aerodeslizador y la roja de la nave de vuelo rasante. Con menos de 120 por minuto no es una luz centelleante para el Reglamento.

  28. Una embarcación de recreo que se encuentra amarrada de costado al muelle y sólo con el spring de proa, cuando se vira de este cabo:

    1. La popa no se mueve
    2. La proa se desatracará del muelle
    3. La embarcación cogerá arrancada avante
    4. La popa se separará del muelle
    Respuesta correcta: la D. El spring o esprín de proa sale de la proa hacia un noray situado más a popa. Cuando viras de él, la proa se pega al muelle y el barco retrocede un poco. Al girar apoyado en la proa, la popa se separa del muelle.

  29. ¿Cuál de las siguientes respuestas no es una fase de la curva de evolución?

    1. De maniobra
    2. Variable
    3. Uniforme
    4. Expulsión
    Respuesta correcta: la D. Los tres periodos de la curva de evolución son el de maniobra, el variable y el uniforme. «Expulsión» no tiene nada que ver con la curva: es el nombre de la corriente de agua que la hélice lanza hacia atrás al girar.

  30. Para que se produzca un incendio es necesario que coexistan:

    1. Combustible, CO₂, oxígeno y comburente
    2. Comburente, calor, combustible y dióxido de carbono
    3. Combustible, oxígeno, temperatura de ignición y reacción en cadena
    4. Reacción en cadena, CO ₂, gasolina y calor
    Respuesta correcta: la C. Para que haya fuego tienen que coincidir los cuatro elementos del tetraedro del fuego: combustible, oxígeno (el comburente), calor suficiente para que prenda (la temperatura de ignición) y reacción en cadena. El CO₂ no forma parte del fuego: al revés, se usa para apagarlo porque desplaza el oxígeno.

  31. Cuando cualquier parte del cuerpo choca de manera violenta contra otro elemento de cierta consistencia dañando los tejidos blandos, pero sin romper la piel se dice que es una:

    1. Hematemesis
    2. Contusión
    3. Hemorragia
    4. Todas las respuestas anteriores son ciertas
    Respuesta correcta: la B. Una contusión es la lesión que aparece cuando una parte del cuerpo recibe un golpe fuerte contra algo duro: se dañan los tejidos blandos de debajo, y puede salir un hematoma, pero la piel no se rompe. Si la piel se abriera ya sería una herida. No la confundas con la hematemesis, que es vomitar sangre.

  32. De las siguientes medidas. ¿Cuál permite salir de una varada involuntaria en un fondo de arena?

    1. Esperar a la bajamar
    2. Esperar a la pleamar
    3. Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el lugar de menos fondo para disminuir calados
    4. Ninguna respuesta es correcta
    Respuesta correcta: la B. En un fondo de arena, esperar a la pleamar hace que suba el nivel del agua y el barco pueda flotar de nuevo; la bajamar lo dejaría todavía más apoyado. Si se escora el barco, los pesos se llevan hacia la zona con más agua, no hacia la de menos fondo, para aliviar la parte que toca.

  33. Una borrasca en el HN tiene entre sus características:

    1. Circulación del viento en sentido horario
    2. Isobaras muy separadas
    3. Se desplaza de W a E
    4. Generalmente se desplaza de E a W
    Respuesta correcta: la C. Las borrascas del hemisferio norte suelen desplazarse de oeste a este (de W a E). Ojo con las trampas: en ellas el viento gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y sus isóbaras están juntas, no separadas, porque la presión cambia mucho en poca distancia.

  34. Cuando el viento tiene un cambio repentino en su intensidad en intervalos cortos, se dice que:

    1. Rola
    2. Cae
    3. Refresca
    4. Rachea
    Respuesta correcta: la D. Cuando la intensidad del viento cambia de golpe y por poco tiempo, una y otra vez, se dice que el viento rachea: va dando rachas, que son aumentos bruscos y breves de su fuerza. Si el aumento es sostenido se dice que refresca, y si lo que cambia es la dirección, que rola.

  35. Del “VIRAZÓN” podemos decir que obedece a:

    1. Por la noche la tierra gana calor por irradiación y habrá aire más frío sobre ella
    2. Por el día la tierra pierde calor por irradiación y habrá aire más frío sobre ella
    3. Por la noche la tierra gana calor por irradiación y habrá aire caliente sobre ella
    4. Por el día la tierra gana calor por irradiación y habrá aire más caliente sobre ella
    Respuesta correcta: la D. La virazón se debe a que, de día, la tierra gana calor por la radiación del sol más deprisa que el mar, y el aire que tiene encima se calienta y sube. Su hueco lo ocupa el aire más fresco del mar, que entra hacia la costa. De noche pasa lo contrario y sopla el terral, de tierra a mar.

  36. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad, se denomina:

    1. Intensidad
    2. Resistencia
    3. Persistencia
    4. Insistencia
    Respuesta correcta: la C. La persistencia es el tiempo, en horas, que el viento lleva soplando en la misma dirección y con la misma fuerza. Cuanto más dura, más desarrolladas están las olas. No la confundas con el fetch, que no es un tiempo sino una distancia.

  37. Las cartas de navegación costera que muestran con mucho detalle una pequeña extensión de costa o de mar, se denominan:

    1. Generales
    2. Portulanos
    3. Aproches
    4. De recalada
    Respuesta correcta: la B. Las cartas de punto mayor muestran zonas pequeñas con mucho detalle, y la de más detalle de todas es el portulano: dibuja un puerto, una bahía o un tramo corto de costa con todo lujo de detalles. Las cartas generales son justo lo contrario: abarcan zonas enormes con poco detalle.

  38. En una carta náutica al lado de un faro encontramos Fl (2+1) 15s 51M, significa:

    1. Que da dos destellos más uno cada 15 segundos y tiene una visibilidad de 51 millas
    2. Que da dos destellos más uno cada 15 segundos y tiene un período de 51 minutos
    3. Que da dos destellos más uno cada 15 segundos y tiene una altura de 51 metros
    4. Que da dos centelleos cada minuto con una visibilidad de 15 millas
    Respuesta correcta: la A. Lee la abreviatura por partes: Fl(2+1) son grupos de dos destellos seguidos de uno más; 15s es el periodo, el tiempo en que se repite la secuencia; y 51M es el alcance en millas, hasta dónde se ve la luz. Fíjate en la letra: la M mayúscula son millas; la altura del faro iría en metros, con m minúscula.

  39. Si una embarcación de recreo apunta con la proa (línea de crujía) a un faro:

    1. La demora y la marcación siempre son iguales
    2. El rumbo verdadero y el rumbo aguja coinciden porque no hay desvío de la aguja
    3. La demora y el rumbo tienen el mismo valor
    4. Se dice que la marcación es por el través
    Respuesta correcta: la C. Si la proa apunta al faro, lo ves justo por la proa, es decir, con una marcación de 0°. Como la demora es el rumbo más la marcación (D = R + M), la demora al faro vale lo mismo que el rumbo. Por el través sería una marcación de 90°.

  40. De las siguientes fórmulas ¿Cuál de ellas es incorrecta?

    1. Ct = Rv + Ra
    2. Rv = Ra + Ct
    3. Rv = Ra + Desvío + dm
    4. Ct = Desvío + dm
    Respuesta correcta: la A. Las fórmulas buenas son Ct = dm + Δ y Rv = Ra + Ct, que juntas dan Rv = Ra + Δ + dm. Si despejas la corrección total de Rv = Ra + Ct, queda Ct = Rv − Ra, con una resta. Por eso la incorrecta es Ct = Rv + Ra.

  41. ¿Cómo se conoce a la línea de posición donde se encuentra el observador y une dos puntos de la costa?

    1. Línea isogona
    2. Oposición
    3. Demora
    4. Veril
    Respuesta correcta: la B. La oposición es la línea que une dos puntos de la costa cuando tú estás justo entre ellos, con uno a cada lado. El barco está en algún punto de esa recta, así que te sirve como línea de posición. Si los dos puntos se vieran uno detrás del otro, sería una enfilación.

  42. Al estar en la oposición faro de pta. Europa faro de pta. Almina ponemos rumbo a un punto “P” situado a 5 millas al E/v de Pta. Carbonera. Puestos a rumbo tomamos del faro de pta. Europa Da = 360º y de faro de pta. Cires Da = 270º, Vb = 8 nudos. ¿Cuál será la situación observada?

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  43. Navegando a Ra = 130º al cortar la enfilación Fº Cabo Trafalgar - Fº Cabo Roche tomamos la enfilación con Da = 331º y simultáneamente Fº Punta Gracia con Da = 080º. ¿Cuál será la situación observada?

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  44. Día 25 de noviembre de 2025, dm 3º +, desvío de la aguja náutica 1º negativo. Nos encontramos a 5,5 millas al S verdadero del Cabo de Trafalgar, momento en que ponemos rumbo para pasar a una distancia de 3 millas del faro de Isla de Tarifa, Vb=8 nudos. ¿Cuánto tiempo tardaremos en tener el faro de Punta Paloma por nuestro través?

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  45. Gijón día 16 de agosto de 2025, nos encontramos en un lugar con Sc 2 metros y nuestra embarcación cala 1,65 metros. ¿Qué agua tendremos bajo la quilla en la primera pleamar?

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

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  1. En terminología náutica, ¿a qué se denomina “aletas” en una embarcación?

    1. A unos apéndices situados en el casco que ayudan a estabilizar el balance.
    2. A la zona del costado que converge hacia la proa.
    3. A los cabos que se utilizan en popa para amarrar la embarcación.
    4. A la parte del costado que converge hacia la popa.
    Respuesta correcta: la D. Las aletas son las zonas del costado que convergen hacia la popa, una a cada banda. Las que convergen hacia la proa son las amuras.

  2. ¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde al concepto “asiento”?

    1. A la semisuma del calado de proa y el calado de popa.
    2. A la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.
    3. A la diferencia entre el calado medio y el calado en el medio.
    4. Al peso del barco en la condición de máxima carga.
    Respuesta correcta: la B. El asiento es la diferencia entre el calado de popa y el de proa. Si popa cala más, el barco está apopado; si cala más proa, aproado. No lo confundas con el calado medio, que es la semisuma de los dos calados.

  3. El cabo o cable que pasa de proa a popa por los extremos de los candeleros para seguridad de la tripulación recibe el nombre de:

    1. Amarra de candeleros
    2. Guardamancebo
    3. Guardacabos
    4. Limera
    Respuesta correcta: la B. El guardamancebo es el cabo o cable que va por los extremos de los candeleros, de proa a popa, para que la tripulación no se caiga al agua. El guardacabos es otra pieza: el anillo metálico que protege el ojo de un cabo.

  4. Cuando el ancla de una embarcación está “a la pendura” decimos:

    1. Que se encuentra sobre un fondo rocoso.
    2. Que está muy oxidada.
    3. Que se encuentra enterrada en un fondo de cascajo.
    4. Que está destrincada, bajada y colgada, dentro del agua, lista para dejarla caer.
    Respuesta correcta: la D. Un ancla a la pendura está fuera de su alojamiento, colgando de la cadena justo por debajo de la roda, y lista para fondear en cuanto se suelte el freno del molinete. No tiene nada que ver con el tipo de fondo.

  5. Cuando por efecto del viento o de la corriente, un barco que se encuentra fondeado describe giros alrededor del ancla, ¿cómo denominamos a este movimiento?

    1. Balance
    2. Borneo
    3. Garreo
    4. Deriva
    Respuesta correcta: la B. El borneo es el giro que da un barco fondeado alrededor de su ancla cuando cambian el viento o la corriente. Por eso hay que dejar sitio con los barcos cercanos: el círculo de borneo. Garrear es cuando el ancla se suelta del fondo y el barco se arrastra.

  6. El orinque es:

    1. El extremo más a proa de una embarcación.
    2. Un cabo que se amarra al ancla y en cuyo extremo se pone un boyarín que flota en la superficie.
    3. Un cabo que se emplea para izar las velas en el mástil.
    4. Un cabo que asegura la línea de vida a los candeleros.
    Respuesta correcta: la B. El orinque es un cabo que se hace firme a la cruz del ancla y lleva en su otro extremo un boyarín que flota. Sirve para saber dónde está el ancla y para recuperarla si se queda enganchada (zafarla tirando de la cruz).

  7. En navegación la maniobra “correr un temporal” consiste en:

    1. Afrontar el temporal manteniendo el rumbo y velocidad habituales.
    2. Navegar con el temporal por la aleta, ajustando la velocidad y manteniendo el control del barco.
    3. Fondear para esperar a que pase el temporal.
    4. Colocar el barco en posición para recibir la mar por la proa y correr a la mínima velocidad.
    Respuesta correcta: la B. Correr un temporal es huir de él: navegar recibiendo la mar y el viento por la popa o la aleta, ajustando la velocidad para no embestir la ola de delante ni dejar que te alcance la de detrás. Recibir la mar por la proa a poca máquina es capear.

  8. Se dice que una embarcación está “adrizada” cuando:

    1. Se encuentra en posición vertical sin escora.
    2. Ha corregido el asiento longitudinal y mantiene la proa y la popa al mismo calado.
    3. Está fondeada y equilibrada sin garreo y sin borneo.
    4. Está inclinada en sentido longitudinal.
    Respuesta correcta: la A. Un barco adrizado es el que flota derecho, sin escora: su plano de crujía está vertical. La diferencia de calados entre proa y popa es el asiento, que es otra cosa.

  9. Ante la presencia de una tormenta eléctrica durante la navegación, ¿cuál es el procedimiento más adecuado para garantizar la seguridad de la embarcación y la tripulación?

    1. Desconectar todos los aparatos eléctricos.
    2. Reducir la potencia de los aparatos eléctricos.
    3. Apagar los aparatos innecesarios y bajar la potencia del resto.
    4. Transmitir un PAN PAN para avisar a las embarcaciones que se encuentran en las cercanías.
    Respuesta correcta: la A. Con una tormenta eléctrica cerca, desconecta los aparatos eléctricos y electrónicos de a bordo: un rayo o una sobretensión puede quemarlos, y además no conviene tocar nada metálico. Bajar la potencia no los protege, y un PAN PAN es para avisar de una urgencia.

  10. Cuando se navega con niebla, ¿cuál es el procedimiento correcto para garantizar la seguridad y cumplir con el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

    1. Detener la embarcación y apagar las luces de navegación esperando a que la niebla se disipe.
    2. Reducir la velocidad, mantener vigilancia visual y auditiva, y emitir las señales acústicas correspondientes.
    3. Navegar con rumbo fijo y utilizar únicamente el radar para evitar colisiones.
    4. Mantener la velocidad habitual y emitir señales acústicas cada 10 minutos.
    Respuesta correcta: la B. Con niebla, el RIPA (reglas 19 y 35) pide moderar la velocidad, extremar la vigilancia visual y auditiva y emitir las señales acústicas de visibilidad reducida. Nunca se apagan las luces, y el radar ayuda pero no sustituye a la vigilancia.

  11. Según el Convenio MARPOL y la normativa vigente sobre basuras en buques, los desechos de alimentos no desmenuzados ni triturados podrán ser vertidos al mar únicamente cuando cumplan la siguiente condición:

    1. Encontrarse a más de 3 millas náuticas de la costa.
    2. Si hay más de 6 millas náuticas de la costa más cercana.
    3. En ningún caso, ya que, está prohibido el vertido de residuos si no están triturados.
    4. Que la embarcación se encuentre a más de 12 millas náuticas de la tierra.
    Respuesta correcta: la D. Según MARPOL (anexo V), los restos de comida sin triturar solo se pueden echar al mar a más de 12 millas de la tierra más próxima. Si están triturados o desmenuzados, basta con estar a más de 3 millas. Lo demás (plásticos, etc.) está siempre prohibido.

  12. La distancia mínima a la que se puede fondear de una playa con bañistas es de:

    1. 200 metros
    2. 100 metros
    3. Media milla
    4. Un cable
    Respuesta correcta: la A. Frente a una playa con bañistas hay que mantenerse fuera de la franja de 200 metros, que se considera zona de baño aunque no esté balizada; por eso no puedes fondear a menos de 200 m. En el resto de la costa la franja es de 50 m.

  13. Una baliza en forma de castillete, pintada con franjas verticales blancas y rojas, que lleva como marca de tope una esfera roja, indica:

    1. Una marca especial.
    2. Una marca cardinal norte.
    3. Una marca de aguas navegables.
    4. Un peligro aislado.
    Respuesta correcta: la C. Franjas verticales rojas y blancas con una esfera roja de tope es una marca de aguas navegables (de recalada o centro de canal): hay agua navegable a su alrededor. El peligro aislado es negro con bandas rojas y dos esferas negras.

  14. Si observamos una baliza cuya marca de tope está formada por dos conos negros, ¿qué tipo de marca representa?

    1. Una marca de peligro aislado.
    2. Una marca cardinal.
    3. Una marca de aguas navegables.
    4. Una marca especial.
    Respuesta correcta: la B. Una marca de tope de dos conos negros superpuestos es siempre una marca cardinal; la posición de los vértices te dice cuál (N, S, E u W). El peligro aislado lleva dos esferas negras, las aguas navegables una esfera roja y la especial un aspa amarilla.

  15. ¿Cuál es la característica de la luz que identifica a una marca de peligro aislado según el sistema IALA?

    1. Que su luz sea blanca con destellos en grupos de dos.
    2. Que los destellos en grupos de dos sean de color rojo.
    3. Su luz sea amarilla con destellos en grupos de cuatro.
    4. Que su luz sea blanca con destellos rápidos en grupos de tres.
    Respuesta correcta: la A. La marca de peligro aislado da una luz blanca de grupos de dos destellos, Gp D(2) B. Los centelleos en grupos de tres son de la cardinal Este y la luz amarilla es de las marcas especiales.

  16. En el sistema de balizamiento en la Región A, ¿qué tipo de marca emite durante la noche grupos de 2 + 1 destellos verdes?

    1. Bifurcación con canal principal a babor.
    2. Una marca lateral de estribor.
    3. Bifurcación con canal principal a estribor
    4. Una marca lateral de babor.
    Respuesta correcta: la A. Los grupos de 2+1 destellos son de las marcas de bifurcación (lateral modificada). Si la luz es verde, es una marca de estribor modificada: verde con una banda roja, e indica que el canal principal queda a babor. Con luz roja sería al revés: canal principal a estribor.

  17. ¿Qué ritmo de luz identifica una marca de aguas seguras?

    1. Luz blanca con destellos en grupos de dos
    2. Luz blanca de ocultaciones
    3. Luz roja con destellos en grupos de dos
    4. Luz blanca con destello largo cada 10 segundos.
    Respuesta correcta: la D. La marca de aguas navegables lleva luz blanca isofase, de ocultaciones, con un destello largo cada 10 segundos o la letra A en Morse. El destello largo cada 10 s es su ritmo más característico; los destellos en grupos de dos blancos son de peligro aislado.

  18. ¿Qué luces deberá exhibir un buque de vela navegando a motor?

    1. Las luces prescritas para un buque de vela.
    2. Las luces prescritas para un buque de propulsión mecánica.
    3. Las luces de buque de propulsión mecánica o de buque de vela, indistintamente.
    4. Deberá exhibir las luces de un buque de vela y además una luz verde sobre una roja todo horizonte a proa, para indicar que se ayuda con el motor.
    Respuesta correcta: la B. Un velero que navega a motor es, a efectos del RIPA, un buque de propulsión mecánica, así que debe llevar sus luces: tope, costados y alcance. De día, si lleva velas izadas, además muestra un cono con el vértice hacia abajo.

  19. Al definir "buque dedicado a la pesca", el RIPA excluye todas aquellas embarcaciones que se encuentran pescando…

    1. Con cualquier arte que no restrinja su maniobrabilidad.
    2. Al cerco.
    3. Al arrastre de fondo.
    4. Con artes pelágicas.
    Respuesta correcta: la A. Para el RIPA, «buque dedicado a la pesca» es el que pesca con redes, palangres, arrastre u otros artes que restringen su maniobrabilidad. Quedan fuera los que pescan con curricán u otros artes que no la restrinjan: esos no tienen preferencia.

  20. ¿Qué velocidad es la considerada como “velocidad de seguridad” en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

    1. 3 nudos
    2. 4 nudos
    3. Depende de las circunstancias
    4. 5 nudos
    Respuesta correcta: la C. El RIPA no fija una cifra: la velocidad de seguridad (Regla 6) es la que te permite maniobrar con eficacia y parar a tiempo, y depende de la visibilidad, el tráfico, el viento, la mar, la corriente, el calado y la maniobrabilidad del barco.

  21. Si encontrándonos en navegación observamos un buque que exhibe dos bolas negras en línea vertical, se trata de:

    1. Un buque fondeado.
    2. Un buque varado.
    3. Un buque dedicado a la pesca.
    4. Un buque sin gobierno.
    Respuesta correcta: la D. Dos bolas negras en línea vertical son la marca diurna de un buque sin gobierno. El fondeado lleva una bola, el varado tres bolas en vertical, y el pesquero, dos conos unidos por el vértice.

  22. Si en situación de visibilidad reducida escuchamos por la proa una pitada larga y a continuación 3 pitadas cortas, se trata de:

    1. Un buque remolcado.
    2. Un remolcador.
    3. Un buque de práctico navegando con arrancada.
    4. Un buque de pesca fondeado.
    Respuesta correcta: la A. Una pitada larga seguida de tres cortas es la señal del buque remolcado (si va tripulado), que se da justo después de la del remolcador (regla 35). El remolcador da una larga y dos cortas.

  23. Un buque que exhibe una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro, se tratará de:

    1. Un buque dedicado a operaciones de remolque.
    2. Un buque de vela.
    3. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
    4. Un buque dedicado a la pesca.
    Respuesta correcta: la D. Dos conos unidos por sus vértices, uno sobre otro (como un reloj de arena), es la marca de día de un buque dedicado a la pesca. El velero navegando a motor lleva un solo cono con el vértice hacia abajo.

  24. Si de noche se observa una luz roja sobre otra blanca todo horizonte y más abajo dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:

    1. Un buque de práctico.
    2. Un buque pesquero de no arrastre visto de proa.
    3. Un buque de pesca de arrastre visto de proa.
    4. Un buque pesquero de arrastre visto de popa.
    Respuesta correcta: la B. Roja sobre blanca todo horizonte es un pesquero faenando que no hace arrastre. Si además ves sus dos luces de costado, es que tiene arrancada y viene de frente, por la proa. El arrastrero llevaría verde sobre blanca.

  25. Un buque de propulsión mecánica que está siendo alcanzado por un barco de vela, con riesgo de abordaje, ¿quién debe maniobrar?:

    1. El barco de vela.
    2. Los dos.
    3. El que vea al otro por su banda de estribor.
    4. El buque de propulsión mecánica.
    Respuesta correcta: la A. Todo buque que alcanza a otro debe apartarse, sea de vela o de motor (regla 13, que manda sobre la 18). Aquí alcanza el velero, así que es él quien maniobra.

  26. La luz de tope es una luz:

    1. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 225 grados.
    2. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
    3. Amarilla sin interrupción en un arco de horizonte de 135 grados.
    4. Blanca sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.
    Respuesta correcta: la A. La luz de tope es blanca y se ve sin interrupción en un arco de 225°: desde la proa hasta 22,5° a popa del través por cada banda. La de 135° es la luz de alcance y la de 360° es una todo horizonte.

  27. ¿Cómo se efectuará la maniobra para evitar un abordaje?

    1. Con pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
    2. Siempre con mucha velocidad.
    3. Con todo el timón a estribor y dando atrás.
    4. Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciable y con la debida antelación.
    Respuesta correcta: la D. Según la Regla 8, la maniobra para evitar un abordaje se hace con la debida antelación y con cambios de rumbo y/o velocidad lo bastante amplios para que el otro los perciba. Los cambios pequeños no se ven y confunden.
Gratis · completoExamen del PNB de septiembre de 202426 preguntas45 minutosApruebas con 17 Empezar Cerrar
Comunitat Valenciana · Septiembre 2024

  1. Si nos situamos en la cubierta del barco mirando hacia proa, el costado que queda a nuestra derecha se le llama:

    1. Banda de babor
    2. Borda o regala
    3. Estribor
    4. Aleta de babor
    Respuesta correcta: la C. Mirando hacia la proa, el costado que queda a la derecha es estribor y el de la izquierda es babor. La aleta es solo la parte curva del costado cerca de la popa, y la borda o regala es el borde superior del casco, no un costado entero.

  2. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como:

    1. Portillos
    2. Imbornales
    3. Baos
    4. Limera
    Respuesta correcta: la D. El orificio del casco por el que pasa la mecha del timón se llama limera. Portillos e imbornales también son aberturas, pero en otros sitios y para otras cosas: los portillos son ventanas en los costados y los imbornales desaguan la cubierta.

  3. Los refuerzos transversales que se asientan en las cuadernas y sobre los cuales se sostiene la cubierta, se denominan:

    1. Baos
    2. Mamparos
    3. Rodas
    4. Imbornales
    Respuesta correcta: la A. Los baos son las vigas que van de un costado a otro, apoyadas en la parte alta de las cuadernas, y sobre ellas descansa la cubierta. Los mamparos, en cambio, son las paredes que dividen el interior del barco en compartimentos.

  4. El sentido de giro de una hélice dextrógira es:

    1. En marcha avante es a la derecha
    2. En marcha atrás es a la izquierda
    3. Las respuestas a y b son ciertas
    4. En marcha avante es a la izquierda
    Respuesta correcta: la C. Una hélice dextrógira gira a la derecha (como las agujas del reloj, mirándola desde popa) cuando das avante. Al meter marcha atrás el eje gira al revés, así que entonces gira a la izquierda. Por eso son ciertas a la vez las dos frases: a la derecha en avante y a la izquierda en atrás.

  5. El término bichero se refiere a:

    1. La parte del cabo que se utiliza para amarrar
    2. Una pieza estructural del casco
    3. Una vara con herraje en el extremo que se usa en las maniobras de amarrar
    4. Una herramienta manual que se usa para exterminar insectos
    Respuesta correcta: la C. El bichero es una vara (un palo largo) con un herraje en la punta, normalmente un gancho. Se usa en las maniobras de amarrar y atracar para alcanzar y coger boyas, cabos y amarras que están lejos de la mano.

  6. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

    1. Roldana
    2. Bita
    3. Pasteca
    4. Guardamancebo
    Respuesta correcta: la A. La roldana es la rueda con una canal (una ranura) por la que corre el cabo dentro de un motón, que es una polea. Al girar, hace que el cabo se mueva con menos esfuerzo y menos roce. No la confundas con la pasteca, que es un tipo de motón que se abre por un costado para meter el cabo por el seno.

  7. Los baldes contra incendios, ¿Para qué se pueden utilizar?

    1. Para extinguir fuegos y transbordar combustible
    2. Para apagar fuegos y depositar la carnada para pescar
    3. Para guardar las señales pirotécnicas
    4. Para apagar fuegos y para achicar agua
    Respuesta correcta: la D. El balde contraincendios es un cubo resistente con un cabo (rabiza) atado al asa, para poder llenarlo de agua de mar desde cubierta. Sirve para echar agua sobre un fuego y, como es un cubo, también para achicar el agua que entre en el barco.

  8. La tendencia que tiene el buque a cambiar de asiento, podríamos definirla como la:

    1. Estabilidad transversal
    2. Estabilidad estática
    3. Estabilidad longitudinal
    4. Ninguna de las anteriores respuestas es cierta
    Respuesta correcta: la C. El asiento es la diferencia entre el calado de popa y el de proa, o sea, cómo está inclinado el barco a lo largo, de proa a popa. Por eso lo relacionado con el cambio de asiento es la estabilidad longitudinal, la que actúa de proa a popa. La transversal es la de costado a costado.

  9. El movimiento que hace la embarcación de inclinarse continuamente hacia los costados debido a la acción de la mar, se denomina:

    1. Oscilación
    2. Frecuencia
    3. Balance
    4. Cabeceo
    Respuesta correcta: la C. Inclinarse continuamente hacia uno y otro costado por la acción de la mar es el balance. El cabeceo, en cambio, es el sube y baja de la proa cuando las olas vienen de frente.

  10. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es correcta en referencia a antes de poner en marcha el motor?

    1. Mirar el nivel de aceite
    2. Mirar fugas de aceite del cárter
    3. Mirar fugas de combustible
    4. Mirar el parte meteorológico
    Respuesta correcta: la D. Antes de arrancar el motor se revisa el propio motor: el nivel de aceite y que no haya fugas de aceite en el cárter ni de combustible. El parte meteorológico hay que consultarlo antes de salir, pero no tiene nada que ver con poner el motor en marcha, así que es la acción que no encaja.

  11. La pesca en las zonas balizadas para el baño está permitida por:

    1. El práctico del puerto
    2. La Capitanía Marítima
    3. No está permitido pescar en zonas de baño
    4. Las respuestas a y b son ciertas
    Respuesta correcta: la C. Las zonas de baño balizadas están reservadas a los bañistas, así que en ellas no se puede pescar. Allí se prohíbe todo lo que pueda poner en peligro a quienes se bañan, y pescar con anzuelos o redes entre bañistas lo es.

  12. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar?

    1. 25 m
    2. 50 m
    3. 35 m
    4. 30 m
    Respuesta correcta: la B. La bandera roja con una franja blanca en diagonal indica que hay buceadores sumergidos. Según el Real Decreto 550/2020, las demás embarcaciones deben mantenerse a una distancia mínima de 50 metros de la zona de buceo y pasar despacio.

  13. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde?

    1. Siempre por barlovento
    2. Por estribor
    3. Siempre por sotavento
    4. Por babor
    Respuesta correcta: la D. Una luz verde es la de una marca lateral de estribor de la región A. Entrando a puerto la verde queda a tu estribor, pero saliendo las ves invertidas: la verde te queda a babor. Así que, como estás saliendo, la dejas por babor.

  14. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

    1. La marca de estribor de un canal
    2. La marca de peligro aislado
    3. La marca de canal principal a babor
    4. La marca de canal principal a estribor
    Respuesta correcta: la C. El ritmo de grupos de destellos (2+1) está reservado a las marcas laterales modificadas, las que se colocan en una bifurcación. El color te dice cuál de las dos es: verde es la de estribor modificada, verde con banda roja, que indica que el canal principal está a babor. La roja con banda verde, de luz roja (2+1), indica canal principal a estribor.

  15. ¿Qué forma típica puede tener la boya de peligro aislado?

    1. Cónica
    2. De castillete
    3. Esférica
    4. Cilíndrica
    Respuesta correcta: la B. La marca de peligro aislado tiene forma de castillete o de espeque, que son las formas que no te dicen nada del lado por el que pasar. Las formas cónica y cilíndrica son las de las laterales (estribor y babor) y la esférica, la de la marca de aguas navegables. Un castillete es una estructura de armazón que se levanta sobre la boya.

  16. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

    1. Marcas laterales Región B
    2. Marcas de peligro aislado
    3. Marcas de aguas navegables
    4. Marcas especiales
    Respuesta correcta: la B. Color negro con una o varias franjas horizontales rojas, y de noche luz blanca con grupos de dos destellos (GpD 2): es la descripción completa de la marca de peligro aislado, la que se coloca sobre un peligro rodeado de aguas navegables. La de aguas navegables lleva franjas rojas y blancas verticales, y las especiales son amarillas.

  17. ¿Cómo son las franjas de colores en una marca de aguas navegables?

    1. Horizontales
    2. Verticales
    3. En diagonal
    4. Perpendiculares entre ellas
    Respuesta correcta: la B. La marca de aguas navegables lleva franjas verticales rojas y blancas. En cambio, las cardinales y la de peligro aislado llevan sus bandas en horizontal.

  18. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

    1. Una señal de peligro
    2. Un buque que necesita ayuda
    3. Un hidroavión amarando
    4. Las respuestas a y b son ciertas
    Respuesta correcta: la D. Una bandera cuadra con una bola u objeto análogo encima o debajo es una de las señales de peligro del Anexo IV del RIPA. Todas las señales de ese anexo significan lo mismo: que el buque está en peligro y necesita ayuda. Por eso las dos ideas, «señal de peligro» y «buque que necesita ayuda», son ciertas a la vez.

  19. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado?

    1. Cambiará el rumbo a babor
    2. Cambiará la velocidad
    3. Si fuera necesario suprimirá la arrancada
    4. Ninguna
    Respuesta correcta: la D. El buque alcanzado es el que sigue a rumbo: según la Regla 17 mantendrá su rumbo y su velocidad, sin cambiar nada, porque es el buque que alcanza el que debe mantenerse apartado de su derrota (Regla 13). Solo si queda claro que el otro no maniobra y la aproximación se vuelve excesiva puede actuar para evitar el abordaje.

  20. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de:

    1. Un buque varado
    2. Un buque dedicado a la pesca
    3. Un buque que está restringido por su calado
    4. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora
    Respuesta correcta: la B. Dos conos negros unidos por sus vértices, uno sobre otro, es la marca de día de un buque dedicado a la pesca (Regla 26). La exhiben tanto los que pescan al arrastre como los que usan cualquier otro arte. No la confundas con la bola, que es la del buque fondeado, ni con el cilindro, que es la del restringido por su calado.

  21. Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

    1. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando
    2. Buque de vela
    3. Buque con capacidad de maniobra restringida
    4. Buque de pesca de arrastre
    Respuesta correcta: la A. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la de arriba y blanca la de abajo, son las de un buque dedicado a la pesca con artes que no son de arrastre, mientras está faenando (Regla 26). La trampa habitual es el pesquero de arrastre, que lleva verde sobre blanca. Recuerda: roja, no arrastre; verde, arrastre.

  22. La vigilancia que mantendremos en todo momento durante la navegación:

    1. Será visual de día y auditiva de noche
    2. Si hay niebla muy densa solo será auditiva
    3. Dependerá del estado de la mar y de la visibilidad
    4. Será visual y auditiva en todo momento
    Respuesta correcta: la D. Es la Regla 5: todo buque mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando todos los medios disponibles, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje. Las dos, la vista y el oído, y siempre, no una de día y otra de noche. Ni la niebla ni el estado de la mar cambian esa obligación.

  23. Un buque navegando a vela y ayudado del motor deberá exhibir a proa y en el lugar más visible:

    1. Una esfera negra
    2. Un cilindro
    3. Un cono con el vértice hacia abajo
    4. Un bicono
    Respuesta correcta: la C. Un velero que navega a vela y al mismo tiempo con el motor es, para el Reglamento, un buque de propulsión mecánica. Para que los demás lo sepan, de día debe exhibir a proa, en el lugar más visible, una marca cónica con el vértice hacia abajo (Regla 25). Truco: el cono apunta hacia abajo, hacia el motor que va en la sentina.

  24. ¿Qué tipo de buques exhibirán de noche una luz roja sobre una verde ambas todo horizonte, y un poco más abajo una luz de costado de color verde?

    1. Los buques sin gobierno con arrancada
    2. Los buques navegando a vela y a motor mayor de 20 metros de eslora
    3. Los buques de pesca de no arrastre
    4. Los buques de vela
    Respuesta correcta: la D. Una luz roja sobre una verde, todo horizonte, en el tope del palo es la señal que pueden llevar los buques de vela además de sus luces de costado (Regla 25 c). Por eso ves también la verde de estribor. Si el velero navega a la vez a motor ya es un buque de propulsión mecánica y no puede llevar esas dos luces.

  25. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratara de:

    1. Un buque dedicado a la pesca
    2. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora
    3. Un buque sin gobierno
    4. Un buque varado
    Respuesta correcta: la D. Tres bolas negras en línea vertical son la marca de día del buque varado (Regla 30), es decir, el que ha tocado fondo y no puede moverse. De noche muestra dos luces rojas en vertical además de las luces de fondeo. Dos bolas serían un buque sin gobierno, y los dos conos unidos por los vértices, un pesquero.

  26. Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de:

    1. Un buque fondeado
    2. Un buque de vela
    3. Un bote de remos
    4. Cualquiera de los anteriores
    Respuesta correcta: la D. Una sola luz blanca puede ser varias cosas. Un buque fondeado de menos de 50 m lleva una luz blanca todo horizonte; a un velero que ves por la popa solo le ves su luz de alcance, que es blanca; y un bote de remos puede llevar una linterna de luz blanca. Por eso puede tratarse de cualquiera de ellos.

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En Valencia depende del examen: en el de septiembre 2024 se repitieron 27 de 40 preguntas que ya habían caído antes allí, tal cual; en los últimos, casi ninguna. No cuentes con que se repitan: hay que saberse cada tema.

1 de 41junio 2024
27 de 40septiembre 2024
0 de 41noviembre 2025
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Las 10 que más veces han caído de la Comunitat Valenciana

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  1. Ha caído en 3 exámenes

    Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

    1. Marcas laterales Región B
    2. Marcas de peligro aislado
    3. Marcas de aguas navegables
    4. Marcas especiales
    Respuesta correcta: la B. Color negro con una o varias franjas horizontales rojas, y de noche luz blanca con grupos de dos destellos (GpD 2): es la descripción completa de la marca de peligro aislado, la que se coloca sobre un peligro rodeado de aguas navegables. La de aguas navegables lleva franjas rojas y blancas verticales, y las especiales son amarillas.

    febrero 2023 · abril 2023 · septiembre 2024

  2. Ha caído en 3 exámenes

    En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

    1. Una marca de estribor de un canal
    2. Una marca de peligro aislado
    3. Una marca de canal principal a babor
    4. Una marca de canal principal a estribor
    Respuesta correcta: la C. Los grupos de 2+1 destellos son el ritmo de las marcas de bifurcación, que se ponen donde un canal se divide en dos. Si la luz es verde, es una marca de estribor modificada (verde con una franja roja en el centro) y te indica que el canal principal sigue a babor. Para seguir por el canal principal la dejas por tu estribor, como cualquier marca verde.

    diciembre 2022 · abril 2023 · septiembre 2024

  3. Ha caído en 3 exámenes

    ¿Cómo son las franjas de colores en una marca de aguas navegables?

    1. Horizontales negras y amarillas
    2. Verticales rojas y blancas
    3. En diagonal rojas y verdes
    4. Verticales rojas y negras
    Respuesta correcta: la B. La marca de aguas navegables lleva franjas verticales rojas y blancas, con una esfera roja de tope. Las cardinales, en cambio, van con bandas horizontales negras y amarillas, y la de peligro aislado con bandas horizontales rojas sobre negro. Verticales y con blanco: aguas seguras alrededor.

    abril 2024 · junio 2024 · septiembre 2024

  4. Ha caído en 2 exámenes

    Si navegando por la noche vemos una luz blanca centelleante continua, se trata de una:

    1. Marca cardinal este
    2. Marca cardinal sur
    3. Marca cardinal oeste
    4. Ninguna respuesta anterior es cierta
    Respuesta correcta: la D. Una luz blanca centelleante continua, sin grupos ni pausas, es la de la cardinal norte, que no aparece entre las marcas propuestas. Truco del reloj: este 3, sur 6, oeste 9, y la norte, que sería las 12, no para nunca. Las otras tres cardinales dan grupos de centelleos separados por oscuridad.

    septiembre 2023 · noviembre 2025

  5. Ha caído en 2 exámenes

    Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado solo con el largo de popa, si se da avante:

    1. El barco se pega al muelle y no irá avante
    2. El barco se moverá hacia proa
    3. El barco separa la proa del muelle
    4. Las respuestas b y c son ciertas.
    Respuesta correcta: la A. El largo de popa sale de la popa y se amarra más a popa, así que impide que el barco avance. Al dar avante, el cabo se tensa y tira de la popa hacia atrás y hacia el muelle. Como el barco ya está atracado de costado, se queda pegado al muelle y no puede avanzar.

    abril 2023 · septiembre 2024

  6. Ha caído en 2 exámenes

    Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

    1. Una señal de peligro
    2. Un buque que necesita ayuda
    3. Un hidroavión amarando
    4. Las respuestas a y b son ciertas
    Respuesta correcta: la D. Una bandera cuadra con una bola u objeto análogo encima o debajo es una de las señales de peligro del Anexo IV del RIPA. Todas las señales de ese anexo significan lo mismo: que el buque está en peligro y necesita ayuda. Por eso las dos ideas, «señal de peligro» y «buque que necesita ayuda», son ciertas a la vez.

    abril 2023 · septiembre 2024

  7. Ha caído en 2 exámenes

    Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratara de:

    1. Un buque dedicado a la pesca
    2. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora
    3. Un buque sin gobierno
    4. Un buque varado
    Respuesta correcta: la D. Tres bolas negras en línea vertical son la marca de día del buque varado (Regla 30), es decir, el que ha tocado fondo y no puede moverse. De noche muestra dos luces rojas en vertical además de las luces de fondeo. Dos bolas serían un buque sin gobierno, y los dos conos unidos por los vértices, un pesquero.

    abril 2023 · septiembre 2024

  8. Ha caído en 2 exámenes

    Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

    1. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando
    2. Buque de vela
    3. Buque con capacidad de maniobra restringida
    4. Buque de pesca de arrastre
    Respuesta correcta: la A. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la de arriba y blanca la de abajo, son las de un buque dedicado a la pesca con artes que no son de arrastre, mientras está faenando (Regla 26). La trampa habitual es el pesquero de arrastre, que lleva verde sobre blanca. Recuerda: roja, no arrastre; verde, arrastre.

    abril 2023 · septiembre 2024

  9. Ha caído en 2 exámenes

    Si nos situamos en la cubierta del barco mirando hacia proa, el costado que queda a nuestra derecha se le llama:

    1. Banda de babor
    2. Borda o regala
    3. Estribor
    4. Aleta de babor
    Respuesta correcta: la C. Mirando hacia la proa, el costado que queda a la derecha es estribor y el de la izquierda es babor. La aleta es solo la parte curva del costado cerca de la popa, y la borda o regala es el borde superior del casco, no un costado entero.

    febrero 2024 · septiembre 2024

  10. Ha caído en 2 exámenes

    Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de:

    1. Un buque fondeado
    2. Un buque de vela
    3. Un bote de remos
    4. Cualquiera de los anteriores
    Respuesta correcta: la D. Una sola luz blanca de noche puede ser varias cosas: un buque fondeado de menos de 50 metros, que puede llevar una única luz blanca todo horizonte (Regla 30); un velero de menos de 7 metros o un bote de remos, que pueden limitarse a mostrar una linterna de luz blanca para evitar el abordaje (Regla 25); o incluso la luz de alcance de un barco que se aleja. Por eso, con una luz blanca sola, cualquiera de esas opciones es posible.

    febrero 2024 · septiembre 2024

Las de todas las comunidades, tema a tema: lo que más cae en el examen del PER y el PNB.

El examen de la Comunitat Valenciana

Cómo es el examen del PER y el PNB en Valencia

PER

Patrón de Embarcaciones de Recreo

Preguntas
45 en 90 minutos
Para aprobar
32 bien (hasta 13 fallos)
Suspendes si
fallas más de 2 de balizamiento, más de 5 de reglamento o más de 2 de carta
Tasa del examen
62,97 €
Exámenes oficiales
10, de 2023 a 2026

PNB

Patrón de Navegación Básica

Preguntas
27 en 45 minutos
Para aprobar
17 bien (hasta 10 fallos)
Suspendes si
fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento
Tasa del examen
62,97 €
Exámenes oficiales
12, de 2022 a 2026

El próximo examen del PER y el PNB de la Comunitat Valenciana es el 12 de diciembre de 2026, en Valencia; la inscripción, del 26 de octubre al 4 de noviembre.

El calendario de 2027 sale en el DOGV a finales de enero o principios de febrero. Las sedes se van repartiendo: Valencia en abril y en noviembre o diciembre, Alicante en junio o julio y Castellón en septiembre u octubre.

Inscripción, tasas, prácticas y expedición del título, paso a paso: cómo sacar el PER y el PNB en la Comunitat Valenciana. Lo hacemos en todas las comunidades de España, también en la Comunitat Valenciana.

En la plataforma

Lo que tienes además en el aula

Te presentes por libre o con nosotros, esto es lo que de verdad te prepara para el examen. Entra y pruébalo: verás todo lo que hay dentro.

Simulacro de examen

45 preguntas repartidas como en el examen oficial, con tiempo y corrección por temas.

Tus falladas

Las preguntas que fallas vuelven hasta que te las sabes.

Tus estadísticas

Qué temas llevas flojos y cuándo estás listo para presentarte.

Lo que más cae

Las preguntas que más se repiten en los exámenes, tema a tema.

Carta náutica

Los ejercicios de carta de los exámenes oficiales, resueltos paso a paso con la solución dibujada.

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Hecho: te los acabamos de mandar

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Opiniones en Google

Lo que dicen nuestros alumnos

5,0

Sol Rumbo★★★★★
el curso esta fenomenal planteado, muy bien explicado y facil de aprender. muchas gracias !
Mrrampar★★★★★
Todo perfecto,Mario es un profesor estupendo y el curso no puede ser más didáctico y completo .Gracias
María Santana★★★★★
Perfecto si eres estudiante y no tienes tiempo de ir a una escuela náutica. Sin horarios, sin mates, lo hice a mi ritmo y los profes súper atentos.
Juan Emilio★★★★★
Muy bien sitio y mejor persona te ayudará en todo lo que le preguntes, vale la pena cada céntimo que pagas.
Muy buenos vídeos para las cartas.
Test prefectos para ayudar con los fallos.
No le pongo más estrellas porque no hay.
FIDALGO★★★★★
Muy buenos profesionales . Tanto en dudas del momento sin tardar de contestar ,
Como ayuda a falicitar las documentaciones

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan de los exámenes de la Comunitat Valenciana

¿Son exámenes oficiales de la Comunitat Valenciana?

Sí: son los exámenes del PER y del PNB que ha puesto la Generalitat Valenciana (Dirección General de Costas, Puertos y Aeropuertos) en convocatorias pasadas, con las preguntas tal y como cayeron.

¿Cuándo es el próximo examen del PER en Valencia?

El 12 de diciembre de 2026; la inscripción va del 26 de octubre al 4 de noviembre. El calendario de 2027 sale en el DOGV a finales de enero o principios de febrero. Las sedes se van repartiendo: Valencia en abril y en noviembre o diciembre, Alicante en junio o julio y Castellón en septiembre u octubre.

¿Se repiten las preguntas en los exámenes de Valencia?

Algunas sí. Depende del examen: en el de septiembre 2024 se repitieron 27 de 40, pero en los últimos casi ninguna. Las que más se repiten las tienes en esta página; el resto cambia la redacción, pero no el tipo de pregunta.

¿Cuántas preguntas tiene el examen y cuántas hay que acertar?

El PER, 45 preguntas en 90 minutos, y apruebas con 32; el PNB, 27 en 45 minutos, y apruebas con 17. En los dos suspendes si fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento (RIPA), y en el PER también si fallas más de 2 de carta náutica.

¿Me sirven si me examino fuera de Valencia?

Sí: el temario y el reparto de preguntas son los mismos en toda España (Real Decreto 875/2014). Pero cada comunidad redacta el suyo: practica sobre todo con los de donde te vayas a examinar.

Fuentes oficiales

Con NavegaCurso

Aprueba a la primera en Valencia

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