Exámenes del PER y el PNB de Canarias, resueltos

Se conoce por guardamancebos a:

1. El tambucho donde se guarda la carnada.
2. Los cajones utilizados para estibar los aparejos de pesca.
3. El cable de las bandas que va de proa a popa del barco para la seguridad de la tripulación.
4. El cable situado en la proa o popa del barco que se utiliza para el remolque.

Al cuerpo o envoltura principal del barco se le llama:

1. Casco.
2. Cubierta.
3. Mamparos.
4. Plan.

En referencia a la maniobra de fondeo, el termino de “virar” indica:

1. Arriar el cabo o cadena al fondear.
2. Dar avante y atrás para sacar el ancla que se encuentra atascada.
3. Poner proa al viento en la maniobra de fondeo.
4. Cobrar el cabo o cadena de la línea de fondeo al levar anclas.

Escorar significa:

1. Separarse de la posición vertical por causa del viento, oleaje o distribución inadecuada de pesos.
2. Inclinación de un barco en el sentido proa-popa comprometiendo su estabilidad.
3. Dejar el barco en una zona protegida donde no llega el viento.
4. Propiedad que tiene un buque de recobrar su posición de equilibrio.

Definición de seno:

1. Es el extremo libre del cabo.
2. Es la curvatura del cabo entre los extremos que lo sujetan.
3. Es el lazo que se hace en el chicote de un cabo.
4. Es la parte más larga de un cabo.

¿Cómo se podría evitar el garreo?

1. Filando poca cadena.
2. Aguantando con máquina atrás.
3. Fondeando una segunda ancla.
4. Orincando el ancla.

La capacidad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde, referente al sentido proa –popa, en aguas en reposo, se denomina:

1. Escora permanente.
2. Escora.
3. Estabilidad estática transversal.
4. Estabilidad estática longitudinal.

Las bengalas de mano:

1. Emiten una luz de color rojo brillante de mínimo un minuto de duración.
2. Se debe activar tirando de la anilla y extendiendo el brazo hacia barlovento.
3. Su visibilidad es de 10 millas de día y 20 millas de noche.
4. Irán estibadas en cubierta, junto a un aro salvavidas facilitando su uso en caso de hombre al agua.

En la maniobra Anderson para la recuperación de un náufrago:

1. Metido todo el timón a la banda que ha caído el naufrago y cuando haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria.
2. Metido todo el timón a la banda contraria que ha caído el naufrago y cuando haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria.
3. Una vez metido el timón a la banda de caída y parado la máquina si fuera necesario, se dará máquina con el timón a la banda de caída hasta que la proa caiga 270º.
4. Una vez metido el timón a la banda contraria de caída y parado la maquina si fuera necesario, se dará maquina con el timón a la banda de caída hasta que la proa caiga 270º.

El dispositivo de seguridad diseñado para aumentar la visibilidad de una embarcación pequeña o fabricada en material no metálico en las pantallas de radar de otros buques, especialmente en condiciones de baja visibilidad, se denomina:

1. Transpondedor radar.
2. Radiobaliza.
3. Reflector radar.
4. Heliógrafo.

Según se recoge en el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS, en el que se trata la obligación de prestar auxilio en el mar, además de dirigirse a socorrer a las personas con la máxima velocidad, ¿qué otra acción debe realizar el capitán si le resulta posible?

1. Preparar un informe detallado para entregar a las autoridades portuarias más cercanas.
2. Avisar a los buques militares que se encuentren en la zona.
3. Informar a las personas en peligro o al servicio de búsqueda y salvamento de que se está actuando para prestar auxilio.
4. No se debe realizar ninguna acción si la nacionalidad de las personas a las que se presta auxilio no es la misma que la nuestra.

Según el artículo 23, párrafo 1.a del “Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo” que sustituye la “Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril”, si una embarcación de recreo cuenta con un sistema que ha desmenuzado y desinfectado previamente las aguas sucias, ¿a qué distancia mínima de la tierra más próxima puede descargarlas?

1. A una distancia superior a 12 millas náuticas.
2. A una distancia superior a 3 millas náuticas.
3. A una distancia superior a 1 milla náutica.
4. Está totalmente prohibida la descarga de aguas sucias, aunque estas hayan sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

Navegando rumbo SW, visualizamos una marca cuya marca de tope son dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases. ¿De qué marca se trata?

1. Marca cardinal Norte.
2. Marca cardinal Sur.
3. Marca cardinal Este.
4. Marca cardinal Oeste.

La marca de tope de una Marca especial (si la tiene), será:

1. Una cruz “+”azul.
2. Una cruz “+” amarilla.
3. Un aspa “X” roja.
4. Un aspa “X” amarilla.

Entrando al Puerto de Las Palmas de Gran Canaria, divisamos una luz roja cuyo ritmo es 2+1 destellos, ¿Cuál es su significado?

1. Una marca cardinal Este.
2. Una marca cardinal Oeste.
3. Una marca de canal principal a Estribor.
4. Una marca de canal principal a Babor.

La luz de una marca de Peligro Aislado es:

1. Blanca Isofase.
2. Blanca grupo de dos destellos.
3. Blanca centelleante rápido continuo.
4. Blanca centelleante rápido en grupos de 9 centelleos

Navegando de noche, divisamos una luz de color verde cuyo ritmo es de 4 destellos cada 5 segundos. ¿Qué forma deberá tener su marca de tope?

1. Cilindro.
2. Dos esferas.
3. Cono.
4. Una esfera.

Según la regla 12 a. I del RIPA. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro con riesgo de abordaje y cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias,...

1. ...el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
2. ...el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
3. ...ambos caerán a estribor.
4. ...ambos mantendrán rumbo y velocidad.

Según la regla 35.a. del RIPA. “Señales Acústicas en Visibilidad Reducida”. Un buque de propulsión mecánica, con arrancada, emitirá:

1. Dos pitadas largas a intervalos que no excedan de dos minutos.
2. Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.
3. Tres pitadas cortas cada minuto.
4. Cinco pitadas cortas y rápidas.

Según la regla 23.a. del RIPA. Los buques de propulsión mecánica en navegación exhibirán:

1. Una luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.
2. Luces de costado y una luz de alcance.
3. Una luz de tope a proa, una segunda luz de tope más alta a popa, luces de costado y una luz de alcance.
4. Solo luces de costado.

Según la regla 18.c. del RIPA. En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de:

1. Un buque sin gobierno.
2. Un buque de vela.
3. Un buque de propulsión mecánica.
4. Ninguno de los anteriores.

Según la regla 7.d-I. Del RIPA. “Riesgo de Abordaje”. Se considerará que existe el riesgo si...

1. ...la demora de un buque que se aproxima varía apreciablemente.
2. ...la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
3. ...el otro buque está a menos de 12 millas.
4. ...ambos buques navegan a la misma velocidad.

Según la regla 3.h. del RIPA. La expresión “Buque restringido por su calado” significa:

1. Todo buque de más de 50 metros de eslora y 12 metros de calado.
2. Todo buque que navega en aguas someras poco profundas sin capacidad de maniobra.
3. Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponible del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
4. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

Según la regla 15 del RIPA. “Situación de cruce”. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

1. El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
2. El buque que tenga al otro por su costado de babor de se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
3. Ambos buques deberán caer a estribor para evitar cortase la proa.
4. Ambos buques deberán caer a babor para evitar cortase la proa.

Según la regla 30.a-I del RIPA. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible, en la parte de proa:

1. Dos conos unidos por sus vértices.
2. Una bola.
3. Un cilindro.
4. Un rombo.

Según la regla 3.c. del RIPA. La expresión “buque de vela” significa:

1. Cualquier embarcación equipada con velas aunque utilice máquina.
2. Todo buque navegando exclusivamente a vela y motor siempre que sus velas estén claramente visibles.
3. Todo buque navegando a vela, siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.
4. Únicamente embarcaciones deportivas, especialmente en ámbitos competitivos o federativos.

Según la regla 34.a del RIPA. La señal de maniobra y advertencia, emitida con el pito, consistente en “tres pitadas cortas” indica:

1. Estoy cayendo a estribor.
2. Estoy cayendo a babor.
3. Estoy dando atrás.
4. Estoy sin gobierno.

¿Qué significa amollar?

1. Separar los cordones de un cabo para hacer una costura.
2. Echar un cabo al agua para que se moje y se ablande.
3. Soltar o aflojar un cabo para disminuir su trabajo.
4. Quemar o encintar los chicotes de un cabo para que no se deshaga.

¿Cuáles son las tres fases de la curva de evolución en marcha avante?

1. Fase de maniobra, variable y uniforme.
2. Fase de aceleración, fase de frenado y fase de detención.
3. Fase de entrada, fase de deriva máxima y fase de estabilización de rumbo.
4. Fase de arranque, fase de evolución pura y fase de amortiguación por resistencia.

El agua como agente extintor:

1. Es ideal en fuegos de clase A y puede ser peligrosa en fuegos de clase C y D.
2. Posee una gran capacidad para enfriar por lo que extingue el fuego por desalimentación.
3. Es el agente más adecuado para fuegos de origen eléctrico.
4. Nunca deberá utilizarse en fuegos de clase B.

En una situación de abandono de la embarcación con mal tiempo y sin disponibilidad de balsas salvavidas, ¿por dónde deben saltar al agua los tripulantes?

1. Siempre por la popa para evitar la proa del barco.
2. Por barlovento.
3. Saltando de cabeza y con los zapatos puestos para protegerse de las rocas.
4. Por el través de sotavento para aprovechar el socaire.

Una actuación inmediata en caso de hemorragia externa es:

1. Presionar sobre la zona.
2. Abrir la herida para sacar la sangre vieja
3. Hacer un torniquete hasta que lleguemos a tierra.
4. Echar alcohol en abundancia para desinfectar.

¿Cómo gira el viento en un anticiclón situado sobre las Islas Canarias?

1. Desde el exterior hacia el interior en el sentido de las agujas del reloj.
2. Desde el exterior hacia el interior en el sentido contrario de las agujas del reloj.
3. Desde el interior hacia el exterior en el sentido de las agujas del reloj.
4. Desde el interior hacia el exterior en el sentido contrario de las agujas del reloj.

Podemos definir la “persistencia” como:

1. El tiempo durante el cual el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad.
2. La resistencia que presenta el mar para generar oleaje.
3. La fuerza del viento medida con la escala de Beaufort.
4. La distancia sobre la cual sopla el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

¿Cuál es el valor normal de la presión atmosférica al nivel del mar en una atmósfera estándar?

1. 998 mb.
2. 1013,25 hPa.
3. 1030 hPa.
4. 1013,25 mmHg.

El “virazón” es un viento local o brisa que:

1. Sopla durante el día desde el mar hacia tierra.
2. Sopla durante el día desde tierra hacia el mar.
3. Sopla durante la noche desde el mar hacia tierra.
4. Sopla durante la noche desde tierra hacia el mar.

¿Qué es la latitud?

1. La distancia en millas entre el paralelo más próximo y nuestra posición.
2. La distancia en kilómetros entre dos puntos sobre el mismo meridiano.
3. La distancia en millas entre dos puntos sobre el mismo paralelo.
4. La distancia angular mínima entre un punto y el Ecuador.

En las cartas de proyección mercatoriana, ¿para qué se utiliza la escala de latitudes situada en los márgenes verticales?

1. Para medir las distancias navegadas.
2. Para calcular exclusivamente el huso horario y determinar la HRB.
3. Para trazar rumbos cuadrantales directamente sin necesidad de usar el transportador de ángulos.
4. Para medir distancias horizontales de Este a Oeste convirtiendo los minutos directamente en nudos.

¿Qué publicación náutica oficial proporciona una descripción pormenorizada de la costa, bajos fondos, meteorología local, peligros y canales recomendados?

1. El Anuario de Mareas de la zona costera correspondiente.
2. El Libro de Faros y Señales de Niebla.
3. El Derrotero.
4. La Guía Internacional de Radioseñales Náuticas.

¿Qué es la declinación magnética (dm)?

1. El error provocado por los objetos metálicos y circuitos eléctricos instalados a bordo de la propia embarcación.
2. El ángulo formado entre el norte verdadero y el norte magnético.
3. Las perturbación que provocan las tormentas solares y las auroras en las agujas magnéticas.
4. El desfase entre lo que marca el compás magnético y el rumbo verdadero de la embarcación.

Si un cálculo sobre la carta nos proporciona un rumbo cuadrantal expresado como S 35° W, ¿cuál será su valor equivalente en rumbo circular?

1. 035 grados.
2. 145 grados.
3. 325 grados.
4. 215 grados.

Un tragaluz es:

1. Una abertura acristalada en cubierta para dar luz.
2. Un conducto de achique.
3. Un sistema de ventilación forzada.
4. Un refuerzo estructural.

Los baos son:

1. Refuerzos verticales del casco.
2. Piezas longitudinales de la quilla.
3. Piezas transversales que sostienen la cubierta.
4. Aberturas de ventilación.

El embrague del molinete sirve para:

1. Fijar el ancla al fondo.
2. Acoplar o desacoplar el giro del motor al barbotén.
3. Dar velocidad al barco.
4. Detener la embarcación.

En hélices gemelas de giro al exterior:

1. Ambas giran en el mismo sentido.
2. Las palas superiores giran hacia fuera respecto a la línea de crujía.
3. Las palas inferiores giran hacia fuera respecto a la línea de crujía.
4. No influyen en la maniobra.

El ballestrinque es adecuado para amarras provisionales porque:

1. Es un nudo fijo imposible de desplazar.
2. Trabaja correctamente bajo tensión constante, pero puede aflojarse si esta cesa.
3. Está diseñado exclusivamente para anillas cerradas.
4. Solo se usa en fondeo.

Durante la vigilancia en fondeo nocturno, la activación repetida de la alarma de sonda indicando menor profundidad puede ser indicio de:

1. Correcto asentamiento del ancla.
2. Cambio de marea únicamente.
3. Garreo o desplazamiento hacia zona menos profunda.
4. Exceso de cadena filada.

La presencia de agua en el filtro decantador puede provocar:

1. Mejora en la combustión.
2. Fallos de motor y parada inesperada.
3. Reducción del consumo.
4. Mayor refrigeración.

En navegación nocturna es esencial:

1. Utilizar exclusivamente luz blanca en cubierta.
2. Apagar todas las luces.
3. Mantener adaptación visual y correcto uso de luces reglamentarias.
4. Fiarse solo del GPS.

Una precaución a tener en cuenta durante la navegación en aguas someras es:

1. Aumento de la estabilidad transversal.
2. Aumento del asiento y pérdida de maniobrabilidad.
3. Reducción del calado.
4. Mejora del gobierno.

El cabo de remolque debe darse:

1. Siempre por proa del remolcado.
2. Con suficiente longitud para amortiguar tirones.
3. Muy corto para mayor control.
4. Solo en popa del remolcador.

Navegamos a 8 nudos con una embarcación cuyo tanque de aguas sucias se ha llenado, ¿a qué distancia de la costa podemos verter al mar las aguas sucias no oleosas que NO han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas?

1. Está totalmente prohibido verter aguas sucias al mar.
2. Obligatoriamente a más de 4 millas de la costa.
3. Obligatoriamente a más de 12 millas de la costa.
4. Obligatoriamente a más de 20 millas de la costa.

¿Qué nos indica una embarcación que tiene izada la bandera “Alpha”?

1. Que tiene prioridad de paso en cualquier situación de cruce.
2. Que está repostando.
3. Que necesita ayuda urgente.
4. Que hay buzos cerca.

En la Región A, navegando de noche, visualizamos una luz de color rojo, cuyo ritmo es grupo de 2+1 destello, según la IALA ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca lateral de babor.
2. Marca canal principal a babor.
3. Marca peligro aislado.
4. Marca canal principal a estribor.

La distribución de colores de una marca de aguas navegables será:

1. Franjas horizontales blancas y rojas.
2. Una esfera blanca sobre base roja.
3. Franjas verticales rojas y blancas.
4. Franjas verticales negras y rojas.

Navegando, observamos una marca diurna tipo espeque, de color verde con una banda ancha horizontal roja y una marca de tope consistente, en cono verde único, con el vértice hacia arriba ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca lateral estribor.
2. Marca canal principal a babor.
3. Marca lateral babor.
4. Marca canal principal a estribor.

Navegando de día, observamos una marca con forma de castillete cuya marca de tope son 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba. ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca Cardinal Norte.
2. Marca Cardinal Sur.
3. Marca Cardinal Este.
4. Marca Cardinal Oeste.

Navegando de día, observamos una marca con forma de espeque cuya marca de tope son 2 esferas negras, una encima de la otra. ¿Qué tipo de marca observamos?

1. Marca cardinal sur.
2. Marca cardinal norte.
3. Marca de aguas navegables.
4. Marca de peligro aislado.

Según la regla 7 “riesgo de abordaje”. Se considerará que existe el riesgo si:

1. La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
2. Se observa la presencia de otro buque a proa del través de estribor.
3. Se observa la presencia de otro buque al través de babor.
4. El otro buque pasa a menos de tres esloras de distancia.

Según la regla 23a. Los buques de propulsión mecánica en navegación menores de 50 metros exhibirán al menos:

1. Una luz blanca todo horizonte únicamente.
2. Una luz de alcance, luces de costado y una luz de tope.
3. Solo luces de costado.
4. Una luz roja intermitente.

Según la Regla 12. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, y cada uno de ellos reciban el viento por bandas contrarias...

1. ...el que reciba el viento por su banda de estribor maniobrará.
2. ...el que reciba el viento por su popa maniobrará.
3. ...el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
4. ...el que esté a sotavento maniobrará.

Según la regla 14. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos...

1. ...caerá a babor de manera que pase por la banda de estribor del otro.
2. ...caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
3. ...aumentara la velocidad para tratar de cortar la proa del otro.
4. ...reducirá la velocidad para tratar de cortar la popa del otro.

Según la regla 18. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1. Un buque sin gobierno.
2. Un buque con capacidad de maniobra restringida.
3. Un buque dedicado a la pesca.
4. Todas las respuestas son correctas.

Según la regla 34. ¿Qué señal acústica indica “caigo a estribor”?

1. Dos pitadas cortas.
2. Una pitada corta.
3. Tres pitadas cortas.
4. Una pitada larga.

“Buques fondeados y buques varados”. Según la regla 30. b) Los buques de eslora inferior a 50 metros podrán exhibir:

1. Dos luces de tope blanca.
2. Una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.
3. Una luz blanca y roja en el lugar más visible.
4. Una luz verde todo horizonte en el lugar más visible.

Según la regla 27. Los buques sin gobierno exhibirán:

1. Una bola o marca en el lugar más visible.
2. Dos bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.
3. Un cono en el lugar más visible.
4. Dos conos opuestos en vertical en el lugar más visible.

Según la regla 26c. Los buques dedicados a la pesca, que no sea pesca de arrastre, exhibirán:

1. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.
2. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.
3. Dos luces todo horizonte en línea vertical blanca la superior y roja la inferior.
4. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical.

Según la regla 27b. Los buques que tengan su capacidad de maniobra restringida exhibirán:

1. Dos marcas en línea vertical en el lugar más visible. Formada por dos conos unidos por la base.
2. Las más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será bicónica.
3. Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible. Formada por tres bolas.
4. Una marca en el lugar más visible. Formada por un cilindro.

¿Cuál es la velocidad de gobierno de una embarcación?

1. 2 nudos
2. Es la velocidad mínima necesaria para que el timón sea efectivo y permita maniobrar la embarcación.
3. Es la velocidad mínima necesaria para que la embarcación planee.
4. Es aquella que permite al patrón maniobrar de forma eficaz y efectiva para evitar abordajes.

Importancia del rabeo de la popa yendo avante. Indique la afirmación correcta:

1. La popa cae a la misma banda de la metida del timón.
2. La popa cae a la banda contraria de la metida del timón.
3. La proa cae a la banda contraria de la metida del timón.
4. Se produce solo a altas velocidades.

¿Cuál debe ser el tratamiento de urgencia de una herida?

1. Debe desinfectarse y taparse con un apósito.
2. Debe taparse inmediatamente con una tela.
3. Se aplica primero agua fría, luego agua caliente y después una pomada.
4. Se debe aplicar compresas frías a la piel y tomar un analgésico.

Si se presenta una vía de agua en el casco y el orificio es circular, se podría taponar mediante:

1. Pintura marina.
2. Espiches.
3. Discos de porexpan.
4. Sicaflex o silicona de calidad.

Factores necesarios para que se genere un incendio:

1. Combustible y oxígeno.
2. Combustible, chispa y oxígeno.
3. Combustible, calor y reacción en cadena.
4. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena.

¿Cuál de las siguientes es una forma válida de obtener la previsión meteorológica para la navegación?

1. Observar antes de salir a la mar el aspecto del cielo.
2. Preguntar a otras embarcaciones sin consultar fuentes oficiales.
3. Midiendo el viento durante la navegación.
4. Escuchar boletines meteorológicos marítimos por VHF.

A la desviación brusca y transitoria de la velocidad del viento con respecto a su valor medio, expresada en nudos, se denomina:

1. Rolar.
2. Racha.
3. Refrescar.
4. Entablar.

El barómetro aneroide es una cápsula metálica deformable sin líquido que mide:

1. La humedad reltiva.
2. La intensidad del viento.
3. La dirección y la intensidad del viento.
4. La presión atmosférica.

La escala de Beaufort es útil porque:

1. Permite estimar la intensidad del viento observando el estado del mar.
2. Clasifica el estado de la mar de viento según el tamaño de las olas.
3. Permite estimar la altura de la ola de la mar de viento.
4. Las respuestas b y c son correctas.

La longitud de un punto es:

1. El arco de meridiano contado desde el Ecuador.
2. El arco de paralelo contado desde el meridiano de Greenwich al meridiano del observador.
3. El arco de Ecuador comprendido entre el meridiano cero y el meridiano del lugar.
4. Las respuestas b y c son correctas.

Las sondas que aparecen en las cartas españolas del Instituto hidrográfico de la marina están referidas normalmente a:

1. Al cero hidrográfico o bajamar escorada siendo esta la bajamar astronómica más baja.
2. Al cero hidrográfico o bajamar escorada siendo esta la bajamar viva equinoccial.
3. Al cero hidrográfico o bajamar escorada siendo esta la media de las bajamares anuales.
4. Al cero hidrográfico o bajamar escorada siendo esta el nivel medio del mar anual.

El derrotero describe:

1. Sólo las características luminosas de los faros y balizas.
2. Principalmente las características de los faros y de las señales de niebla.
3. Detalles prácticos de la costa y recomendaciones de navegación.
4. Coordenadas geográficas y profundidades de los puertos.

Para que una línea de posición por demora sea fiable:

1. Debe coincidir con la marcación.
2. El objeto debe estar bien identificado y claramente visible.
3. Debe ser perpendicular al rumbo.
4. Debe ser inferior a 5 millas.

Teniendo en cuenta la influencia de fenómenos meteorológicos: Viento y presión atmosférica, sobre las mareas. Señala cuál de estas afirmaciones NO es correcta.

1. Las borrascas combinan baja presión y fuertes vientos hacia la costa, generando las mayores elevaciones del nivel del mar.
2. Con los anticiclones el aire empuja el agua hacia abajo, provocando un descenso del nivel del mar.
3. Un cambio de 1 hPa en la presión puede alterar el nivel del mar hasta 10 cm.
4. Viento hacia el mar aleja el agua de la costa, haciendo que las mareas bajas sean más pronunciadas.

Los portillos son…

1. Las partes inferiores donde se depositan las aguas que se filtran, o bien las procedente de los derrames líquidos, baldeos, etc.
2. Aberturas practicadas en cubierta destinadas a dar luz y ventilación.
3. Aberturas generalmente ovaladas, practicadas en los costados de un buque también llamadas “ojos de buey”.
4. Pequeñas casetas que resguardan las escotillas.

¿Qué forma tiene el ancla Danforth?

1. Se distingue por su único brazo curvo y pesado, que termina en una punta afilada, recordando la forma de un arado tradicional.
2. Consta de dos largas uñas completamente planas unidas con una bisagra en la cruz que permite que se claven en ambos lados con firmeza.
3. Tiene diseño clásico que incorpora tres brazos o tridentes que emergen de un vástago central, proporcionando un agarre eficaz.
4. Se caracteriza por tener cuatro brazos o uñas que convergen en un punto central, sin cepo.

Si al dar avante en una embarcación la hélice gira en sentido horario al observarla desde popa hacia proa, ¿qué tipo de hélice es?

1. Dextrógira.
2. Levógira.
3. Hélice de proa.
4. Hélice de popa.

Se entiende por manga máxima:

1. A la máxima distancia desde la proa hasta la popa.
2. A la máxima anchura del casco y medida a la cara exterior del forro.
3. A la máxima dimensión vertical medida desde la cara superior del trancanil.
4. A la máxima dimensión sumergida del casco.

Noray...

1. Pieza de hierro colocada en el cantil del muelle para amarrar los barcos.
2. Pieza de hierro afirmada sobre cubierta para el amarre de cabos.
3. Poste metálico fijo en tierra utilizado para remolcar embarcaciones.
4. Elemento del muelle que sirve como defensa para evitar daños al casco del buque.

¿Qué nudo se utiliza para realizar una gaza?

1. Nudo llano.
2. Margarita.
3. As de guía.
4. Ballestrinque.

Con vientos fuertes, ¿qué riesgo puede conllevar un fallo de motor mientras navegamos con la costa a sotavento?

1. No existen riesgos porque nos encontramos cerca de la costa.
2. Que el viento nos aleje de la costa dificultando nuestra localización y rescate.
3. Disminución de la cobertura de VHF e imposibilidad de pedir ayuda.
4. Pérdida de la embarcación.

¿Cuál de las siguientes es una forma válida de contactar con Salvamento Marítimo?

1. Mediante el uso de la estación de radio a bordo.
2. Llamando al 112.
3. Llamando al 900 202 202.
4. Todas son correctas.

En relación al espejo de señales:

1. Puede alcanzar grandes distancias en condiciones favorables.
2. Solo se recomienda su uso en verano.
3. Es más eficaz cuando el cielo está nublado para evitar daños oculares.
4. Su eficacia depende principalmente del tamaño del espejo y no tanto de la orientación del reflejo.

Chalecos salvavidas:

1. Deben colocarse todos en la proa, ya que es la zona por donde se efectuará el abandono.
2. Deben estar guardados bajo llave y solo el patrón puede entregarlos cuando haga falta.
3. Deben estar localizados y rápidamente accesibles para todas las personas de a bordo.
4. Deben estibarse en bolsas herméticas para garantizar su conservación.

Las ZEPIM son…

1. Zonas Ecológicas y Protegidas Internacionalmente del Medio Marino.
2. Zonas y Espacios Privados de Interés Marítimo.
3. Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo.
4. Zonas Exclusivas de Pesca e Investigación Marina.

Navegando a 1 milla de la costa nos encontramos con una embarcación que tiene izada la bandera de la imagen. ¿Cómo debemos actuar?

1. Nos aproximaremos lo más rápido posible, tienen una vía de agua.
2. Continuaremos hacia nuestro destino dejando una amplia distancia de seguridad.
3. Contactaremos con Salvamento Marítimo para pedir ayuda.
4. Nos acercaremos lentamente y esperaremos instrucciones de la embarcación.

¿Para qué se utiliza la marca de la imagen?

1. Para señalar un peligro aislado, a cuyo alrededor las aguas son navegables.
2. Para indicar la presencia de un objeto o peligro sumergido cerca de la costa.
3. Para delimitar una zona prohibida a la navegación.
4. Para indicar la presencia de dos peligros próximos entre sí.

Navegando, aproximándonos a una bahía, avistamos a lo lejos una luz de color rojo que se enciende y se apaga a un ritmo de destellos en grupos de 2+1. ¿Qué nos indica?

1. Un peligro aislado.
2. Que a partir de su posición existen peligros para la navegación.
3. La presencia de un naufragio.
4. Un canal principal a estribor.

De noche, ¿cuál es la señal luminosa de la marca de la imagen?

1. Una luz blanca con grupos de 3 centelleos cada 10 segundos.
2. Una luz amarilla con grupos de 2+1 destellos cada 5 segundos.
3. Una luz blanca con grupos de 9 centelleos rápidos cada 5 segundos.
4. Una luz amarilla con grupos de 9+1 destellos cada 10 segundos.

Navegando de noche, avistamos a lo lejos una luz blanca que se enciende en grupos de dos destellos. ¿Qué estamos viendo?

1. La entrada a un puerto.
2. Una boya de aguas navegables.
3. Una marca de peligro aislado.
4. Una marca especial.

Al salir a navegar desde un puerto deportivo de Mallorca, observamos una marca como la de la imagen. ¿Cómo debemos proceder?

1. Guardando un amplio resguardo a su alrededor.
2. Dejándola por babor.
3. Dejándola por estribor.
4. Dejándola por la proa

Según la Regla 3, la expresión “buque de vela” significa todo buque navegando:

1. Con todas sus velas izadas.
2. A vela y con su máquina propulsara conjuntamente.
3. A vela siempre que su máquina propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
4. Ninguna es correcta.

Regla 8. Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán...

1. ...una sucesión de pequeños cambios.
2. ...lo suficientemente amplios.
3. ...efectuados cada minuto para que el otro buque perciba la maniobra.
4. ...efectuados sólo cuando la aproximación sea excesiva.

Según la Regla 15, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor...

1. ...mantendrá rumbo y velocidad, ya que es él quien debe maniobrar.
2. ...caerá a estribor para no cortarle la proa.
3. ...se mantendrá apartado de la derrota de este otro.
4. ...emitirá varias pitadas largas para llamar su atención.

Según la Regla 21, una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de 225º, visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se denomina:

1. Luz de tope.
2. Luz de proa.
3. Luz de costado.
4. Luz de alcance.

Según la Regla 25.a. Los buques de vela en navegación exhibirán:

1. Luces de costado, una luz de alcance y una luz de tope.
2. Luces de costado y una luz de tope.
3. Luces de costado y dos luces de tope una a proa y otra a popa.
4. Luces de costado y una luz de alcance.

Según la Regla 27.a. Los buques sin gobierno, exhibirán cuando vayan con arrancada, además de dos luces rojas todo horizonte en la línea vertical, en el lugar más visible:

1. Dos luces de tope rojas y una de alcance.
2. Las luces de costado y una luz de alcance.
3. Las luces de costado y dos luces de alcance.
4. Dos luces de alcance.

Según la Regla 28, todo buque restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible:

1. Un cono invertido.
2. Dos esferas negras.
3. Tres esferas negras.
4. Un cilindro

Regla 32. La expresión “pitada larga” significa un sonido de una duración aproximada de...

1. ...al menos un segundo.
2. ...entre dos y tres segundos.
3. ...cuatro a seis segundos.
4. ...más de siete segundos.

Según la Regla 34.e, los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal donde, por estar obstruida su visión, no puedan ver a otros buques, harán sonar:

1. Una pitada corta.
2. Una pitada larga.
3. Cinco pitadas cortas y rápidas.
4. Una campana.

Según la Regla 35, un buque remolcado, caso de ir tripulado emitirá...

1. ...una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos.
2. ...a intervalos que no excedan de 2 minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de dos segundos entra ambas.
3. ...una pitada larga a intervalos que no exceda de 2 minutos.
4. ...a intervalos que no exceda de 2 minutos, 4 pitadas consecutivas, a saber, una pitada larga, seguida de tres cortas.

Al peso del volumen de agua de mar desplazado por el casco incluyendo todos los apéndices sumergidos y la carga máxima permitida, se le llama:

1. Desplazamiento máximo.
2. Arqueo.
3. Francobordo.
4. Carena.

El elemento estructural longitudinal que sirve para afianzar las cuadernas se llama:

1. Plan.
2. Roda.
3. Quilla.
4. Puntal.

El plano de crujía divide al barco en dos partes simétricas:

1. Obra viva y obra muerta.
2. Popa y proa.
3. Amura y aleta.
4. Estribor y babor.

Asiento de una embarcación. Seleccione la afirmación CORRECTA.

1. Siempre que una embarcación tiene asiento, el calado de popa es mayor que el de proa.
2. El asiento es la distancia entre la parte más baja del barco y la línea de flotación.
3. Es la inclinación que toma un buque cuando este se aparta de la vertical al sufrir un corrimiento de la carga u otros motivos.
4. Se define como la diferencia entre el calado de popa y el calado de proa para una línea de flotación determinada.

Señala la opción correcta sobre el “garreo”:

1. Es la acción que se produce cuando el barco gira alrededor del ancla una vez fondeado debido al viento y a la corriente.
2. Es la acción que se produce cuando el ancla se agarra en el fondo adecuadamente.
3. Es la acción que se produce cuando el ancla no se agarra en el fondo arrastrándose sobre él.
4. Es la acción de dejar caer el ancla en un lugar elegido con el objeto de mantener agarrado el buque a un fondo rocoso.

Señala la respuesta correcta sobre la definición de “muertos”:

1. Son piezas fijadas al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.
2. Son elementos de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo y se une a la superficie utilizando cabo, cable o cadena a una boya y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.
3. Son los elementos que se colocan en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.
4. Son ruedas acanaladas por donde pasa un cabo.

Entre las comprobaciones antes de hacerse a la mar enumeramos las siguientes…

1. Revisar niveles de aceite, filtros de decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, correa del alternador, agua dulce.
2. Nivel de combustible y baterías.
3. Ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible.
4. Todas las opciones son correctas.

Cuando el temporal es muy fuerte y no se puede aguantar, hay que procurar navegar recibiendo las olas por la aleta o popa, denominándose esta acción…

1. Capear el temporal.
2. Correr el temporal.
3. Amainar el temporal.
4. Solventar el temporal.

Entre las recomendaciones para el uso de la bengala de mano…

1. Se activa tirando del dispositivo (anilla) de seguridad, extendiendo el brazo, siempre a sotavento.
2. Se activa tirando del dispositivo (anilla) de seguridad, extendiendo el brazo, siempre a barlovento.
3. Se activa tirando del dispositivo (anilla) de seguridad, bajando los brazos, siempre a barlovento.
4. Se activa el dispositivo automáticamente por diferencia de presión, siempre a barlovento.

Entre las maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago podemos emplear la…

1. ...maniobra de exploración en espiral cuadrada.
2. ...maniobra de exploración por sectores.
3. ...maniobra de exploración en circuito cerrado.
4. ...maniobra de Anderson y Boutakow.

Según el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS, “El capitán de todo buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información, de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a…”

1. ...acudir a toda máquina en su auxilio, independientemente de la nacionalidad y la condición jurídica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas e informar a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento.
2. ...acudir a toda máquina en su auxilio siempre y cuando se trate de barcos de la misma nacionalidad, para lo cual consultaremos previamente.
3. ...acudir a toda máquina en su auxilio siempre y cuando se haya consultado su condición jurídica y se trate de barcos de la misma nacionalidad, para lo cual consultaremos previamente.
4. ...acudir dependiendo de las circunstancias en que hayan sido encontradas.

Las embarcaciones con buzo sumergido, para garantizar su visibilidad podrán exhibir…

1. Únicamente la bandera “Echo” del Código Internacional de Señales.
2. Únicamente la bandera “Charlie” modificada del Código Internacional de Señales.
3. Únicamente la bandera “Delta” modificada del Código Internacional de Señales.
4. Tanto la bandera “Alfa”, como la “Bravo” modificada, del Código Internacional de Señales.

Una marca de color rojo con forma cilíndrica, de castillete o de espeque, con un cilindro rojo como marca de tope, se denomina:

1. No existe esa marca.
2. Marca de canal principal a babor.
3. Marca lateral de babor.
4. Marca de peligro aislado.

¿Qué marca cardinal lleva dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases?

1. Marca cardinal Norte.
2. Marca cardinal Este.
3. Marca cardinal Oeste.
4. Marca cardinal Sur.

¿Qué ritmo y color de luz tiene de noche una marca de peligro aislado?

1. Grupo de dos destellos de color blanco.
2. Un destello largo cada diez segundos de color blanco.
3. Cualquier destello, pero de color amarillo.
4. Un grupo de nueve destellos blancos.

¿Una marca cardinal “Este” por donde indica que está el peligro?

1. Sur.
2. Oeste.
3. Este.
4. Norte.

¿De qué color es la esfera de marca de tope (si tiene), de una marca de aguas navegables?

1. Roja.
2. Amarilla.
3. Blanca.
4. Negra.

Según la Regla 21.c). ¿Cómo se define a la luz blanca, colocada lo más cerca posible de la popa, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de 135º?

1. Luz de remolque.
2. Luz de alcance.
3. Luz de tope.
4. luz de fondeo.

Según la Regla 23.c). Únicamente cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo rasante, además de, una luz de tope a proa; una segunda luz de tope, a popa y más alta que la de proa, exceptuando a los buques de menos de 50 metros de eslora, que no tendrán obligación de exhibir esta segunda luz, aunque podrán hacerlo; luces de costado y una luz de alcance, ¿Qué luz exhibirá?

1. Una luz roja centelleante todo horizonte de gran intensidad.
2. Una luz amarilla centelleante todo horizonte de gran intensidad.
3. Una luz blanca centelleante todo horizonte de gran intensidad.
4. Una luz amarilla fija todo horizonte de gran intensidad.

Según la Regla 25. ¿Qué buques de vela podrán exhibir las luces de costado y la luz de alcance en un farol combinado?

1. Todos los buques de vela.
2. Los buques de vela de eslora superior a 20 metros.
3. Los buques de vela de eslora inferior a 50 metros.
4. Los buques de vela de eslora inferior a 20 metros.

Según la Regla 27. a). Los buques sin gobierno exhibirán…

1. …dos bolas en línea vertical, las luces de costado y una luz roja todo horizonte.
2. …dos bolas en línea vertical y las marcas de costado.
3. …dos bolas en línea vertical, dos marcas de tope, las marcas de costado y alcance cuando vayan sin arrancada.
4. …dos bolas o marcas similares en línea vertical, en el lugar más visible.

Según la Regla 35. En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, las señales acústicas, se harán...

1. ...sólo de día.
2. ...sólo de noche.
3. ...ya sea de día o de noche.
4. ...sólo de día y con visibilidad reducida.

Según la regla 3.c, “Definiciones generales”, La expresión " buque a vela " significa todo buque navegando a vela siempre que:

1. Su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
2. Esté navegando a vela y motor simultáneamente.
3. El velamen del buque permita maniobrar la embarcación con facilidad.
4. Su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, se esté utilizando.

Según la regla 7.d, Riesgo de abordaje. se considera que existe el riesgo, si…

1. …la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
2. …se observa la presencia de otro buque a proa del través de estribor.
3. …se observa la presencia de otro buque al través de babor.
4. …el otro buque pasa a menos de tres esloras de distancia.

Según la regla 12, cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro, en la forma siguiente:

1. El que vea la luz de costado de babor maniobrará.
2. Maniobra el que reciba el viento por popa.
3. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
4. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por la misma banda, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

Según la regla 15, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

1. El buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.
2. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá su rumbo y velocidad.
3. Aumentarán su velocidad para cruzarse lo antes posible.
4. El buque que tenga al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.

Según la regla 19, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque:

1. Deberá aumentar su velocidad hasta la máxima de gobierno.
2. Deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
3. No suprimirá su arrancada.
4. Navegará con extremada precaución y caerá a estribor.