Actualizado el 12 de octubre de 2026

Exámenes oficiales · Galicia

Exámenes del PER y el PNB de Galicia, resueltos

Los exámenes oficiales que ha puesto la Xunta de Galicia (Consellería do Mar) desde 2023, para hacerlos como el día del examen: marcas, corriges y ves por qué es cada respuesta. Dos del PER y dos del PNB, gratis y enteros; y las preguntas que más se repiten allí.

Exámenes oficiales12 del PER · 11 del PNBde 2023 a 2025
Gratis2 del PER y 2 del PNBenteros, corregidos y explicados
Próximo examenCalendario de 2027se publica a principios de año
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Exámenes oficiales de Galicia

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Al abrirlo, una pregunta cada vez, con el tiempo del examen. Corriges cuando quieras y ves la explicación de cada respuesta. Los ejercicios de carta van con candado: se hacen sobre la carta del Estrecho y en la plataforma los tienes resueltos paso a paso.

Exámenes del PER de Galicia

45 preguntas en 90 minutos; apruebas con 32. Los ejercicios de carta, con la carta del Estrecho.

Gratis · completoExamen del PER de noviembre de 202544 preguntas90 minutosApruebas con 323 de carta Empezar Cerrar
Galicia · Noviembre 2025 · Vigo

  1. La definición “La distancia vertical que hay desde la línea de flotación hasta la cubierta más alta con medios permanentes de cierre” se llama:

    1. Eslora máxima.
    2. Asiento.
    3. Francobordo.
    4. Calado máximo.
    Respuesta correcta: la C. Esa definición, la distancia vertical desde la línea de flotación hasta la cubierta más alta que se puede cerrar de forma estanca, es la del francobordo. Dicho fácil: cuánto casco asoma por encima del agua hasta la cubierta. El calado se mide hacia abajo, de la flotación a la quilla.

  2. Un barbotén es:

    1. Una pieza de hierro fundido, que se utiliza en los cabrestantes, en la que se engranan los eslabones, para arriar la vela .
    2. Una pieza de hierro fundido, que se utiliza en los cabrestantes, en la que se engranan los eslabones, para cobrar la cadena del ancla.
    3. Un refuerzo transversal del costado del buque.
    4. Un refuerzo longitudinal del costado del buque.
    Respuesta correcta: la B. El barbotén es la pieza del molinete o del cabrestante con muescas en las que encajan los eslabones de la cadena; al girar, arrastra la cadena y así cobra (sube) el ancla. Lleva un freno mecánico para sujetar la cadena. No tiene nada que ver con las velas.

  3. La roda es:

    1. Una pieza que delimita la popa del buque.
    2. Una pieza transversal que va de babor a estribor.
    3. Una pieza que delimita la proa del buque.
    4. Una pieza longitudinal que va de proa a popa.
    Respuesta correcta: la C. La roda es la pieza que cierra el casco por delante: sale de la quilla y sube por la proa, y en ella se juntan los dos costados. Por eso se dice que delimita la proa. La que hace lo mismo en la popa es el codaste.

  4. A la acción de quitar la escora se llama:

    1. Ceñir.
    2. Zarpar.
    3. Orzar.
    4. Adrizar.
    Respuesta correcta: la D. Quitar la escora, es decir, enderezar el barco cuando está inclinado hacia un costado, se llama adrizar: el barco vuelve a quedar derecho. Orzar es otra cosa, aunque suene parecido: llevar la proa hacia el viento.

  5. Al cabo delgado que se da desde el ancla a un boyarín y sirve para indicar dónde está fondeada se denomina:

    1. Estacha.
    2. Filástica.
    3. Arraigada.
    4. Orinque.
    Respuesta correcta: la D. El orinque es un cabo delgado que se amarra por un extremo al ancla y por el otro a un boyarín (una boya pequeña). Así en la superficie se ve dónde está el ancla y, si se engancha en el fondo, se puede tirar de ella desde el otro lado para soltarla.

  6. ¿Cómo se denomina cuando el ancla va arrastrándose por el fondo marino sin sujetar a la embarcación?

    1. Filar.
    2. Garrear.
    3. Bornear.
    4. Arriar.
    Respuesta correcta: la B. Garrear es cuando el ancla pierde agarre y va arrastrándose por el fondo, de modo que ya no sujeta el barco y este se desplaza. Suele pasar con poca cadena filada o en un mal tenedero. Si lo notas, filas más cadena o vuelves a fondear.

  7. El movimiento en el sentido transversal del buque, por efecto del mar o el viento, se llama:

    1. Deriva.
    2. Cabeceo.
    3. Bornear.
    4. Balance.
    Respuesta correcta: la D. El movimiento del barco en sentido transversal, inclinándose de un costado a otro por la mar o el viento, es el balance. El cabeceo es el de proa a popa, y la deriva es que el barco se desplace fuera de su rumbo, no que se incline.

  8. Se considera aguas someras a:

    1. Canales estrechos.
    2. Aguas muy profundas.
    3. Aguas limpias.
    4. Aguas poco profundas.
    Respuesta correcta: la D. «Someras» quiere decir poco profundas. Las aguas someras son zonas con poco fondo, donde el barco corre el riesgo de tocar el fondo o varar, y por eso se navega despacio y vigilando la sonda.

  9. En caso de mal tiempo, ¿qué engancharemos al mosquetón del arnés?:

    1. Una guindola.
    2. Una línea de vida.
    3. Una driza.
    4. Un obenque.
    Respuesta correcta: la B. Con mal tiempo te pones el arnés y enganchas su mosquetón a la línea de vida: un cable o cinta tensa que va de la proa a la bañera. Así puedes moverte por cubierta sin soltarte, y si resbalas no llegas a caer al agua.

  10. Se dice que capeamos el temporal cuando recibimos el viento y las olas por:

    1. El través.
    2. La aleta.
    3. La amura
    4. La popa
    Respuesta correcta: la C. Capear el temporal es poner el barco con la proa hacia las olas para recibir el viento y la mar por la amura, la parte delantera del costado, entre la proa y el través. Así el barco encara las olas en diagonal y se mantiene bajo control. Si el temporal es tan fuerte que no se puede capear, se corre: se recibe por la aleta o la popa.

  11. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

    1. A una distancia superior a 12 millas. Las aguas sucias que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención no se descargarán instantáneamente, sino a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 4 nudos.
    2. La descarga de aguas sucias se puede efectuar a una distancia superior a 2 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante un sistema que cumpla las prescripciones.
    3. La descarga de aguas sucias se puede efectuar a una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.
    4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
    Respuesta correcta: la A. Es correcta la de las 12 millas. Las aguas sucias sin tratar se pueden descargar a más de 12 millas de tierra, pero no de golpe: a un ritmo moderado, con el barco en ruta a 4 nudos o más. Si están desmenuzadas y desinfectadas, la distancia mínima es de 3 millas, no de 2; y sin tratar, nunca a solo 3 millas.

  12. Las atribuciones del Patrón de embarcaciones de Recreo le permiten el gobierno de embarcaciones a motor hasta una eslora de:

    1. Veinte metros
    2. Nueve metros
    3. Doce metros
    4. Quince metros
    Respuesta correcta: la D. El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo permite gobernar embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora (Real Decreto 875/2014). El límite es el mismo para los barcos a motor que para los de vela.

  13. ¿Qué tipo de marca se utiliza para indicar los lados de babor y estribor de un canal?

    1. Marcas Cardinales.
    2. Marcas de Peligro Aislado.
    3. Marcas Laterales.
    4. Marcas Especiales.
    Respuesta correcta: la C. Las marcas laterales son las que indican los lados de babor y estribor de un canal, siguiendo el sentido convencional del balizamiento (de la mar hacia tierra). En la región A, la roja marca el lado de babor y la verde el de estribor. Las cardinales indican dónde están las aguas navegables respecto a un peligro, no los lados de un canal.

  14. Las Marcas Especiales tienen como función principal:

    1. Indicar el canal principal en una bifurcación.
    2. Señalar zonas o configuraciones referidas en publicaciones náuticas.
    3. Avisar de peligros aislados rodeados de aguas navegables.
    4. Sustituir las marcas cardinales.
    Respuesta correcta: la B. Las marcas especiales no sirven para guiar la navegación por un canal ni para avisar de un peligro. Señalan zonas o configuraciones especiales, como áreas de ejercicios militares o de acuicultura, cuya naturaleza se explica en la carta u otra publicación náutica. Por eso son enteramente amarillas, algo que no tiene ninguna otra marca.

  15. Las Marcas Cardinales se relacionan principalmente con:

    1. La numeración de los canales.
    2. Los puntos cardinales del compás.
    3. La elevación de las olas.
    4. La velocidad de la corriente.
    Respuesta correcta: la B. Las marcas cardinales se llaman así porque se basan en los cuatro puntos cardinales del compás: Norte, Sur, Este y Oeste. Cada una se coloca en ese cuadrante respecto al peligro y te dice que las aguas navegables están en esa dirección. No tienen que ver con la numeración de los canales, que es cosa de las laterales.

  16. Las marcas laterales de canal principal a estribor, en la región “A”, por la noche:

    1. Mostrarán una luz roja con grupos de destellos de 2+1.
    2. Mostrarán una luz verde con cualquier ritmo excepto grupos de destellos de 2+1.
    3. Mostrarán una luz verde con grupos de destellos de 2+1.
    4. Mostrarán una luz roja con cualquier ritmo excepto grupos de destellos de 2+1.
    Respuesta correcta: la A. La marca de canal principal a estribor es una lateral de babor modificada, roja con una banda verde, así que su luz es roja como la de cualquier marca de babor. Lo que la distingue es el ritmo: los grupos de destellos compuestos de 2+1, reservados a las marcas de bifurcación. Las laterales normales pueden usar cualquier ritmo menos ese.

  17. La marca cardinal “Oeste” tiene forma de castillete y su color es:

    1. Negro con una banda ancha horizontal amarilla.
    2. Negro sobre amarilla.
    3. Amarillo sobre negra.
    4. Amarillo con una banda ancha horizontal negra.
    Respuesta correcta: la D. La cardinal Oeste es amarilla con una banda ancha horizontal negra en el centro. Lo fácil es recordarlo por los conos de tope: en la Oeste van opuestos por los vértices (forma de copa) y apuntan hacia el centro, que es donde está la banda negra. La Este es al revés, negra con banda amarilla, con los conos opuestos por las bases.

  18. Qué señal hace un buque parado sin arrancada en visibilidad reducida?

    1. Una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.
    2. Emitirá a intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas.
    3. Tres cortas cada ≤ 2 minutos.
    4. Una corta cada minuto.
    Respuesta correcta: la B. Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada emite, con visibilidad reducida, dos pitadas largas a intervalos que no excedan de dos minutos (Regla 35 b). La pitada larga sola corresponde al mismo buque cuando se mueve con arrancada. Ni las tres cortas ni una corta cada minuto son señales de niebla.

  19. Qué señal adicional puede emitir una embarcación de práctico en servicio?

    1. Tres cortas
    2. Dos largas.
    3. Una larga.
    4. Cuatro pitadas cortas.
    Respuesta correcta: la D. Una embarcación de práctico en servicio, además de las señales de niebla que le correspondan, puede emitir cuatro pitadas cortas como señal de identificación (Regla 35). No la confundas con las cinco pitadas cortas y rápidas, que son la señal de duda de la Regla 34.

  20. Qué señal hacen los buques sin gobierno, restringidos, a vela o pesca en visibilidad reducida?

    1. Emitirán a intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por tres cortas.
    2. Dos largas cada ≤ 2 minutos.
    3. Emitirán a intervalos que no excedan de dos minutos tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas.
    4. Tres cortas cada minuto
    Respuesta correcta: la C. En visibilidad reducida, la Regla 35 manda que el buque sin gobierno, el de maniobra restringida, el restringido por su calado, el velero, el pesquero y el remolcador emitan, a intervalos que no excedan de dos minutos, tres pitadas consecutivas: una larga seguida de dos cortas. La larga seguida de tres cortas es la del buque remolcado, y las dos largas, la del buque de motor parado y sin arrancada.

  21. ¿Qué buque maniobrará cuando cada uno de los buques de vela reciba el viento por bandas contrarias?

    1. El que lo reciba por estribor se apartará.
    2. El que lo reciba por babor se mantendrá apartado.
    3. Ambos caerán a estribor.
    4. Ambos caerán a babor.
    Respuesta correcta: la B. Con viento por bandas contrarias, la Regla 12 lo resuelve de forma tajante: el velero que recibe el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. El que lo recibe por estribor sigue a rumbo. Entre veleros no existe lo de «ambos caen a estribor», que es la vuelta encontrada de la Regla 14 y solo vale para buques de propulsión mecánica.

  22. ¿Qué buque maniobrará cuando ambos buques de vela reciban el viento por la misma banda?

    1. El de sotavento se apartará.
    2. El de barlovento se mantendrá apartado.
    3. El más grande se apartará.
    4. El más lento se apartará.
    Respuesta correcta: la B. Con los dos veleros recibiendo el viento por la misma banda, la Regla 12 es clara: maniobra el que está a barlovento, que se mantendrá apartado de la derrota del que está a sotavento. Barlovento es el lado por donde entra el viento, así que se aparta el que está más «arriba» del viento. Ni el tamaño ni la velocidad cuentan para el Reglamento.

  23. Se considerará buque que alcanza a otro cuando:

    1. Se aproxime desde proa.
    2. Se aproxime desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través.
    3. Se aproxime desde una marcación mayor de 22,5 grados a proa del través.
    4. Se aproxime desde estribor.
    Respuesta correcta: la B. Según la regla 13 del RIPA, alcanzas a otro buque cuando te acercas a él desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa de su través, es decir, desde su zona de popa. De noche lo reconoces porque solo verías su luz de alcance blanca, y ninguna de costado. El que alcanza es siempre el que debe apartarse.

  24. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela:

    1. Podrán navegar libremente en el canal.
    2. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro del canal.
    3. Tendrán preferencia de paso.
    4. Deberán fondear en el canal.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 9 manda que los buques de menos de 20 m de eslora y los veleros no estorben el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. No es que tengan prohibido el canal: pueden usarlo, pero sin molestar a los barcos grandes que no tienen otro sitio por donde pasar. Fondear en un canal angosto es justo lo que la misma Regla pide evitar.

  25. Los buques de pesca de arrastre exhibirán:

    1. Dos luces rojas todo horizonte.
    2. Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.
    3. Dos luces blancas todo horizonte.
    4. Dos luces verdes todo horizonte.
    Respuesta correcta: la B. Los buques dedicados a la pesca de arrastre exhiben dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior (Regla 26). Truco: el arrastre lleva verde; el pesquero que no arrastra lleva roja sobre blanca.

  26. Los buques con capacidad de maniobra restringida exhibirán:

    1. Tres luces todo horizonte en línea vertical, rojas la superior e inferior y blanca la central.
    2. Tres luces verdes todo horizonte.
    3. Tres luces blancas todo horizonte.
    4. Ninguna respuesta anterior es correcta.
    Respuesta correcta: la A. Un buque con capacidad de maniobra restringida exhibe tres luces todo horizonte en línea vertical: roja la superior, blanca la central y roja la inferior (Regla 27). De día lleva bola, marca bicónica y bola. Las tres luces verdes son del buque de limpieza de minas, no de este.

  27. Un buque exhibe dos luces todo horizonte, roja la superior, blanca la inferior, de qué buque se trata:

    1. Buque dedicado a la pesca de arrastre.
    2. Buque restringido por su calado.
    3. Buque dedicado a la pesca no de arrastre.
    4. Buque de práctico.
    Respuesta correcta: la C. Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja arriba y blanca abajo, son las de un buque dedicado a la pesca que no sea de arrastre (Regla 26). La trampa es el arrastrero: también lleva dos luces verticales con la blanca abajo, pero la de arriba es verde. Quédate con esto: el arrastre lleva el verde y el resto de la pesca el rojo.

  28. Abarloarse es:

    1. Atracar al muelle.
    2. Atracar popa al muelle .
    3. Atracar proa al muelle
    4. Atracarse a otra embarcación.
    Respuesta correcta: la D. Abarloarse es atracarse al costado de otra embarcación, de forma que los dos barcos quedan de lado, proa con proa y popa con popa. Te acercas despacio y por sotavento del otro barco, con las defensas puestas en el costado.

  29. ¿Cuál de las siguientes términos significa soltar o aflojar la escota u otro cabo para disminuir su trabajo?

    1. Templar.
    2. Cobrar.
    3. Amollar.
    4. Adujar.
    Respuesta correcta: la C. Amollar es soltar o aflojar la escota u otro cabo para que trabaje menos, es decir, para quitarle tensión. Es lo contrario de templar, que es darle tensión.

  30. ¿Los fuegos derivados del uso de aceites y grasas vegetales o animales en aparatos de cocina según la clasificación UNE son?.

    1. Clase A.
    2. Clase B.
    3. Clase C.
    4. Clase F.
    Respuesta correcta: la D. Según la clasificación de las normas UNE, los fuegos de aceites y grasas vegetales o animales en aparatos de cocina, como freidoras y sartenes, son de clase F. Aunque el aceite es un líquido, no entra en la clase B: tiene clase propia porque arde a muy alta temperatura y necesita un extintor específico.

  31. En una embarrancada, lo primero que debemos tener en cuenta es:

    1. Daremos máquina atrás inmediatamente.
    2. Lo primero que tenemos que hacer es arrancar la máquina si esta se ha parado.
    3. Intentaremos reflotar el barco antes de comprobar los daños.
    4. Pararemos la máquina y haremos un reconocimiento exhaustivo del casco y fondo.
    Respuesta correcta: la D. En una embarrancada lo primero es parar la máquina y hacer un reconocimiento completo del casco y del fondo: si hay vías de agua y si el fondo es de arena, fango o roca. Dar atrás o intentar reflotar sin conocer los daños puede abrir una vía de agua que la roca está taponando.

  32. Según la teoría del tetraedro del fuego, los cuatro elementos necesarios para que tenga continuidad la combustión son:

    1. Combustible, comburente, energía de activación y oxígeno.
    2. Combustible, comburente, reacción en cadena y oxígeno.
    3. Combustible, comburente, energía de activación y calor.
    4. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena.
    Respuesta correcta: la D. Según la teoría del tetraedro, para que la combustión continúe hacen falta cuatro elementos a la vez: combustible, comburente, energía de activación (el calor) y reacción en cadena. La trampa de las otras opciones es repetir un elemento con otro nombre: el oxígeno ya es el comburente, y el calor es la energía de activación.

  33. ¿Cuál es el viento que sentimos cuando el buque está en movimiento?

    1. Viento real.
    2. Viento relativo.
    3. Viento aparente.
    4. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
    Respuesta correcta: la C. Cuando el barco avanza, al viento que ya existe (el real) se le suma el que produce nuestro propio movimiento (el relativo). El resultado de los dos es lo que notamos a bordo: el viento aparente. Si navegásemos en la misma dirección y a la misma velocidad que el viento real, el aparente sería cero.

  34. El virazón aparece:

    1. Cuando hay una oclusión.
    2. Por la noche.
    3. Por el día.
    4. Cuando hay montañas cerca.
    Respuesta correcta: la C. La virazón aparece por el día, cuando el sol calienta la tierra más deprisa que el mar. El aire caliente de tierra sube y el aire del mar entra a ocupar su sitio, así que esta brisa sopla del mar hacia tierra.

  35. Al periodo de tiempo en que el viento sopla con la misma dirección y con la misma intensidad, se denomina:

    1. Fetch.
    2. Ventosidad.
    3. Intensidad.
    4. Persistencia.
    Respuesta correcta: la D. Ese periodo de tiempo en que el viento sopla con la misma dirección e intensidad se llama persistencia. Junto con la fuerza del viento y el fetch, decide cuánto crecen las olas. El fetch, la trampa típica, no es un tiempo sino la extensión de mar donde sopla el viento.

  36. La línea que une los puntos con la misma presión atmosférica se llama:

    1. Isogónica.
    2. Isoclinas.
    3. Isolínea.
    4. Isóbara.
    Respuesta correcta: la D. Es la isóbara. En los mapas del tiempo, cada isóbara une los puntos que tienen la misma presión, y según lo juntas que estén se sabe si soplará mucho o poco viento. Ojo con «isolínea»: es el nombre genérico de cualquier línea de igual valor, no el de la presión.

  37. ¿Cuál es el rumbo circular del siguiente rumbo cuadrantal S 40 W?

    1. 110º.
    2. 220º.
    3. 200º.
    4. 160º.
    Respuesta correcta: la B. S40W significa: desde el sur, 40° hacia el oeste. Para pasarlo a circular, recuerda que el sur son 180° y el oeste 270°; el rumbo queda entre los dos, así que sumas: 180° + 40° = 220°.

  38. Se denomina milla náutica a la unidad de longitud de:

    1. 1582 metros.
    2. 1852 metros.
    3. 1,8288 metros.
    4. 1852 kilometros.
    Respuesta correcta: la B. La milla náutica mide 1.852 metros: es lo que mide un minuto de arco de meridiano (unos 40.000 km repartidos entre 21.600 minutos). Ojo con 1.582, que tiene las mismas cifras en otro orden. De la milla sale el nudo, que es una milla por hora.

  39. En las cartas náuticas, la línea de posición determinada por dos puntos o marcas en una misma dirección y sentido, se denomina:

    1. Marcación.
    2. Demora.
    3. Oposición.
    4. Enfilación.
    Respuesta correcta: la D. Si dos marcas quedan en la misma dirección y el mismo sentido desde el barco, las ves una detrás de la otra: estás enfilado, y tu posición está sobre la recta que las une. Esa línea de posición es la enfilación. En la oposición, en cambio, el barco está entre las dos marcas, así que cada una queda en un sentido distinto.

  40. La corredera sirve para:

    1. Medir la velocidad del buque.
    2. Medir la profundidad.
    3. Medir la declinación magnética.
    4. Medir la longitud.
    Respuesta correcta: la A. La corredera es el instrumento que mide la velocidad del barco respecto al agua y, a partir de ella, la distancia navegada. No mide la profundidad: eso lo hace el sondador.

  41. ¿Cuándo se tendrá el meridiano cero?

    1. Cuando estemos situados en el observatorio de Greenwich.
    2. Cuando estemos situados en los trópicos.
    3. Cuando estemos situados en el Ecuador.
    4. Cuando estemos colocados en cualquier paralelo.
    Respuesta correcta: la A. El meridiano cero es el de Greenwich, el que pasa por el observatorio de esa ciudad inglesa. Desde él se miden las longitudes, así que si estás en Greenwich tu longitud es 0°. El Ecuador es la referencia de la latitud, no el meridiano cero.

  42. El día 26 de noviembre de 2025 a HRB: 2330 una embarcación se encuentra en la siguiente situación l=36°02,0´N L=006°05,1´W, navegando con velocidad 7,4 nudos, dm= 1°E, Δ= 4°E, procede a dar rumbo al puerto de Barbate (Fl.R.4s5M). Se pide Raº y HRB de llegada al puerto de Barbate.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  43. El día 25 de noviembre de 2025 a HRB: 0410 una embarcación se encuentra en la siguiente situación l=36°17,0´N L=006°17,2´W, procede a navegar a Ra 172° con velocidad 4,5 nudos, dm=3°W, Δ=3 °E. Se pide la situación del barco a HRB: 1030.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  44. Navegando por el Estrecho de Gibraltar a HRB 0826 el día 23 de noviembre una embarcación se encuentra en la oposición Punta Europa Iso W Oc R(4) 10s 19/15M - Punta Almina (Fl(2)10s 22M) y Da de Punta Almina (Fl(2)10s 22M) 170°. Se pide la Ct.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.
Gratis · completoExamen del PER de septiembre de 202544 preguntas90 minutosApruebas con 324 de carta Empezar Cerrar
Galicia · Septiembre 2025 · Vigo

  1. La obra viva es:

    1. La parte sumergida del casco.
    2. La parte que está por encima de la cubierta.
    3. La parte del casco que emerge del agua.
    4. La parte interior del buque.
    Respuesta correcta: la A. La obra viva, también llamada carena, es la parte del casco que va sumergida, por debajo de la línea de flotación. La parte que queda fuera del agua, por encima de la flotación, es la obra muerta.

  2. Las aletas son:

    1. Las partes curvas de los costados hacia popa.
    2. Las partes curvas de los costados hacia proa.
    3. Las partes curvas de los costados hacia la quilla.
    4. Las partes curvas de la cubierta.
    Respuesta correcta: la A. Las aletas están atrás: son las partes curvas de los costados hacia la popa, una en cada banda. Si hablas de las partes curvas hacia la proa, esas son las amuras.

  3. Los baos son:

    1. Los refuerzos transversales en los cuales se apoya la cubierta.
    2. Los refuerzos longitudinales en los cuales se apoya la cubierta.
    3. Los refuerzos transversales del plan de bodega.
    4. Los refuerzos verticales de los costados.
    Respuesta correcta: la A. Los baos son refuerzos transversales, es decir, van atravesados de un costado al otro, y sobre ellos se apoya la cubierta. Los refuerzos que van a lo largo, de proa a popa, son longitudinales, como la quilla; por eso no encaja la opción que llama longitudinales a los baos.

  4. ¿Qué palabra significa que larguemos cadena del ancla?

    1. Levar
    2. Virar
    3. Filar
    4. Zarpar
    Respuesta correcta: la C. Filar es soltar o arriar poco a poco la cadena del ancla (o un cabo), dejándola salir de forma controlada. Lo contrario es virar, que es girar el molinete o el cabrestante para recoger cadena. Levar es subir el ancla.

  5. El extremo de un cabo se llama:

    1. Chicote
    2. Seno
    3. Firme
    4. Final
    Respuesta correcta: la A. El chicote es la punta o extremo de un cabo; cada cabo tiene dos. Cuando haces un nudo, lo normal es trabajar con el chicote, que es la parte que queda libre.

  6. ¿Qué se entiende por garrear?

    1. Señalizar el ancla con un orinque
    2. Girar el buque sobre su ancla
    3. Arrastrar el ancla sobre el fondo
    4. Fondear una embarcación con dos anclas
    Respuesta correcta: la C. Garrear es arrastrar el ancla sobre el fondo porque no ha agarrado o se ha soltado. Entonces el barco se va desplazando del sitio donde lo dejaste. Girar el buque sobre su ancla es bornear; ahí el ancla sigue firme.

  7. Si subimos un peso desde el plan a la cubierta:

    1. Baja el centro de gravedad.
    2. Mejora la estabilidad.
    3. Empeora la estabilidad.
    4. Las dos primeras son correctas.
    Respuesta correcta: la C. Al subir un peso desde el plan, la parte más baja del interior del barco, hasta la cubierta, el centro de gravedad del barco sube. Con el centro de gravedad más alto el barco se vuelve más blando y su estabilidad empeora. Por eso los pesos se estiban lo más abajo posible.

  8. En un GPS, ¿qué función tiene la tecla P.O.B.?

    1. Determinar el rumbo al siguiente punto.
    2. Determinar la velocidad.
    3. Dar la hora de llegada al destino.
    4. Marcar la situación en caso de persona al agua.
    Respuesta correcta: la D. P.O.B. viene del inglés «person overboard», persona al agua; en otros aparatos se llama MOB. Al pulsar esa tecla, el GPS guarda al instante la posición en la que estás, que es donde ha caído la persona, para que puedas volver a ese punto.

  9. ¿Qué es un arnés?

    1. Son unos cabos para sujetar las velas.
    2. Un aparejo para trincar carga en cubierta.
    3. Un dispositivo de seguridad para evitar una caída por la borda.
    4. Una retenida para la botavara.
    Respuesta correcta: la C. El arnés es un equipo de seguridad personal: unas cinchas que te pones en el cuerpo, unidas a una línea corta con mosquetón que enganchas a la línea de vida o a un punto fuerte. Su función es evitar que caigas por la borda cuando te mueves por cubierta con mal tiempo.

  10. La puesta a flote de una balsa salvavidas puede ser:

    1. Automática o manual.
    2. Solo automática.
    3. Solo manual.
    4. Depende del modelo de la balsa.
    Respuesta correcta: la A. La balsa se puede poner a flote de dos maneras. A mano: la destrincas, amarras su cabo al barco y la lanzas al agua. O de forma automática: si el barco se hunde antes de que puedas soltarla, un mecanismo llamado zafa hidrostática la libera con la presión del agua, la balsa sube a la superficie y se infla sola.

  11. Los plásticos de cualquier clase está prohibido arrojarlos a la mar.

    1. A menos de 12 millas.
    2. A menos de 25 millas.
    3. En radas y puertos.
    4. En todos los mares.
    Respuesta correcta: la D. Tirar plásticos de cualquier clase al mar está prohibido en todos los mares y a cualquier distancia de la costa. No hay ninguna distancia a partir de la cual se permita: se guardan a bordo y se entregan en puerto.

  12. En las playas tendremos que fondear

    1. A más de 50 metros
    2. A más de 100 metros
    3. A más de 150 metros
    4. A más de 200 metros
    Respuesta correcta: la D. Está prohibido fondear a menos de 200 metros de las playas con bañistas, salvo en los lugares señalados para ello. Esos 200 metros son la franja de la playa reservada al baño, así que fondear dentro pondría en peligro a los bañistas con el barco, el ancla y la cadena.

  13. Si saliendo de puerto en la región "A" por la noche, vemos una luz roja que emite grupos de 4 destellos cada 10 segundos, la dejaremos por:

    1. El oeste
    2. Por cualquier banda
    3. Por estribor
    4. Por babor
    Respuesta correcta: la C. Una luz roja es de una marca lateral de babor, y como el ritmo de grupos de 4 destellos no es el (2+1) de las bifurcaciones, es la marca de babor normal. Siguiendo el sentido convencional (entrando a puerto) se deja por babor, pero tú estás saliendo, así que la ves invertida: la dejas por estribor.

  14. Una luz verde con grupos de destellos 2+1 en la región "A" nos indica:

    1. Peligro aislado
    2. Aguas navegables
    3. Canal principal a Er
    4. Canal principal a Br
    Respuesta correcta: la D. El ritmo de grupos de destellos 2+1 es exclusivo de las marcas laterales de bifurcación, las que dicen cuál es el canal principal. Si la luz es verde, es la marca verde con banda roja, y el rojo de la banda te dice que el canal principal está a babor (Br). Peligro aislado y aguas navegables tienen luz blanca.

  15. Una marca con forma de castillete, de luz blanca que emite un destello largo cada 10 segundos es:

    1. Una marca de peligro aislado.
    2. Una marca de nuevo peligro.
    3. Una marca cardinal norte.
    4. Una marca de aguas navegables.
    Respuesta correcta: la D. Una luz blanca que emite un destello largo cada 10 segundos es uno de los ritmos de la marca de aguas navegables, que además puede tener forma de castillete. Esa marca te dice que a su alrededor todo es navegable. La de peligro aislado tiene grupos de dos destellos y la cardinal Norte, centelleos continuos.

  16. Las marcas cardinales nos indican:

    1. Por donde está el peligro
    2. Que debajo de ella hay un peligro
    3. Por donde tenemos que pasar para evitar un peligro
    4. El costado por el cual debemos dejarlas
    Respuesta correcta: la C. Las cardinales llevan el nombre del punto cardinal por el que hay que pasar: la Norte te dice que pases por su norte, la Sur por su sur, y así con las cuatro. O sea, te indican por dónde tienes que pasar para evitar el peligro, porque por ahí están las aguas navegables. El peligro queda en el lado contrario al de su nombre.

  17. Una baliza que tiene como marca de tope dos conos superpuestos unidos por sus vértices nos indica:

    1. Que debemos navegar por el oeste de ella
    2. Que el peligro está al oeste de ella
    3. Que el peligro está al norte de ella
    4. Que debemos navegar al sur de ella
    Respuesta correcta: la A. Dos conos superpuestos unidos por sus vértices, con forma de copa, son la marca de tope de la cardinal oeste. Esa marca está al oeste del peligro y te dice que las aguas navegables están al oeste de ella: debes navegar por su oeste. El peligro, por tanto, queda al este de la marca, no al oeste.

  18. ¿Qué buques mostrarán de día tres bolas negras en línea vertical?

    1. Los sin gobierno
    2. Los varados
    3. Los restringidos por el calado
    4. Los de capacidad de maniobra restringida
    Respuesta correcta: la B. La marca de tres bolas negras en línea vertical la exhibe de día el buque varado (Regla 30 d). Es el aviso de que está encallado en el fondo y no se puede mover, así que hay que mantenerse alejado de él.

  19. Un buque de vela se mantendrá apartado de la derrota de:

    1. Un buque de propulsión mecánica
    2. Un buque de pesca
    3. Un buque con capacidad de maniobra restringida
    4. Las respuestas "b" y "c" son correctas
    Respuesta correcta: la D. La Regla 18 fija el orden de prioridad. Un buque de vela debe mantenerse apartado de los que tienen menos capacidad para maniobrar que él: el buque sin gobierno, el de capacidad de maniobra restringida y el dedicado a la pesca. Por eso valen las dos: el pesquero y el de maniobra restringida. Frente a un buque de propulsión mecánica es al revés: es el de motor quien se aparta del velero.

  20. ¿Qué nos indica un buque que emite dos pitadas cortas?

    1. Que cae a estribor
    2. Que cae a babor
    3. Que está dando atrás
    4. Que no entiende nuestra maniobra
    Respuesta correcta: la B. Dos pitadas cortas significan «caigo a babor» (Regla 34), la señal de maniobra que hace un buque de propulsión mecánica a la vista de otro. Truco: una corta, estribor; dos cortas, babor; tres cortas, atrás. La duda ante la maniobra del otro son al menos cinco pitadas cortas y rápidas.

  21. Un buque fondeado menor de 50 metros de eslora por la noche mostrará al menos:

    1. Una luz blanca todo horizonte en la proa y otra en la popa más baja
    2. Una luz blanca todo horizonte
    3. Las luces de costado y la de alcance
    4. Una luz de tope
    Respuesta correcta: la B. Un buque fondeado muestra de noche una luz blanca todo horizonte a proa y otra a popa, más baja. Pero la Regla 30 permite a los buques de menos de 50 metros de eslora exhibir una sola luz blanca todo horizonte en el lugar más visible. Por eso, en uno menor de 50 metros, lo mínimo que verás es esa única luz blanca.

  22. En caso de tener dudas sobre si existe riesgo de abordaje, deberemos

    1. Considerar que no hay riesgo
    2. Considerar que el riesgo existe
    3. Esperar a que maniobre el otro buque
    4. Cuando dos buques se aproximan, no hay duda de que habrá abordaje
    Respuesta correcta: la B. La Regla 7 dice que, si hay alguna duda sobre si existe riesgo de abordaje, se considerará que el riesgo existe. Así actúas con tiempo en vez de esperar a que el otro maniobre, que es justo lo que puede acabar en choque.

  23. ¿Cuándo dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada con riesgo de abordaje?

    1. Caerán los dos a babor
    2. Caerán los dos a estribor
    3. Maniobrará el que tenga mayor maniobrabilidad
    4. Maniobrará el que esté más a barlovento
    Respuesta correcta: la B. Cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, la Regla 14 manda que cada uno caiga a estribor, de forma que pasen por la banda de babor del otro. Maniobran los dos. La maniobrabilidad o el barlovento no tienen nada que ver aquí.

  24. ¿Qué luces mostrará por la noche un buque sin gobierno con arrancada?

    1. Dos luces rojas en vertical todo horizonte, luces de costado, alcance y topes
    2. Dos luces rojas en vertical todo horizonte, luces de costado y alcance
    3. Dos luces rojas en vertical todo horizonte y alcance
    4. Solo dos luces rojas en vertical
    Respuesta correcta: la B. El buque sin gobierno exhibe dos luces rojas todo horizonte en línea vertical y, cuando va con arrancada, además las luces de costado y la luz de alcance (Regla 27). Lo que no lleva nunca es luz de tope: las dos rojas la sustituyen y avisan de que no puede maniobrar. Sin arrancada solo mostraría las dos rojas.

  25. En caso de visibilidad reducida un buque de vela emitirá:

    1. Una pitada larga y dos cortas
    2. Una pitada corta y dos largas
    3. Dos pitadas largas y una corta
    4. Dos pitadas largas y dos cortas
    Respuesta correcta: la A. En visibilidad reducida, un buque de vela emite una pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan de dos minutos (Regla 35). Es la misma señal que hacen el buque sin gobierno, el de maniobra restringida, el dedicado a la pesca y el que remolca: la de los buques que no pueden maniobrar con libertad.

  26. Un buque dedicado a operaciones de buceo exhibirá la bandera

    1. A
    2. B
    3. C
    4. D
    Respuesta correcta: la A. Un buque dedicado a operaciones de buceo que, por su tamaño, no puede llevar todas las luces y marcas de la Regla 27 muestra una reproducción rígida de la bandera «A» del Código Internacional de Señales, de al menos 1 metro de altura (Regla 27 e). Esa bandera, blanca y azul, avisa de que hay buzos en el agua.

  27. Un buque que alcanza

    1. Mantendrá su rumbo y velocidad para que maniobre el alcanzado
    2. Maniobrará a estribor si el otro buque tiene alguna restricción
    3. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado
    4. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado si este es de vela o pesca
    Respuesta correcta: la C. La Regla 13 es tajante: todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. Da igual qué tipo de buque sea cada uno; el que alcanza siempre se aparta, y debe seguir haciéndolo hasta haberlo dejado completamente atrás. El que mantiene rumbo y velocidad es el alcanzado.

  28. Para aumentar el efecto del timón deberemos:

    1. Reducir las revoluciones.
    2. Aumentar las revoluciones.
    3. Poner proa a la mar.
    4. Las respuestas “a” y “b” son correctas.
    Respuesta correcta: la B. El timón actúa porque el agua pasa por su pala, y cuanto más rápido pasa, más efecto tiene. Si aumentas las revoluciones, la hélice lanza más agua contra el timón y el barco gana velocidad, así que responde mejor. Por eso, a poca velocidad, un golpe de máquina ayuda a gobernar.

  29. ¿Qué se entiende por adujar un cabo?

    1. Dar vueltas a un cabo en una bita con el objeto de hacerlo firme.
    2. Pasar el seno de un cabo por el noray y hacerlo firme a bordo.
    3. Recoger un cabo con vueltas circulares.
    4. Sujetar un cabo mediante una boza.
    Respuesta correcta: la C. Adujar un cabo es recogerlo con vueltas circulares, unas junto a otras o superpuestas, para que quede ordenado y claro, listo para usarse sin que se enrede. Dar vueltas en una bita para hacerlo firme es otra cosa: tomar vueltas.

  30. En las hemorragias venosas, la sangre:

    1. Es de color rojo oscuro y sale a borbotones.
    2. Es de color rojo oscuro y sale continua.
    3. Es de color rojo vivo y sale a borbotones.
    4. Es de color rojo vivo y sale continua.
    Respuesta correcta: la B. La sangre de las venas vuelve al corazón con poco oxígeno, por eso es de color rojo oscuro. Además va con poca presión, así que en una hemorragia venosa sale de forma continua, sin golpes. A borbotones y de color rojo vivo sale la arterial.

  31. Si tenemos que saltar al agua para abandonar el buque lo haremos:

    1. De cabeza.
    2. De pie.
    3. De pie tapando nariz y boca y sujetándose el chaleco.
    4. De cabeza tapando nariz y boca.
    Respuesta correcta: la C. Si hay que saltar al agua, se salta de pie, nunca de cabeza. Con una mano te tapas la nariz y la boca para no tragar agua, y con el otro brazo sujetas el chaleco cruzado sobre el pecho, para que con el golpe no se suba y te dé en la barbilla.

  32. Al cambio de la dirección del viento se le denomina:

    1. Refrescar.
    2. Ventar.
    3. Rolar.
    4. Rachear.
    Respuesta correcta: la C. Al cambio de dirección del viento se le llama rolar: si antes soplaba del sur y ahora viene del oeste, el viento ha rolado. Refrescar y rachear, en cambio, hablan de su fuerza, no de su dirección.

  33. El virazón

    1. Aparece por el día y sopla de la tierra al mar
    2. Aparece por el día y sopla del mar a tierra
    3. Aparece por la noche y sopla de la tierra al mar
    4. Aparece por la noche y sopla del mar a tierra
    Respuesta correcta: la B. El virazón aparece de día y sopla del mar a tierra. Con el sol, la tierra se calienta antes que el agua, el aire de tierra se eleva y el aire más fresco del mar entra a ocupar su sitio. Truco: el terral es el que viene de la tierra (de noche); el virazón es el otro.

  34. ¿Qué afirmación es correcta?

    1. Los anticiclones tienen más extensión que las borrascas.
    2. Las borrascas son síntoma de buen tiempo.
    3. Los anticiclones tienen frentes fríos y cálidos.
    4. Las borrascas permanecen inmóviles bastante tiempo.
    Respuesta correcta: la A. Los anticiclones suelen ocupar zonas mucho más amplias que las borrascas y son más estables: pueden pasar días casi sin moverse. Las borrascas son más pequeñas, se desplazan deprisa y son las que traen los frentes y el mal tiempo.

  35. La persistencia del viento es:

    1. Las horas que sopla con la misma fuerza.
    2. Las horas que sopla hasta que calma.
    3. Las horas que sopla en la misma dirección e intensidad.
    4. El porcentaje que sopla de esa dirección durante el año.
    Respuesta correcta: la C. La persistencia del viento son las horas que sopla en la misma dirección y con la misma intensidad. No basta con que mantenga la fuerza ni con contar hasta que calma: tienen que seguir iguales la dirección y la fuerza, porque así es como las olas van creciendo.

  36. El desvío cambia:

    1. Con el lugar donde nos encontremos.
    2. Con el rumbo.
    3. Con la época del año.
    4. Con la velocidad.
    Respuesta correcta: la B. El desvío lo provocan los hierros y aparatos eléctricos del propio barco, y cómo afectan a la aguja depende de hacia dónde apunte la proa. Por eso el desvío cambia con el rumbo, y cada barco lleva una tablilla con su valor para distintos rumbos. Lo que cambia con el lugar y con los años es la declinación magnética.

  37. Los círculos máximos que pasan por los polos son

    1. Paralelos
    2. Meridianos
    3. Eclíptica
    4. Ecuador
    Respuesta correcta: la B. Los meridianos son los círculos máximos que pasan por los dos polos y cortan al Ecuador en perpendicular. Se llaman máximos porque dividen la Tierra en dos mitades iguales. El Ecuador también es un círculo máximo, pero no pasa por los polos, y los paralelos son círculos menores.

  38. ¿Cuál de los siguientes elementos no pertenece a una aguja magnética?

    1. Rosa.
    2. Estilo.
    3. Cáncamo.
    4. Chapitel.
    Respuesta correcta: la C. La aguja náutica tiene la rosa (el disco graduado de 0º a 360º), el chapitel (la pieza central donde se apoya), el estilo (la punta afilada sobre la que gira) y el mortero que lo contiene todo. El cáncamo no es de la aguja: es una argolla fija en la cubierta o el casco para enganchar cabos o aparejos.

  39. Las líneas que unen puntos de igual profundidad se llaman:

    1. Isobáticas.
    2. Isógonas.
    3. Isóclinas.
    4. Isobáricas.
    Respuesta correcta: la A. Son las líneas isobáticas o isobatas, que en la carta también se llaman veriles: unen los puntos que tienen la misma profundidad. No hay que confundirlas con las isobáricas o isóbaras, que unen puntos de igual presión en los mapas del tiempo.

  40. El instrumento que nos sirve para conocer la velocidad se llama:

    1. Corredera.
    2. Velocímetro.
    3. Cuenta nudos.
    4. Sonda.
    Respuesta correcta: la A. El instrumento que da la velocidad del barco es la corredera, que además mide la distancia navegada. Esa velocidad se expresa en nudos, millas por hora. «Velocímetro» y «cuenta nudos» no son los nombres náuticos de este instrumento, y la sonda mide la profundidad.

  41. A HRB= 17:30, una embarcación que navega al rumbo de aguja Ra= 357º,con una velocidad de máquinas Vm= 7,6 nudos y una corrección total Ct=7(+), se encuentra a 6 millas al norte verdadero del faro de Punta Almina FI(2)10s22M. Calcular la situación a HRB= 18:45.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  42. Una embarcación situada en l= 35º 53,8´N y L= 006º 00,0´W, navega hacia un punto situado a 4,7 millas al norte verdadero del faro de Punta Malabata FI.5s22M con una declinación magnética dm= 2º(-) y un desvío Δ = 4º(+). Calcular el rumbo de aguja.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  43. A HRB= 18:00, una embarcación que navega con un rumbo de aguja Ra= 010º y corrección total Ct= 8º(-), toma marcación del faro de Cabo Trafalgar Fl(2+1)15s22M 44º por babor y, simultáneamente, observa el faro de Punta Gracia Oc(2)5s13M por el través de estribor. Calcular la situación a HRB= 18:00.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  44. Una embarcación situada en la oposición de los faros Isla Tarifa FI(3)WR.10s26/18M – Punta Alcazar FI(4)12s8M toma, simultáneamente,demora de aguja del faro de Punta Alcazar FI(4)12s8M Da= 171º y demora de aguja del faro de Punta Cires FI(3)10s18M Da= 100º. Calcular la situación.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

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Galicia · Septiembre 2025 · Vigo

  1. Sotavento es:

    1. La parte del barco por donde entra el viento
    2. La parte del barco por donde sale el viento
    3. La zona donde no hay viento
    4. La maniobra de llevar la proa al viento
    Respuesta correcta: la B. Sotavento es la banda por la que sale el viento, la opuesta a la que lo recibe. Es el lado protegido: si el viento te llega por estribor, el sotavento es babor. La banda por la que entra el viento es barlovento.

  2. La limera es

    1. El tubo por donde pasa la mecha del timón
    2. El tubo por donde sale la cadena del ancla
    3. La zona donde se acumula el limo que trae el ancla
    4. El tubo por donde sale el eje de la hélice
    Respuesta correcta: la A. La limera es el orificio o tubo del casco por el que pasa la mecha, que es el eje del timón. El paso del eje de la hélice tiene otro nombre, bocina, y el de la cadena del ancla es el escobén: son las dos confusiones típicas.

  3. La sentina es:

    1. El elemento en el que se apoya el timón.
    2. El lugar donde se acumulan los residuos líquidos.
    3. Una zona a proa para sentarse.
    4. El orificio por el cual se desaloja el agua de la cubierta.
    Respuesta correcta: la B. La sentina es la parte más baja del interior del casco, y por eso ahí se van acumulando los residuos líquidos: agua, aceite o restos de combustible. Luego se sacan con la bomba de achique. El orificio que desaloja el agua de la cubierta es el imbornal, no la sentina.

  4. Las amuras son

    1. Las partes curvas de los costados hacia popa
    2. Las partes curvas de los costados hacia proa
    3. Las partes curvas de los costados hacia la quilla
    4. La parte curva de la cubierta
    Respuesta correcta: la B. Las amuras son las partes delanteras de los costados, las que se curvan y se estrechan para formar la proa. Las partes curvas de los costados hacia popa son las aletas: es la confusión típica en esta pregunta.

  5. El extremo de un cabo se denomina

    1. Chicote
    2. Seno
    3. Firme
    4. Final
    Respuesta correcta: la A. Un cabo tiene dos puntas y cada una de ellas es un chicote. «Final» no es un término náutico, y el seno y el firme son otras partes del cabo, no su extremo.

  6. Qué es el borneo:

    1. Una parte del ancla.
    2. La acción de desplazarse el buque por efecto del viento cuando esta fondeado.
    3. Una parte de la batería.
    4. La acción de girar el barco en torno al ancla.
    Respuesta correcta: la D. El borneo es el giro que hace el barco fondeado alrededor de su ancla, por efecto del viento o de la corriente. Por eso tienes que dejar espacio libre a tu alrededor. Desplazarse arrastrado por el viento estando fondeado no es bornear, es garrear: significa que el ancla ha perdido agarre.

  7. Aguantar un temporal popa a la mar se llama:

    1. Correr el temporal.
    2. Capear el temporal.
    3. Bornear.
    4. Garrear.
    Respuesta correcta: la A. Aguantar el temporal con la popa a la mar, dejando que el barco avance con las olas y el viento, es correr el temporal. Se hace cuando el temporal es tan duro que no se puede capear. Capear es lo contrario: aguantarlo con la mar por la proa o la amura.

  8. Las líneas de vida sirven para:

    1. Asegurar los cabos de los arneses
    2. Tirar por la popa por si nos cae alguien al agua
    3. Hacer firme el aro salvavidas a la embarcación
    4. Llamar en caso de tener una urgencia
    Respuesta correcta: la A. La línea de vida es un cable o cinta que recorre la cubierta desde la proa hasta la bañera. En ella se enganchan los cabos de los arneses, de modo que puedes moverte por el barco sujeto y sin riesgo de caer al agua.

  9. La hipotermia son trastornos producidos por:

    1. Exceso de calor
    2. Pérdida de calor del cuerpo
    3. Falta de oxígeno en la sangre
    4. Pérdida de conocimiento
    Respuesta correcta: la B. La hipotermia es la pérdida de calor del cuerpo: la temperatura corporal baja por debajo de lo normal. En el agua ocurre muy deprisa, porque el agua enfría mucho más rápido que el aire, y es uno de los peligros más graves para un náufrago.

  10. En los aros salvavidas deberá estar pintado:

    1. El nombre del barco.
    2. El folio del barco.
    3. El nombre y el puerto de matrícula.
    4. Nada.
    Respuesta correcta: la C. En los aros salvavidas tiene que ir pintado el nombre del barco y su puerto de matrícula. Así, si aparece un aro flotando en el mar, se sabe enseguida de qué embarcación es y se puede comprobar si alguien ha caído al agua.

  11. Las embarcaciones que salgan o se dirijan a una playa lo harán:

    1. En diagonal a la playa.
    2. De cualquier forma.
    3. Perpendicularmente a la playa.
    4. No hay ninguna norma sobre ello.
    Respuesta correcta: la C. Las embarcaciones que salen de una playa o se dirigen a ella tienen que hacerlo en línea perpendicular a la costa, por los canales balizados si los hay, y a no más de 3 nudos. Así atraviesan cuanto antes la zona donde puede haber bañistas.

  12. Está prohibido fondear

    1. Canales de acceso a puertos
    2. Calas que están balizadas
    3. Playas que están balizadas
    4. En los tres casos anteriores
    Respuesta correcta: la D. No se puede fondear en ninguno de los tres sitios. En los canales de acceso a puerto estorbarías el paso de los barcos que entran y salen, y en las calas y playas balizadas la zona de baño es solo para los bañistas: allí no se puede ni navegar ni fondear.

  13. Una boya negra con una franja amarilla en el medio la dejaremos:

    1. Por el este.
    2. Por el oeste.
    3. Por el norte.
    4. Por el sur.
    Respuesta correcta: la B. Una boya negra con una franja amarilla en el medio es la marca cardinal Este. Las cardinales te dicen por dónde están las aguas navegables: la Este avisa de que hay que pasar por su lado este. Si pasas por su este, la boya te queda al oeste, así que la dejas por el oeste.

  14. En la región A, Una boya roja con una franja en el medio verde nos indica:

    1. Marca lateral de estribor.
    2. Marca lateral de babor.
    3. Canal principal a babor.
    4. Canal principal a estribor.
    Respuesta correcta: la D. Una boya roja con una franja verde en el medio es una marca lateral de bifurcación, la que se pone donde el canal se divide en dos. El color de la franja central te dice cuál es el canal principal: la franja es verde, el color de estribor, así que el canal principal queda a estribor. La lateral de babor normal es roja sin franja.

  15. Una luz roja con grupos de destellos 2+1 en la región "A" nos indica:

    1. Peligro aislado.
    2. Aguas navegables.
    3. Canal principal a Er.
    4. Canal principal a Br.
    Respuesta correcta: la C. Una luz roja con grupos de 2+1 destellos es la de una marca de babor modificada: roja con una franja verde en el centro. Se coloca donde el canal se bifurca, y esa franja verde te dice que el canal principal sigue a estribor.

  16. En la región A al entrar en puerto las boyas que tenemos que dejar por estribor tienen como marca de tope:

    1. Una bola.
    2. Un cilindro.
    3. Dos bolas.
    4. Un cono con el vértice hacia arriba.
    Respuesta correcta: la D. Al entrar en puerto en la región A, las boyas que dejas por estribor son las laterales de estribor: verdes, de forma cónica, y con marca de tope un cono verde con el vértice hacia arriba. Truco: cono con estribor, cilindro con babor. Fíjate en que es un solo cono; los dos conos son de las cardinales.

  17. ¿Qué nos indica una boya que emite grupos de dos destellos blancos?

    1. Peligro aislado
    2. Aguas navegables
    3. Aguas navegables al este
    4. Aguas navegables al sur
    Respuesta correcta: la A. Una boya que emite grupos de dos destellos blancos es una marca de peligro aislado: está sobre un peligro rodeado por todas partes de aguas navegables, y puedes librarla por cualquier banda. Dos esferas negras de tope, dos destellos. Las que indican aguas navegables hacia un lado son las cardinales, y esas hacen 3, 6 o 9 centelleos, no dos destellos.

  18. Qué buques fondeados deberán mostrar una bola negra en la proa de día:

    1. Los de más de 50 metros de eslora.
    2. Los de más de 100 metros de eslora.
    3. Todas las respuestas son correctas.
    4. Los de más de 24 metros de eslora.
    Respuesta correcta: la C. La bola negra a proa es la marca de día de todo buque fondeado, sea cual sea su eslora (Regla 30 a). Por eso la llevan tanto los de más de 24 metros como los de más de 50 o de 100. Lo que cambia con la eslora son las luces de noche, no la bola.

  19. Si por la noche vemos una luz de costado y dos topes en línea vertical se tratará de:

    1. Un remolcador de menos de 50 metros de eslora con remolque de más de 200 metros.
    2. Un remolcador de menos de 50 metros de eslora con remolque de menos de 200 metros.
    3. Un buque de pesca.
    4. Un buque varado.
    Respuesta correcta: la B. Dos luces de tope en línea vertical, junto con la luz de costado, identifican a un remolcador (Regla 24). Lleva dos cuando el remolque, medido desde su popa hasta el final del objeto remolcado, no pasa de 200 metros; si lo supera, lleva tres. Un buque de propulsión mecánica de 50 metros o más también lleva dos topes, pero uno a proa y otro a popa, no en la misma vertical.

  20. Si vemos un barco que está haciendo una maniobra y no entendemos sus intenciones, ¿qué señal acústica emitiremos?

    1. Tres pitadas cortas.
    2. Por lo menos cinco pitadas cortas y rápidas.
    3. Cuatro pitadas cortas y rápidas.
    4. Cinco pitadas largas.
    Respuesta correcta: la B. Si un buque que tienes a la vista está maniobrando y no entiendes lo que pretende, la Regla 34 te pide emitir por lo menos cinco pitadas cortas y rápidas. El número mínimo es cinco y siempre cortas: tres cortas significaría que estás dando atrás.

  21. Señala la respuesta correcta. Según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, los sectores de visibilidad de las luces son:

    1. Costados 112,5º, alcance 225º, tope 125º.
    2. Alcance 135º, tope 235º, costados 122,5º.
    3. Tope 135º, costados 122,5º, alcance 225º.
    4. Tope 225º, alcance 135º, costados 112,5º.
    Respuesta correcta: la D. Los arcos de visibilidad de la Regla 21 son: luz de tope 225°, luces de costado 112,5° cada una (desde la proa hacia cada banda) y luz de alcance 135°. Truco: las dos luces de costado juntas suman los mismos 225° que la luz de tope, y la de alcance cubre los 135° que faltan hasta completar los 360°.

  22. Si por la noche vemos una luz roja que se aproxima y la marcación no varía, deberemos:

    1. Mantener el rumbo y velocidad.
    2. Maniobrar cayendo a babor.
    3. Maniobrar cayendo a estribor.
    4. Maniobraremos a cualquier banda pues es un buque que estamos alcanzando.
    Respuesta correcta: la C. Si ves una luz roja sola, le estás viendo el costado de babor a otro buque que cruza por delante de ti de estribor a babor; si su marcación no varía, hay riesgo de abordaje (Regla 7). Lo tienes por tu costado de estribor, así que en la situación de cruce de la Regla 15 eres tú quien cede el paso: cae a estribor de forma clara para pasar por su popa, sin cortarle la proa. Mantener rumbo y velocidad es lo que hará él, que sigue a rumbo.

  23. Qué luces mostrará por la noche un buque restringido por su calado

    1. Tres luces todo horizonte en vertical, luces de costado y alcance
    2. Dos luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado, alcance y topes
    3. Dos luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado y topes
    4. Tres luces rojas todo horizonte en vertical, luces de costado, alcance y topes
    Respuesta correcta: la D. El buque restringido por su calado es un buque de propulsión mecánica, así que de noche lleva sus luces normales: tope o topes, luces de costado y luz de alcance (Regla 23). Además, la Regla 28 le permite exhibir tres luces rojas todo horizonte en línea vertical para avisar de que apenas puede apartarse de su derrota. Con dos rojas sería un buque sin gobierno.

  24. La maniobra para evitar el abordaje no será

    1. Cambiar el rumbo poco a poco
    2. Clara
    3. Con antelación
    4. Que un buque pase a una distancia segura de otro
    Respuesta correcta: la A. La Regla 8 pide que la maniobra para evitar el abordaje sea clara, se haga con antelación y deje al otro buque a una distancia segura. Los cambios de rumbo o velocidad deben ser lo bastante amplios para que el otro los perciba enseguida; cambiar el rumbo poco a poco, con una sucesión de pequeños cambios, es justo lo que hay que evitar.

  25. Un buque que muestra una bandera con una franja vertical blanca y otra azul nos indica:

    1. Que está haciendo combustible.
    2. Que tiene un buzo sumergido.
    3. Que es de práctico.
    4. Que está en peligro.
    Respuesta correcta: la B. Una bandera con una franja vertical blanca y otra azul es la bandera «A» (Alfa) del Código Internacional de Señales, que iza una embarcación que tiene un buzo sumergido. Al verla debes mantenerte alejado y pasar despacio. No la confundas con la bandera «Bravo», roja entera, que significa que se transporta carga peligrosa.

  26. Qué buque mostrará de día tres bolas negras en línea vertical

    1. Los sin gobierno
    2. Los varados
    3. Los restringidos por el calado
    4. Los de capacidad de maniobra restringida
    Respuesta correcta: la B. Tres bolas en línea vertical son la marca de día del buque varado (Regla 30): un buque que ha tocado fondo y no puede moverse. De noche muestra dos luces rojas todo horizonte en línea vertical además de las luces de fondeo. No la confundas con las dos bolas del buque sin gobierno.

  27. Cuando entremos en un dispositivo de separación de tráfico o salgamos de él, si lo hacemos por sus límites laterales:

    1. No se puede entrar o salir por sus límites laterales.
    2. Lo haremos lo más perpendicular posible respecto a la dirección general del tráfico.
    3. Se puede entrar como se quiera.
    4. Lo haremos con el menor ángulo posible en relación con la dirección general del tráfico.
    Respuesta correcta: la D. La Regla 10 dice que, en general, se entra y se sale de la vía de circulación por sus extremos; pero cuando se hace por uno de los límites laterales, hay que formar el menor ángulo posible con la dirección general de la corriente del tráfico. Lo de ir lo más perpendicular posible es para cruzar el dispositivo, no para entrar o salir de él.
Gratis · completoExamen del PNB de julio de 202527 preguntas45 minutosApruebas con 17 Empezar Cerrar
Galicia · Julio 2025 · Ribeira

  1. Los imbornales son

    1. Elementos para protegernos del agua
    2. Orificio en el casco por donde salen los escapes del motor
    3. Orificios en el forro para dar salida al agua de cubierta
    4. Orificios en el fondo del buque para que salga el agua del fregadero
    Respuesta correcta: la C. Los imbornales son agujeros en el forro del costado, a la altura de la cubierta, por los que sale al mar el agua que cae o se embarca en cubierta. Gracias a ellos la cubierta no se queda encharcada con la lluvia o con los golpes de mar.

  2. La parte sumergida del casco se llama:

    1. Quilla
    2. Obra viva
    3. Obra muerta
    4. Calado
    Respuesta correcta: la B. La parte del casco que va sumergida, por debajo de la línea de flotación, se llama obra viva o carena. La que queda por encima, fuera del agua, es la obra muerta. El calado no es una parte del casco sino una medida: cuánto se hunde.

  3. La distancia desde la parte inferior de la quilla hasta la superficie de flotación es:

    1. El francobordo.
    2. El puntal.
    3. El calado.
    4. El asiento.
    Respuesta correcta: la C. El calado es lo que el barco se hunde en el agua: la distancia vertical desde la parte más baja de la quilla hasta la superficie de flotación. Es el dato que tienes que comparar con la profundidad para no varar. El francobordo mide lo contrario, la parte del costado que queda por encima del agua.

  4. Un ancla pequeña con cuatro brazos es:

    1. Anclote.
    2. Rezón.
    3. Ancla flotante.
    4. Arganeo.
    Respuesta correcta: la B. El rezón es un ancla pequeña, sin cepo, con cuatro brazos (a veces tres) terminados en uña. Se usa en embarcaciones pequeñas y en fondos de roca. El arganeo no es un ancla, sino el anillo que lleva el ancla en el extremo de la caña para unirla a la cadena.

  5. ¿ Cuál de los siguientes fondos es el mejor para fondear?

    1. Piedra.
    2. Alga.
    3. Arcilla.
    4. Arena.
    Respuesta correcta: la D. El mejor tenedero (el fondo donde se fondea) es la arena: el ancla se clava con facilidad y agarra con fuerza. La piedra es mala, porque el ancla no se clava o se queda enganchada, y las algas tampoco convienen, porque el ancla resbala sobre ellas sin llegar a clavarse.

  6. El extremo de un cabo se denomina

    1. Chicote
    2. Seno
    3. Firme
    4. Final
    Respuesta correcta: la A. Un cabo tiene dos puntas y cada una de ellas es un chicote. «Final» no es un término náutico, y el seno y el firme son otras partes del cabo, no su extremo.

  7. El cabeceo en un buque es:

    1. El movimiento del buque de babor a estribor
    2. El movimiento del buque cuando arrastra el ancla
    3. El movimiento en sentido longitudinal del buque
    4. El movimiento alrededor del ancla
    Respuesta correcta: la C. El cabeceo, o cabezada, es el movimiento del barco en sentido longitudinal: la proa sube y baja con las olas mientras la popa hace lo contrario. El movimiento de babor a estribor es el balance, y los movimientos alrededor del ancla tienen que ver con el borneo y el garreo.

  8. La hipotermia es un transtorno producido por:

    1. Exceso de calor.
    2. Pérdida involuntaria de calor del cuerpo.
    3. Falta de oxígeno en la sangre.
    4. Pérdida del conocimiento.
    Respuesta correcta: la B. La hipotermia es la pérdida de calor del cuerpo: la temperatura baja por debajo de lo normal sin que puedas evitarlo. En el mar es muy frecuente porque el agua fría te enfría muy deprisa. Lo contrario, el exceso de calor, es la hipertermia.

  9. En caso de persona al agua:

    1. Meteremos el timón a la banda donde ha caído la persona.
    2. Meteremos el timón a la banda contraria a donde ha caído la persona.
    3. Seguiremos derechos.
    4. Cualquier maniobra es buena.
    Respuesta correcta: la A. En cuanto alguien cae al agua, mete el timón a la banda por la que ha caído. Al girar hacia ese lado, la popa se abre hacia el lado contrario y la hélice se aleja de la persona, que es el mayor peligro en ese primer momento.

  10. Que es un arnés

    1. Unos cabos para sujetar las velas al arriarlas
    2. Un aparejo para trincar las cosas en cubierta
    3. Una especie de cinturón con tirantes con un cabo y mosquetón para sujetarnos en caso de mal tiempo
    4. Un agujero para desalojar el agua de la bañera
    Respuesta correcta: la C. El arnés es una especie de cinturón con tirantes que lleva un cabo corto con un mosquetón. Con mal tiempo te enganchas con él a la línea de vida o a un punto fuerte del barco, y así evitas caer al agua si das un resbalón o te golpea una ola.

  11. ¿Está prohibida la navegación en la franja de mar contigua a la costa en las zonas que no sean playas?

    1. No.
    2. Si.
    3. Depende del estado de la mar.
    4. Ninguna es correcta.
    Respuesta correcta: la A. No está prohibida. Fuera de las playas, si la costa no está balizada, la franja protegida es de 50 metros, y dentro de ella sí puedes navegar, pero a 3 nudos como máximo y con precaución. Lo que está prohibido es navegar dentro de una zona de baño balizada.

  12. Los plásticos de cualquier clase están prohibidos arrojarlos a la mar:

    1. A menos de 12 millas.
    2. A menos de 25 millas.
    3. En radas y puertos.
    4. En todos los mares.
    Respuesta correcta: la D. Arrojar plásticos de cualquier clase al mar está prohibido en todos los mares y a cualquier distancia de la costa. No hay ninguna distancia a partir de la cual se permita: hay que guardarlos a bordo y dejarlos en el puerto.

  13. ¿De qué color son las marcas especiales?

    1. Negro con bandas rojas
    2. Franjas verticales blancas y rojas
    3. Negro sobre amarillo
    4. Amarillas
    Respuesta correcta: la D. Las marcas especiales son enteramente amarillas: es su color fijo, y ninguna otra marca es toda amarilla. Señalan zonas o situaciones especiales, como una zona de baño, de acuicultura o de ejercicios militares, no un peligro ni el lado de un canal. Si llevan luz también es amarilla, y el tope, si lo tienen, es una X amarilla.

  14. Una baliza que tiene como marca de tope dos conos superpuestos unidos por sus vértices nos indica:

    1. Que debemos navegar por el oeste de ella.
    2. Que debemos navegar por el este de ella.
    3. Que el peligro está al norte de ella.
    4. Que debemos navegar al sur de ella.
    Respuesta correcta: la A. Dos conos superpuestos unidos por sus vértices son el tope de la cardinal oeste. Esa marca indica que las aguas navegables están al oeste de ella, así que hay que navegar por su lado oeste.

  15. Una luz roja con grupos de destellos 2+1 nos indica

    1. Peligro aislado
    2. Aguas navegables
    3. Canal principal a estribor
    4. Canal principal a babor
    Respuesta correcta: la C. Los grupos compuestos de 2+1 destellos son el ritmo reservado a las marcas de bifurcación, y el color rojo te dice que es la de tipo babor: roja con banda verde, que indica canal principal a estribor. Si la luz fuera verde con el mismo ritmo, sería canal principal a babor. El peligro aislado y las aguas navegables usan luz blanca, nunca roja.

  16. En la región A las marcas laterales de estribor por la noche

    1. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo
    2. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(2+1)
    3. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(3+1)
    4. Tendrán una luz verde con cualquier ritmo excepto GpD(2+3)
    Respuesta correcta: la B. Las marcas laterales de estribor de la región A llevan de noche una luz verde. Su ritmo puede ser cualquiera menos uno: el grupo de destellos compuesto (2+1), dos destellos y luego uno, que está reservado a las marcas laterales modificadas de bifurcación. Si ves ese ritmo, no es una marca de estribor normal.

  17. ¿Si navegando observamos una baliza con marca cardinal del cuadrante sur nos indica que podemos navegar libremente por?

    1. Cualquier lado de la boya
    2. Por el cuadrante norte de la boya
    3. Por el cuadrante sur de la boya
    4. Por el cuadrante oeste de la boya
    Respuesta correcta: la C. Una marca cardinal te dice hacia dónde están las aguas navegables respecto al peligro, y su nombre es ese lado: la cardinal Sur indica que puedes navegar libremente por el cuadrante sur de la boya. Al norte de ella está el peligro. No es como el peligro aislado, que sí se puede librar por cualquier lado.

  18. La maniobra que se efectúe para evitar el abordaje será tal que:

    1. El buque pase a una distancia segura del otro.
    2. Cortemos rápidamente la proa al otro.
    3. El otro buque apenas note nuestra maniobra.
    4. Pasemos pegados a la popa del otro.
    Respuesta correcta: la A. La maniobra para evitar el abordaje tiene que hacer que los dos buques pasen a una distancia segura, y hay que comprobar que funciona hasta que el otro haya pasado y quede franco (Regla 8 d). Cortarle la proa o pasar pegado a su popa es justo lo contrario.

  19. Un buque que alcanza:

    1. Mantendrá su rumbo y velocidad para que maniobre el buque alcanzado.
    2. Maniobrará a estribor si el otro buque tiene alguna restricción.
    3. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
    4. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado si este es de vela o de pesca.
    Respuesta correcta: la C. El buque que alcanza a otro, es decir, el que se le acerca por detrás desde más de 22,5 grados a popa de su través, siempre debe mantenerse apartado de su derrota (Regla 13). Da igual qué tipo de buque sea el alcanzado: la obligación dura hasta haberlo adelantado del todo.

  20. ¿Cuándo dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada con riesgo de abordaje?

    1. Caerán los dos a babor
    2. Caerán los dos a estribor
    3. Maniobrará el que tenga mayor maniobrabilidad
    4. Maniobrará el que esté más a barlovento
    Respuesta correcta: la B. Cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, la Regla 14 manda que cada uno caiga a estribor, de forma que pasen por la banda de babor del otro. Maniobran los dos. La maniobrabilidad o el barlovento no tienen nada que ver aquí.

  21. Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado mostrará de día

    1. Dos bolas negras
    2. Dos conos unidos por sus bases
    3. Tres bolas negras
    4. Un cilindro
    Respuesta correcta: la D. El buque de propulsión mecánica restringido por su calado puede exhibir de día un cilindro en el lugar más visible, y de noche tres luces rojas todo horizonte en línea vertical (Regla 28). Las dos bolas son la marca del buque sin gobierno y las tres bolas la del buque varado.

  22. El reglamento se aplicará:

    1. A todos los buques en alta mar.
    2. A todos los buques en aguas que tengan comunicación con la mar y sean navegables por los buques de navegación marítima.
    3. A todos los buques que naveguen por agua salada.
    4. Las respuestas "a" y "b" son correctas
    Respuesta correcta: la D. Según la Regla 1, el Reglamento se aplica a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. Las dos afirmaciones son las dos mitades de esa misma frase, así que ambas son correctas. Que el agua sea salada o dulce no cuenta para nada.

  23. ¿Cuál de los siguientes factores no determina la velocidad de seguridad?

    1. El estado de la mar y viento.
    2. El número de personas a bordo.
    3. El calado en relación a la profundidad.
    4. La maniobrabilidad del buque.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 6 fija los factores de la velocidad de seguridad: visibilidad, densidad de tráfico, maniobrabilidad del buque, resplandor nocturno, estado del viento, la mar y la corriente, y calado en relación con la profundidad del agua. El número de personas a bordo no aparece: no cambia lo que tardas en parar ni en girar.

  24. En caso de visibilidad reducida se evitará

    1. Un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del través
    2. Un cambio de rumbo a estribor para un buque situado a proa del través
    3. Un cambio de rumbo dirigido a un buque situado por el través o popa del través
    4. Las respuestas "a" y "c" son correctas
    Respuesta correcta: la D. Cuando en visibilidad reducida detectas otro buque solo por radar y hay riesgo de abordaje, la Regla 19 manda maniobrar con antelación y, si eliges cambiar de rumbo, evitar dos cosas en la medida de lo posible: un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del través (salvo que lo estés alcanzando) y un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el través o a popa del través. Las dos prohibiciones van juntas.

  25. Si un velero da alcance a un buque de propulsión mecánica. ¿quién tendrá que maniobrar?

    1. Siempre maniobrará el de motor
    2. El velero
    3. El que vea al otro por su costado de babor
    4. Los dos cayendo a estribor
    Respuesta correcta: la B. En una situación de alcance manda la Regla 13: el buque que alcanza se mantiene apartado del alcanzado, sea del tipo que sea. Esta regla está por encima de la jerarquía de la Regla 18, así que aquí no vale «el motor cede al velero»: como el velero es el que alcanza, maniobra el velero.

  26. Si un pesquero tiene de día por un costado un cono con el vértice hacia arriba nos indica:

    1. Que ha enganchado sus redes.
    2. Que está fondeado.
    3. Que tiene por ese costado redes extendidas a más de 150 metros.
    4. Que ese costado lo tiene libre.
    Respuesta correcta: la C. Un pesquero que no es de arrastre, cuando su aparejo se extiende más de 150 metros medidos desde el barco, muestra de día un cono con el vértice hacia arriba en la dirección del aparejo (Regla 26). Es un aviso: por ese costado tiene las redes o líneas largadas, así que no pases por ahí.

  27. Según el reglamento se entiende por buque dedicado a la pesca:

    1. Todo buque inscrito en la tercera lista.
    2. Todo buque que esté pescando con cualquier tipo de aparejo que restrinja su maniobrabilidad.
    3. Todo buque construido para pescar.
    4. Los buques bajo el mando de un titulado en pesca.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque dedicado a la pesca como el que está pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros aparejos que restrinjan su maniobrabilidad. Lo que cuenta es que esté pescando y que el arte le limite la maniobra, no cómo se construyó, en qué lista está inscrito ni la titulación del patrón. Un pesquero que va a puerto sin pescar no es, para el RIPA, buque dedicado a la pesca.

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Lo que más cae de Galicia

Las preguntas que más se repiten en los exámenes de Galicia

En Galicia se repiten bastante: de media, 10 de cada 41 preguntas de sus últimos exámenes del PER ya habían caído antes allí, tal cual. Por eso conviene hacer todos sus exámenes, no solo los últimos.

21 de 36noviembre 2024
2 de 41julio 2025
11 de 40septiembre 2025
8 de 41noviembre 2025

Preguntas de cada examen del PER que ya habían salido antes de Galicia, palabra por palabra (sin contar la carta).

Las 10 que más veces han caído de Galicia

Pulsa una respuesta: se corrige al momento y ves la explicación.

  1. Ha caído en 4 exámenes

    Un buque que alcanza

    1. Mantendrá su rumbo y velocidad para que maniobre el alcanzado
    2. Maniobrará a estribor si el otro buque tiene alguna restricción
    3. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado
    4. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado si este es de vela o pesca
    Respuesta correcta: la C. La Regla 13 es tajante: todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. Da igual qué tipo de buque sea cada uno; el que alcanza siempre se aparta, y debe seguir haciéndolo hasta haberlo dejado completamente atrás. El que mantiene rumbo y velocidad es el alcanzado.

    mayo 2023 · septiembre 2024 · julio 2025 · septiembre 2025

  2. Ha caído en 4 exámenes

    El extremo de un cabo se denomina

    1. Chicote
    2. Seno
    3. Firme
    4. Final
    Respuesta correcta: la A. Un cabo tiene dos puntas y cada una de ellas es un chicote. «Final» no es un término náutico, y el seno y el firme son otras partes del cabo, no su extremo.

    mayo 2023 · septiembre 2023 · julio 2025 · septiembre 2025

  3. Ha caído en 3 exámenes

    Según la teoría del tetraedro del fuego, los cuatro elementos necesarios para que tenga continuidad la combustión son:

    1. Combustible, comburente, energía de activación y oxígeno.
    2. Combustible, comburente, reacción en cadena y oxígeno.
    3. Combustible, comburente, energía de activación y calor.
    4. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena.
    Respuesta correcta: la D. Según la teoría del tetraedro, para que la combustión continúe hacen falta cuatro elementos a la vez: combustible, comburente, energía de activación (el calor) y reacción en cadena. La trampa de las otras opciones es repetir un elemento con otro nombre: el oxígeno ya es el comburente, y el calor es la energía de activación.

    noviembre 2023 · noviembre 2024 · noviembre 2025

  4. Ha caído en 3 exámenes

    Se dice que capeamos el temporal cuando recibimos el viento y las olas por:

    1. El través.
    2. La aleta.
    3. La amura
    4. La popa
    Respuesta correcta: la C. Capear el temporal es poner el barco con la proa hacia las olas para recibir el viento y la mar por la amura, la parte delantera del costado, entre la proa y el través. Así el barco encara las olas en diagonal y se mantiene bajo control. Si el temporal es tan fuerte que no se puede capear, se corre: se recibe por la aleta o la popa.

    noviembre 2023 · noviembre 2024 · noviembre 2025

  5. Ha caído en 3 exámenes

    ¿Los fuegos derivados del uso de aceites y grasas vegetales o animales en aparatos de cocina según la clasificación UNE son?.

    1. Clase A.
    2. Clase B.
    3. Clase C.
    4. Clase F.
    Respuesta correcta: la D. Según la clasificación de las normas UNE, los fuegos de aceites y grasas vegetales o animales en aparatos de cocina, como freidoras y sartenes, son de clase F. Aunque el aceite es un líquido, no entra en la clase B: tiene clase propia porque arde a muy alta temperatura y necesita un extintor específico.

    noviembre 2023 · noviembre 2024 · noviembre 2025

  6. Ha caído en 3 exámenes

    Las atribuciones del Patrón de embarcaciones de Recreo le permiten el gobierno de embarcaciones a motor hasta una eslora de:

    1. Veinte metros
    2. Nueve metros
    3. Doce metros
    4. Quince metros
    Respuesta correcta: la D. El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) permite gobernar embarcaciones a motor de hasta 15 metros de eslora, navegando hasta 12 millas de la costa. Con unas prácticas complementarias esa eslora se amplía hasta 24 metros.

    noviembre 2023 · noviembre 2024 · noviembre 2025

  7. Ha caído en 3 exámenes

    Al periodo de tiempo en que el viento sopla con la misma dirección y con la misma intensidad, se denomina:

    1. Fetch.
    2. Ventosidad.
    3. Intensidad.
    4. Persistencia.
    Respuesta correcta: la D. Ese periodo de tiempo en que el viento sopla con la misma dirección e intensidad se llama persistencia. Junto con la fuerza del viento y el fetch, decide cuánto crecen las olas. El fetch, la trampa típica, no es un tiempo sino la extensión de mar donde sopla el viento.

    noviembre 2023 · noviembre 2024 · noviembre 2025

  8. Ha caído en 3 exámenes

    A la acción de quitar la escora se llama:

    1. Ceñir.
    2. Zarpar.
    3. Orzar.
    4. Adrizar.
    Respuesta correcta: la D. Quitar la escora, es decir, enderezar el barco cuando está inclinado hacia un costado, se llama adrizar: el barco vuelve a quedar derecho. Orzar es otra cosa, aunque suene parecido: llevar la proa hacia el viento.

    noviembre 2023 · noviembre 2024 · noviembre 2025

  9. Ha caído en 3 exámenes

    Una baliza que tiene como marca de tope dos conos superpuestos unidos por sus vértices nos indica:

    1. Que debemos navegar por el oeste de ella
    2. Que el peligro está al oeste de ella
    3. Que el peligro está al norte de ella
    4. Que debemos navegar al sur de ella
    Respuesta correcta: la A. Dos conos superpuestos unidos por sus vértices, con forma de copa, son la marca de tope de la cardinal oeste. Esa marca está al oeste del peligro y te dice que las aguas navegables están al oeste de ella: debes navegar por su oeste. El peligro, por tanto, queda al este de la marca, no al oeste.

    mayo 2023 · julio 2025 · septiembre 2025

  10. Ha caído en 3 exámenes

    ¿Qué nos indica una boya que emite grupos de dos destellos blancos?

    1. Peligro aislado
    2. Aguas navegables
    3. Aguas navegables al este
    4. Aguas navegables al sur
    Respuesta correcta: la A. Una boya que emite grupos de dos destellos blancos es una marca de peligro aislado: está sobre un peligro rodeado por todas partes de aguas navegables, y puedes librarla por cualquier banda. Dos esferas negras de tope, dos destellos. Las que indican aguas navegables hacia un lado son las cardinales, y esas hacen 3, 6 o 9 centelleos, no dos destellos.

    abril 2024 · septiembre 2024 · septiembre 2025

Las de todas las comunidades, tema a tema: lo que más cae en el examen del PER y el PNB.

El examen de Galicia

Cómo es el examen del PER y el PNB en Galicia

PER

Patrón de Embarcaciones de Recreo

Preguntas
45 en 90 minutos
Para aprobar
32 bien (hasta 13 fallos)
Suspendes si
fallas más de 2 de balizamiento, más de 5 de reglamento o más de 2 de carta
Tasa del examen
41,09 €
Exámenes oficiales
12, de 2023 a 2025

PNB

Patrón de Navegación Básica

Preguntas
27 en 45 minutos
Para aprobar
17 bien (hasta 10 fallos)
Suspendes si
fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento
Tasa del examen
31,92 €
Exámenes oficiales
11, de 2023 a 2025

El calendario ordinario de 2027 se publica en el DOG entre febrero y marzo, con exámenes en la segunda semana de mayo y de septiembre. Las extraordinarias se publican a finales de enero. En Galicia el PNB y el PER nunca caen el mismo día: son días consecutivos.

En algunas convocatorias de Galicia cada sede o tribunal pone su propio examen: por eso salen más exámenes que convocatorias.

Inscripción, tasas, prácticas y expedición del título, paso a paso: cómo sacar el PER y el PNB en Galicia. Lo hacemos en todas las comunidades de España, también en Galicia.

En la plataforma

Lo que tienes además en el aula

Te presentes por libre o con nosotros, esto es lo que de verdad te prepara para el examen. Entra y pruébalo: verás todo lo que hay dentro.

Simulacro de examen

45 preguntas repartidas como en el examen oficial, con tiempo y corrección por temas.

Tus falladas

Las preguntas que fallas vuelven hasta que te las sabes.

Tus estadísticas

Qué temas llevas flojos y cuándo estás listo para presentarte.

Lo que más cae

Las preguntas que más se repiten en los exámenes, tema a tema.

Carta náutica

Los ejercicios de carta de los exámenes oficiales, resueltos paso a paso con la solución dibujada.

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Te mandamos los exámenes oficiales de la comunidad donde te vas a examinar, con las soluciones, a tu correo. Así ves de verdad cómo es antes de decidir nada.

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Opiniones en Google

Lo que dicen nuestros alumnos

5,0

Sol Rumbo★★★★★
el curso esta fenomenal planteado, muy bien explicado y facil de aprender. muchas gracias !
Mrrampar★★★★★
Todo perfecto,Mario es un profesor estupendo y el curso no puede ser más didáctico y completo .Gracias
María Santana★★★★★
Perfecto si eres estudiante y no tienes tiempo de ir a una escuela náutica. Sin horarios, sin mates, lo hice a mi ritmo y los profes súper atentos.
Juan Emilio★★★★★
Muy bien sitio y mejor persona te ayudará en todo lo que le preguntes, vale la pena cada céntimo que pagas.
Muy buenos vídeos para las cartas.
Test prefectos para ayudar con los fallos.
No le pongo más estrellas porque no hay.
FIDALGO★★★★★
Muy buenos profesionales . Tanto en dudas del momento sin tardar de contestar ,
Como ayuda a falicitar las documentaciones

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan de los exámenes de Galicia

¿Son exámenes oficiales de Galicia?

Sí: son los exámenes del PER y del PNB que ha puesto la Xunta de Galicia (Consellería do Mar) en convocatorias pasadas, con las preguntas tal y como cayeron.

¿Cuándo es el próximo examen del PER en Galicia?

El calendario ordinario de 2027 se publica en el DOG entre febrero y marzo, con exámenes en la segunda semana de mayo y de septiembre. Las extraordinarias se publican a finales de enero. En Galicia el PNB y el PER nunca caen el mismo día: son días consecutivos.

¿Se repiten las preguntas en los exámenes de Galicia?

Algunas sí. En sus últimos exámenes del PER, de media 10 de cada 41 preguntas ya habían caído antes de Galicia, palabra por palabra. Las que más se repiten las tienes en esta página; el resto cambia la redacción, pero no el tipo de pregunta.

¿Cuántas preguntas tiene el examen y cuántas hay que acertar?

El PER, 45 preguntas en 90 minutos, y apruebas con 32; el PNB, 27 en 45 minutos, y apruebas con 17. En los dos suspendes si fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento (RIPA), y en el PER también si fallas más de 2 de carta náutica.

¿Me sirven si me examino fuera de Galicia?

Sí: el temario y el reparto de preguntas son los mismos en toda España (Real Decreto 875/2014). Pero cada comunidad redacta el suyo: practica sobre todo con los de donde te vayas a examinar.

Fuentes oficiales

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