Actualizado el 12 de octubre de 2026

Exámenes oficiales · Cataluña

Exámenes del PER y el PNB de Cataluña, resueltos

Los exámenes oficiales que ha puesto la Generalitat de Catalunya (Escola de Capacitació Nauticopesquera) desde 2023, para hacerlos como el día del examen: marcas, corriges y ves por qué es cada respuesta. Dos del PER y dos del PNB, gratis y enteros; y las preguntas que más se repiten allí.

Exámenes oficiales22 del PER · 13 del PNBde 2023 a 2025
Gratis2 del PER y 2 del PNBenteros, corregidos y explicados
Próximo examen7 de noviembre de 2026inscripción hasta el 21 de octubre
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Exámenes oficiales de Cataluña

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Al abrirlo, una pregunta cada vez, con el tiempo del examen. Corriges cuando quieras y ves la explicación de cada respuesta. Los ejercicios de carta de estos exámenes los tienes dibujados paso a paso: pulsa en la tarjeta dorada y verás cómo los resolvemos en la plataforma.

Exámenes del PER de Cataluña

45 preguntas en 90 minutos; apruebas con 32. Los ejercicios de carta, con la carta del Estrecho.

Gratis · completoExamen del PER de diciembre de 2025 · modelo 244 preguntas90 minutosApruebas con 32 Carta resuelta paso a paso Empezar Cerrar
Cataluña · Diciembre 2025 · modelo 2

  1. ¿Cómo se llama el elemento estructural que prolonga la quilla por la parte donde termina la popa?

    1. Trancanil.
    2. Codaste.
    3. Orza.
    4. Roda.
    Respuesta correcta: la B. El codaste es la pieza estructural que prolonga la quilla por su extremo de popa y sube hacia la cubierta; en él se apoyan el timón y la hélice. La pieza que prolonga la quilla por la proa es la roda. La orza es la aleta bajo el casco de los veleros y el trancanil es un refuerzo de la cubierta junto al costado.

  2. ¿Cuál es la banda de sotavento de una embarcación si, navegando al rumbo este, está afectada por un viento del sur?

    1. La banda de estribor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
    2. La banda de babor, porque es la banda contraria de donde recibe el viento.
    3. La banda de babor, porque es la banda por donde recibe el viento.
    4. La banda de estribor, porque es la banda por donde recibe el viento.
    Respuesta correcta: la B. Si navegas al rumbo este, tu proa apunta al este y tu estribor (el lado derecho) mira hacia el sur. Un viento del sur viene de ese lado, así que entra por estribor: esa es la banda de barlovento. Sotavento es la banda contraria a la que recibe el viento, o sea, babor.

  3. ¿En qué condición se encuentra el barco que aparece en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Con el francobordo negativo.
    2. Adrizado.
    3. Escorado a estribor.
    4. Garreando.
    Respuesta correcta: la C. En el dibujo ves el barco de frente, por la proa (se ven las anclas a cada lado). Está inclinado hacia un costado, y eso es estar escorado. Como el barco te mira de frente, su estribor queda a tu izquierda, que es justo el lado hacia el que se inclina: está escorado a estribor.

  4. ¿Cómo se denominan los orificios por los que desagua el agua de mar embarcada en cubierta a causa de los golpes de mar?

    1. Bocinas.
    2. Imbornales.
    3. Sangrías.
    4. Groeras.
    Respuesta correcta: la B. Cuando un golpe de mar mete agua en cubierta, esta sale al mar por los imbornales, que son agujeros en la borda a la altura de la cubierta. Las groeras también dejan pasar agua, pero están por dentro, en las piezas del fondo, para que el agua corra hacia la sentina.

  5. ¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Noray.
    2. Bita.
    3. Bolardo.
    4. Cornamusa
    Respuesta correcta: la D. La pieza es una cornamusa: fíjate en el pie que la sujeta a cubierta y en los dos brazos que salen a los lados. Sirve para hacer firme un cabo tomando vueltas en ocho. Bita, noray y bolardo son piezas más grandes y con otra forma.

  6. ¿Cuál de los siguientes nudos se puede utilizar para hacer una gaza?

    1. Ballestrinque.
    2. Llano.
    3. As de guía.
    4. Vuelta de rezón.
    Respuesta correcta: la C. Una gaza se puede hacer cosiendo el cabo sobre sí mismo o, más rápido, con un nudo: el as de guía. Los otros nudos de la lista no forman un lazo fijo: el llano une dos cabos, y el ballestrinque y la vuelta de rezón sujetan un cabo a un palo o a una argolla.

  7. ¿Qué acciones iniciales hemos de realizar en caso de hombre al agua?

    1. Gritar “Hombre al agua ”, poner el timón a la banda contraria de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
    2. Gritar “Hombre al agua”, poner el timón a la banda de caída del náufrago, lanzar un aro salvavidas y no perderlo de vista.
    3. Gritar “Hombre al agua” y poner el timón a la vía.
    4. Detener la embarcación y dar atrás.
    Respuesta correcta: la B. Lo primero es gritar «¡Hombre al agua!» diciendo por qué banda ha caído. El timonel mete el timón a la banda de caída: la proa va hacia ese lado y la popa, con la hélice, se aparta del náufrago. A la vez se le lanza un aro salvavidas y alguien no deja de mirarle. Poner el timón a la banda contraria acercaría la hélice.

  8. ¿Dónde deben ir instalados los extintores portátiles?

    1. Cerca de un foco de fuego.
    2. En lugares de fácil acceso.
    3. Dentro de la cámara del motor.
    4. En un lugar cerrado para evitar los robos.
    Respuesta correcta: la B. Los extintores portátiles se instalan en lugares de fácil acceso, para cogerlos en segundos cuando empieza un fuego. Dentro de la cámara del motor o en un sitio cerrado es justo lo contrario: cuando los necesites no llegarás a ellos. «Cerca de un foco de fuego» suena bien, pero si arde ese foco el fuego te impedirá alcanzarlos.

  9. ¿Qué maniobra de búsqueda es la más adecuada cuando no se ve al/la náufrago/a?

    1. Exploración en espiral cuadrada
    2. Maniobra de Boutakow.
    3. Exploración circular.
    4. Maniobra de Anderson.
    Respuesta correcta: la A. Si no ves al náufrago no puedes dirigirte hacia él: hay que buscarlo recorriendo la zona con un patrón. La exploración en espiral cuadrada parte del punto donde cayó y se va abriendo con giros de 90º, así cubres todo el área de alrededor sin dejar huecos. Las maniobras de Boutakow y Anderson sirven para volver a un náufrago que sí tienes a la vista.

  10. A partir de qué distancia se puede descargar al mar aceite, combustible u otros hidrocarburos?

    1. A partir de 3 millas previo tratamiento .
    2. A partir de 12 millas previo tratamiento .
    3. A partir de 24 millas previo tratamiento .
    4. Está prohibido descargar estos productos al mar.
    Respuesta correcta: la D. Aceites, combustibles y otros hidrocarburos no se pueden tirar al mar desde una embarcación de recreo, ni tratados ni lejos de la costa. Hay que guardarlos a bordo y entregarlos en los puntos de recogida MARPOL del puerto.

  11. ¿A qué distancia de la tierra más próxima se puede efectuar la descarga de aguas sucias si el buque dispone del equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar previamente el agua?

    1. A partir de 3 millas náuticas.
    2. A partir de 4 millas náuticas.
    3. A partir de 12 millas náuticas.
    4. Se puede efectuar la descarga a cualquier distancia de la costa si la velocidad del buque supera los 4 nudos.
    Respuesta correcta: la A. Las aguas sucias que se han desmenuzado y desinfectado antes con un equipo adecuado pueden descargarse a más de 3 millas de la tierra más próxima, con la embarcación en ruta a 4 nudos como mínimo. Si no se han tratado, hay que irse a más de 12 millas. Los 4 nudos son una condición más, no un permiso para descargar a cualquier distancia.

  12. . ¿De qué color es la luz que emite una marca lateral de estribor en la Región A?

    1. Amarilla
    2. Blanca
    3. Roja
    4. Verde
    Respuesta correcta: la D. En la región A la marca lateral de estribor es verde, y su luz, si la lleva, también es verde: el mismo color que la marca. Del mismo modo, la lateral de babor es roja con luz roja. Luz de estribor verde, como la luz de costado de estribor de tu propio barco.

  13. ¿De qué color es la luz de la marca cardinal del cuadrante oeste?

    1. Blanca.
    2. Amarilla .
    3. Verde.
    4. Roja.
    Respuesta correcta: la A. Las luces de las cuatro marcas cardinales son siempre blancas; lo que cambia entre ellas es el ritmo de los centelleos, no el color. La cardinal Oeste hace grupos de nueve centelleos, Q(9) cada 15 segundos o VQ(9) cada 10. La luz amarilla es de las marcas especiales, y la verde y la roja, de las laterales.

  14. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica “canal principal a babor”?

    1. Un cilindro verde.
    2. Un cilindro rojo.
    3. Un cono verde con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja roja
    4. Un cono rojo con el vértice hacia arriba y en la boya habrá una franja verde
    Respuesta correcta: la C. La boya que indica «canal principal a babor» es una marca lateral de estribor modificada: verde con una franja horizontal roja, y su tope es el mismo que el de una lateral de estribor, un cono verde con el vértice hacia arriba. El color de la franja central (rojo) es el que te dice que el canal principal queda a babor.

  15. ¿Qué nos indica la baliza de franjas negras y amarillas que aparece en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Peligro al norte de la baliza.
    2. Único sentido de tráfico.
    3. Canal navegable.
    4. Un peligro y el cuadrante por donde se puede navegar.
    Respuesta correcta: la D. Una baliza a franjas negras y amarillas es una marca cardinal; la del dibujo, con los conos unidos por sus vértices, es la Oeste. Las cardinales avisan de un peligro y te dicen por qué cuadrante puedes navegar: el que da nombre a la marca, en este caso el oeste.

  16. ¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca cardinal N?

    1. Al norte de la marca.
    2. Al sur de la marca.
    3. Al este de la marca.
    4. Al oeste de la marca.
    Respuesta correcta: la B. El nombre de una marca cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella. En la cardinal norte, las aguas seguras están al norte de la marca y por tanto el peligro está al sur. Debes pasar por su lado norte.

  17. Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica quiere alcanzar otro barco por su costado de babor, ¿qué señal sonoro emitirá?

    1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
    2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
    3. Dos pitadas largas.
    4. Tres pitadas cortas.
    Respuesta correcta: la B. Para pedir paso en un canal angosto y alcanzar a otro buque por su costado de babor, se emiten dos pitadas largas seguidas de dos pitadas cortas (Regla 34). Con una sola corta al final sería por estribor. Un truco: «dos cortas, babor», igual que en las señales de maniobra.

  18. ¿Qué marca deberemos izar, a proa en el lugar más visible, si estamos navegando de día con un velero y decidimos arrancar el motor diésel para navegar simultáneamente a motor y vela?

    1. Un cesto.
    2. Una bola negra.
    3. Dos conos negros opuestos por los vértices.
    4. Un cono negro con el vértice hacía abajo.
    Respuesta correcta: la D. Un velero que navega a vela y al mismo tiempo a motor debe exhibir a proa, en el lugar más visible, una marca cónica con el vértice hacia abajo (Regla 25). Así los demás saben que para el Reglamento es un buque de propulsión mecánica y no tiene la preferencia del velero. La bola es la marca de fondeo y los dos conos unidos por los vértices, la del pesquero.

  19. ¿Qué nos indica un buque cuando lleva encendidas las luces que se muestran en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Que tiene la visibilidad reducida a causa de un grave incidente en el motor.
    2. Que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
    3. Que a causa de una circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA.
    4. Que es un barco de pesca que no es de arrastre.
    Respuesta correcta: la C. En el dibujo hay dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, que son las del buque sin gobierno (Regla 27), y debajo la verde y la roja de costado: va con arrancada y lo vemos de proa. Un buque sin gobierno es el que, por una circunstancia excepcional (una avería, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento. El restringido por su calado llevaría tres luces rojas, y un pesquero que no es de arrastre, roja sobre blanca.

  20. ¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?

    1. Buque de propulsión mecánica.
    2. Buque sin gobierno.
    3. Buque restringido por su calado.
    4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.

  21. ¿Qué señal acústica indica que un buque está dando atrás?

    1. Dos pitadas largas seguidas de una corta (– – ·) .
    2. Tres pitadas cortas (· · ·) .
    3. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (– – · ·) .
    4. Una pitada larga (–) .
    Respuesta correcta: la B. La Regla 34 fija las señales de maniobra de un buque de propulsión mecánica a la vista de otro: una pitada corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. Las señales que empiezan con dos pitadas largas son las de adelantamiento en un canal angosto, no las de marcha atrás.

  22. A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

    Dibujo de la pregunta
    1. A, porque recibe el viento por estribor.
    2. B, porque recibe el viento por babor.
    3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
    4. A, porque se encuentra a barlovento.
    Respuesta correcta: la B. En el dibujo del examen el viento viene del norte, B navega hacia el este y A hacia el oeste, de frente. B recibe el viento por babor y A por estribor: lo reciben por bandas opuestas, y en ese caso cede el que lo recibe por babor (Regla 12), o sea, B. No es vuelta encontrada, porque esa regla es solo para buques de propulsión mecánica.

  23. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de vuelta encontrada entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica?

    1. El de vela.
    2. El de propulsión mecánica.
    3. Los dos, cayendo ambos a estribor.
    4. El que recibe el viento por babor.
    Respuesta correcta: la B. La vuelta encontrada de la Regla 14, en la que los dos caen a estribor, es solo para dos buques de propulsión mecánica. Entre un velero y un buque a motor manda la Regla 18: el buque de propulsión mecánica se mantiene apartado de la derrota del buque de vela, porque el velero tiene menos capacidad de maniobra. Así que aquí maniobra el de propulsión mecánica, sin importar por dónde reciba el viento el velero.

  24. ¿Qué tipo de buque exhibe las luces del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. El barco del práctico
    2. El buque de pesca de no arrastre
    3. El velero.
    4. El remolcador que está remolcando visto de popa.
    Respuesta correcta: la D. Una luz amarilla encima de una blanca, las dos en la popa, es lo que ves cuando miras por detrás a un buque que está remolcando: la blanca es su luz de alcance y la amarilla, colocada encima, es la luz de remolque (Regla 24). Si lo vieras de proa, verías además sus luces de tope y de costado.

  25. ¿Qué luces, como mínimo, tiene que exhibir un buque fondeado de 12 metros de eslora?

    1. Una luz roja todo horizonte.
    2. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
    3. No tiene obligación de exhibir ninguna luz.
    4. Una luz blanca todo horizonte.
    Respuesta correcta: la D. Un buque fondeado de menos de 50 metros debe exhibir, como mínimo, una luz blanca todo horizonte (visible desde todas las direcciones) en el lugar más visible; de día, una bola. Solo se libran los de menos de 7 metros fondeados lejos de canales, pasos o fondeaderos, y con 12 metros no entras en esa excepción. Las luces rojas todo horizonte son de otros buques, no del fondeado.

  26. ¿Qué nos indica un barco que está emitiendo un sonido continuo mediante cualquier aparato con los que el RIPA dice que se han de utilizar para hacer señales cuando hay niebla?

    1. Anuncia que próximamente llegará la niebla.
    2. Buque fondeado.
    3. Buque varado.
    4. Peligro y necesidad de ayuda.
    Respuesta correcta: la D. Un sonido continuo producido con cualquier aparato de señales de niebla es una de las señales de peligro del Anexo IV del Reglamento: indica peligro y necesidad de ayuda. Las señales de niebla normales son pitadas separadas (una larga, dos largas, una larga y dos cortas…); el sonido seguido, sin cortes, es de socorro.

  27. ¿Cómo se denomina la separación o desplazamiento que la corriente le provoca a la derrota del buque?

    1. Deriva.
    2. Abatimiento.
    3. Distanciamiento.
    4. Derrotamiento.
    Respuesta correcta: la A. La deriva es el desplazamiento lateral que la corriente provoca en el barco y que lo separa de la derrota que querías seguir. Es muy típico confundirla con el abatimiento, que es el desplazamiento que causa el viento al empujar la obra muerta (la parte del casco que queda fuera del agua).

  28. ¿Si estamos atracados, abarloados al muelle, y el parte meteorológico anuncia que la intensidad del viento subirá y vemos que soplará de proa, cuales son los cabos que deberemos reforzar?

    1. Esprín de popa y esprín de proa.
    2. Través de popa y largo de popa.
    3. Largo de proa y esprín de popa.
    4. Codera.
    Respuesta correcta: la C. Si el viento va a soplar de proa, empujará el barco hacia atrás. Lo que aguanta ese empuje son los cabos que trabajan hacia proa: el largo de proa, que sale de la proa y se amarra más adelante, y el esprín de popa, que sale de la popa hacia un noray situado más a proa. Esos son los que refuerzas.

  29. ¿En qué consiste la extinción de un incendio por sofocación?

    1. En bajar la temperatura por debajo de la de inflamación.
    2. En eliminar el comburente (el oxígeno) de la combustión.
    3. En detener la reacción química.
    4. En diluir el combustible.
    Respuesta correcta: la B. Extinguir por sofocación es eliminar el comburente, el oxígeno, para que la combustión se detenga. Se hace cubriendo el fuego (una manta mojada, una tapa) o descargando un gas como el CO₂. Bajar la temperatura sería enfriamiento, y detener la reacción química, inhibición.

  30. ¿A quién hemos de pedir ayuda por radio en caso de urgencia médica?

    1. A la patrullera de la Guardia Civil.
    2. A Capitanía de Puerto.
    3. Al consultorio del Servei Català de Salut del puerto más cercano.
    4. Al Servicio Radiomédico del Instituto Social de la Marina.
    Respuesta correcta: la D. Para una urgencia médica a bordo se pide ayuda por radio al Centro Radio-Médico Español, el servicio radiomédico del Instituto Social de la Marina. Sus médicos atienden gratis las 24 horas y te indican qué hacer con el enfermo y si hace falta evacuarlo. Se le contacta por el canal 16 de VHF o por teléfono.

  31. ¿Qué debemos hacer en caso de abandono de la embarcación y encontrándonos varias personas en el agua con los chalecos puestos?

    1. Permanecer separados para facilitar nuestra localización.
    2. Tratar de formar un grupo.
    3. Sacarnos los chalecos para nadar mejor.
    4. Sacarnos la ropa de abrigo para mejorar la flotabilidad.
    Respuesta correcta: la B. Varias personas en el agua con chaleco deben formar un grupo, abrazadas: así pierden menos calor, se animan unas a otras y un grupo se ve mejor desde lejos que personas sueltas. El chaleco y la ropa de abrigo nunca se quitan, porque te mantienen a flote y conservan el calor.

  32. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

    1. Las isóbatas unen puntos de igual presión atmosférica.
    2. En un anticiclón el viento gira en sentido antihorario en el hemisferio boreal.
    3. Rolar es disminuir lentamente la intensidad del viento.
    4. En las borrascas la presión decrece de la periferia al centro.
    Respuesta correcta: la D. En una borrasca el valor más bajo de presión está en el centro y aumenta hacia fuera; dicho al revés, la presión decrece de la periferia al centro. Las otras frases fallan por una palabra: las líneas de igual presión son las isóbaras (las isóbatas son de profundidad), el anticiclón gira en sentido horario en el hemisferio norte (boreal) y rolar es cambiar de dirección.

  33. La altura de las olas depende...

    1. De tres variable: la intensidad, la persistència y el fetch.
    2. De dos variable: el fetch y la persistencia.
    3. De dos variables: la intensidad y ell fetch.
    4. De los vientos locales que soplen en la costa .
    Respuesta correcta: la A. La altura de las olas que levanta el viento depende de tres factores: la intensidad del viento (más fuerza, más ola), la persistencia (cuánto tiempo lleva soplando igual) y el fetch (el tramo de mar donde sopla sin obstáculos). Las opciones que solo nombran dos de ellos se quedan cortas.

  34. Previo anuncio en el canal 16, transmiten boletines meteorológicos vía VHF para las zonas costeras:

    1. Ninguna es correcta.
    2. Agencia Estatal de Meteorología.
    3. Generalitat de Catalunya.
    4. Puertos deportivos y Clubs Náuticos.
    Respuesta correcta: la A. Ninguna de las tres es correcta. Los boletines meteorológicos costeros los elabora la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), pero quien los emite por VHF, después de anunciarlos en el canal 16, son Salvamento Marítimo y las estaciones radiocosteras. El canal 16 solo se usa para el aviso; el boletín se da por un canal de trabajo.

  35. ¿Cómo se mide la intensidad del viento?

    1. Por la escala de Beaufort.
    2. En nudos por segundo.
    3. En metros por hora.
    4. Todas son falsas.
    Respuesta correcta: la A. La intensidad del viento se mide con la escala Beaufort, en grados de 0 (calma) a 12 (temporal huracanado), y cada grado corresponde a una velocidad en nudos. Los nudos ya son una velocidad (millas por hora), así que «nudos por segundo» no tiene sentido.

  36. ¿En las cartas náuticas, sobre qué escala mediremos las distancias?

    1. Se pueden medir sobre la escala de latitudes y la de longitudes indistintamente.
    2. Sobre la escala de longitudes.
    3. Sobre la escala de latitudes.
    4. Sobre la escala de las isóbatas.
    Respuesta correcta: la C. Las distancias se miden en la escala de latitudes, la de los bordes verticales de la carta, donde cada minuto es una milla náutica. En la proyección Mercator los minutos de longitud no miden lo mismo, así que esa escala nunca sirve para distancias. Las isóbatas no son ninguna escala: son líneas que unen puntos de igual profundidad.

  37. ¿Cuál es el valor máximo que puede tener la latitud?

    1. 180.
    2. 270.
    3. 90.
    4. 360.
    Respuesta correcta: la C. La latitud se cuenta desde el Ecuador, que vale 0°, hasta cada uno de los polos, que valen 90°. Por eso nunca puede pasar de 90°, ni al norte ni al sur. Los 180° son el máximo de la longitud, que se cuenta desde Greenwich hacia el este o hacia el oeste.

  38. ¿Cómo se llama cualquier circunferencia paralela al Ecuador y que todos los puntos de la misma tienen la misma latitud?

    1. Meridiano.
    2. Eje.
    3. Paralelo.
    4. Derrota
    Respuesta correcta: la C. Un paralelo es cualquier círculo imaginario paralelo al Ecuador, y todos sus puntos tienen la misma latitud. Los meridianos, en cambio, van de polo a polo y cortan al Ecuador en ángulo recto.

  39. ¿Cómo se llaman las líneas imaginarias que unen en la carta náutica dos puntos alineados?

    1. Isobatas.
    2. Líneas de oposición.
    3. Isobaras.
    4. Enfilaciones
    Respuesta correcta: la D. Una enfilación es la línea recta que une dos objetos de la carta, como dos faros o una torre y un faro. Cuando desde el barco los ves alineados, uno justo detrás del otro, estás en algún punto de esa recta. No la confundas con la oposición: ahí el barco está en medio de los dos puntos.

  40. Durante la navegación, ¿cuándo cambia el valor del desvío?

    1. Nunca.
    2. Cuando se cambia el rumbo.
    3. Cuando se aumenta la velocidad.
    4. Cuando varía la presión atmosférica.
    Respuesta correcta: la B. El desvío lo provocan los hierros y aparatos del barco, y cómo afectan a la aguja depende de hacia dónde apunte la proa. Por eso cambia cada vez que cambias de rumbo, y la tablilla de desvíos da un valor para cada rumbo. Ni la velocidad ni la presión lo cambian.

  41. Siendo HRB = 1400 del día 27 de noviembre del 2025, el barco MALTESE FALCON se encuentra en la situación l = 35º50,0’ N y L = 005º50,0’ W, navegando sin viento ni corriente con un rumbo de aguja (Ra) = 315 y a una velocidad de 6 nudos. ¿Cuál será su situación (posición) a HRB = 1630? Corrección total para este rumbo (ct) = (–5º).

  42. El día 05 de diciembre del 2025 a HRB 1200 estamos navegando con calma chicha al rumbo verdadero (Rv) = 210º, observamos el faro de PUNTA CARNERO por el través de estribor en el mismo momento que estamos en la oposición de los faros de PUNTA EUROPA y PUNTA ALMINA. ¿Cuál será nuestra situación?.

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.

  43. El día 10 de diciembre de 2025 estamos en la situación l = 35º 54,5’ N – L = 005º 50,0’ W y estamos navegando al rumbo verdadero (Rv) =090º hasta que observamos el faro de PUNTA ALCÁZAR con una demora verdadera (Dv) = 135º. En este punto cambiamos el rumbo y navegamos durante una hora al rumbo verdadero (Rv) = 072º con velocidad del buque (Vb) = 10 nudos. ¿Qué distancia total habremos navegado?

  44. A Tiempo Universal (TU) = 1430 del día 15 de agosto, nos encontramos en el puerto de CÁDIZ, con una sonda según la carta (Sc) de 3,1 m y una presión atmosférica de 1.033 hPa (hectopascales = milibares). ¿Qué sonda momento (Sm) tendremos en la siguiente pleamar?

    Ejercicio de carta: se hace sobre la carta náutica. Resuelto paso a paso en la plataforma.
Gratis · completoExamen del PER de noviembre de 2024 · modelo 245 preguntas90 minutosApruebas con 32 Carta resuelta paso a paso Empezar Cerrar
Cataluña · Noviembre 2024 · modelo 2

  1. ¿Cómo se denominan las válvulas fijadas al casco que permiten o cortan el paso del agua de mar para la refrigeración y los servicios?

    1. De estanqueidad.
    2. De seguridad.
    3. De fondo.
    4. De desagüe.
    Respuesta correcta: la C. Se llaman válvulas o grifos de fondo. Están fijadas al casco por debajo de la línea de flotación y abren o cierran la entrada del agua de mar que se usa para refrigerar el motor y para otros servicios del barco.

  2. ¿Cómo se denomina la acción de cobrar la cadena del ancla con el molinete?

    1. Zarpar.
    2. Filar.
    3. Afirmar.
    4. Virar.
    Respuesta correcta: la D. Cobrar la cadena del ancla con el molinete, es decir, recogerla para subir el ancla, se llama virar. Filar es justo lo contrario: soltar cadena poco a poco. Zarpar es desprender el ancla del fondo, y afirmar es sujetar un cabo.

  3. ¿Cómo se llama la rueda en la que engranan los eslabones de la cadena del ancla?

    1. Barbotén.
    2. Molinete.
    3. Chigre.
    4. Chumacera.
    Respuesta correcta: la A. El barbotén es la rueda con huecos del molinete en la que encajan los eslabones de la cadena. Al girar, arrastra la cadena para subir o bajar el ancla, y lleva un freno para sujetarla. El molinete es la máquina completa; el barbotén es solo esa rueda.

  4. ¿Cómo se denomina la máxima distancia vertical, medida en el centro del buque, desde la parte superior de la quilla hasta la recta del bao de la cubierta principal?

    1. Puntal.
    2. Altura.
    3. Calado.
    4. Francobordo
    Respuesta correcta: la A. Esa medida es el puntal: la altura del casco, medida en el centro del barco, desde la cara de arriba de la quilla hasta la cubierta principal (hasta el bao). No es el francobordo, que se mide desde la flotación hasta la cubierta, ni el calado, que va desde la flotación hacia abajo.

  5. ¿Qué es un tenedero adecuado?

    1. Un sitio aireado dónde se seca bien la ropa de trabajo.
    2. Un fondo de arena o fango dónde el ancla quede bien fijada y que no haya fanerógamas que puedan ser dañadas.
    3. Un fondo de roca o piedra dónde la embarcación quede bien fijada y sea muy difícil sacar el ancla.
    4. Es un lugar de la embarcación dónde estibaremos todos los cabos de amarre.
    Respuesta correcta: la B. El tenedero es el fondo donde se fondea, y es adecuado si el ancla se clava y agarra bien, como en la arena o el fango. Además, hay que evitar las praderas de fanerógamas marinas, como la posidonia, porque el ancla y la cadena las arrancan y están protegidas.

  6. ¿Cómo se denomina el circulo que puede describir una embarcación fondeada alrededor del ancla?

    1. Círculo de borneo
    2. Círculo de roleo
    3. Círculo de arganeo
    4. Círculo de garreo
    Respuesta correcta: la A. Fondeado, el barco no se queda quieto: el viento y la corriente lo hacen girar alrededor del ancla. Ese giro se llama borneo, y el círculo que puede recorrer es el círculo de borneo. Su radio es la cadena filada más la eslora, y dentro no debe haber obstáculos ni otros barcos.

  7. ¿Cómo se llama la propiedad que tiene un barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas, normalmente son viento y/o oleaje?

    1. Flotabilidad.
    2. Navegabilidad.
    3. Estabilidad.
    4. Escorar.
    Respuesta correcta: la C. La estabilidad es la capacidad del barco para volver a ponerse derecho cuando pierde el equilibrio y se inclina por el viento, las olas o el movimiento de pesos a bordo. No la confundas con la flotabilidad, que es la capacidad de mantenerse a flote.

  8. ¿Qué maniobra sería la más adecuada para reducir balances en un barco?

    1. Aumentar la velocidad.
    2. Modificar el rumbo.
    3. Trasladar pesos a una banda.
    4. Lanzar pesos por la borda.
    Respuesta correcta: la B. El balance fuerte aparece cuando recibes la mar de costado o cuando el ritmo de las olas coincide con el del barco. Cambiando el rumbo haces que la mar te entre por otro sitio y rompes ese ritmo, así que el balance baja. Trasladar pesos a una banda solo escoraría el barco y lo haría menos seguro.

  9. ¿Qué quiere decir la expresión “a son de mar”?

    1. Que aguantamos un temporal amurados a la mar.
    2. Que navegaremos de popa o aleta para capear el temporal.
    3. Que la estiba, arranchado y el trincado se han hecho con criterio y a conciencia.
    4. Que navegamos síncronos al ritmo del oleaje.
    Respuesta correcta: la C. «A son de mar» quiere decir que todo a bordo está bien estibado (colocado en su sitio), arranchado (ordenado) y trincado (sujeto), de forma que nada se mueva ni se caiga aunque el barco dé balances con mal tiempo. Es como se deja el barco preparado antes de salir a la mar.

  10. ¿Qué instrumento se utiliza para llamar la atención y pedir auxilio aprovechando la luz del sol?

    1. El heliógrafo.
    2. El reflector de radar.
    3. Las placas solares.
    4. La alidada.
    Respuesta correcta: la A. El heliógrafo es un espejo de señales: refleja la luz del sol y la dirige hacia un barco, un avión o la costa, que ven un destello brillante desde muy lejos. Así puedes llamar la atención y pedir auxilio de día.

  11. ¿Según la regla 33 del capítulo V del convenio SOLAS, qué deberá hacer el capitán de un buque, que estando en la mar, en condiciones de prestar ayuda, reciba una señal que indique que hay personas en peligro?

    1. Avisará al teléfono 112 y al club náutico.
    2. Hará una llamada general por UHF y coordinará el rescate.
    3. Si está en un lugar donde hay más barcos se mantendrá alerta y no se acercará a la zona de peligro para no interferir en las labores de rescate.
    4. Irá a toda máquina a su auxilio, informando si es posible a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento.
    Respuesta correcta: la D. La Regla 33 del capítulo V del SOLAS obliga al capitán que puede ayudar y recibe una señal de socorro a ir a toda máquina en auxilio de las personas en peligro. Si es posible, debe informarles de que va, o avisar al servicio de búsqueda y salvamento. Quedarse al margen para no molestar no es una opción: hay que acudir.

  12. ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener de la zona de buceo?

    1. 25 metros
    2. 100 metros
    3. 75 metros
    4. 50 metros
    Respuesta correcta: la D. Donde hay buzos sumergidos, las demás embarcaciones deben mantenerse a una distancia mínima de 50 metros de la zona de buceo y pasar despacio. Esa zona la marca un boyarín o la embarcación de apoyo, con la bandera «Alfa». La distancia la fija el Real Decreto 550/2020.

  13. ¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?

    1. Un cono verde.
    2. Una marca en forma de X amarilla.
    3. Dos esferas negras.
    4. Una esfera roja.
    Respuesta correcta: la D. La boya de aguas navegables, pintada a franjas verticales rojas y blancas, lleva como tope una esfera roja. El aspa amarilla es de las marcas especiales y las dos esferas negras, del peligro aislado.

  14. Navegando de noche dentro de un puerto vemos por la proa una luz roja compuesta de un grupo de destellos (2+1), ¿qué señaliza la baliza que emite esta luz?

    1. La bocana del puerto.
    2. Peligro aislado.
    3. Canal principal a estribor.
    4. Peligro de embarrancar.
    Respuesta correcta: la C. Una luz roja con grupos de destellos (2+1) es la luz de la marca lateral de bifurcación roja con banda verde, la que indica canal principal a estribor. De día la reconoces por la banda verde; de noche, por ese ritmo de dos destellos más uno, que solo llevan las marcas de bifurcación. Una lateral de babor normal también es roja, pero nunca da (2+1).

  15. ¿Qué tipo de marca es la del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Peligro aislado.
    2. Especial.
    3. Lateral.
    4. Aguas navegables.
    Respuesta correcta: la A. Negra con bandas rojas horizontales y dos esferas negras superpuestas como marca de tope: es una marca de peligro aislado. Se pone sobre un peligro pequeño, como una roca, que está rodeado por completo de aguas navegables.

  16. Navegando al rumbo Norte, observamos por la proa, una luz blanca haciendo 9 centelleos rápidos, ¿por qué banda de nuestra embarcación deberemos dejar la baliza que emite esta luz para tener una navegación segura?

    1. Es indiferente ya que la luz indica un peligro aislado.
    2. Por la banda de estribor.
    3. Variaremos un poco el rumbo para no colisionar y la dejaremos por cualquier banda.
    4. Por la banda de babor.
    Respuesta correcta: la B. Una luz blanca de 9 centelleos es la de la cardinal Oeste (piensa en las 9 del reloj). Tienes que pasar por el oeste de la marca. Navegando al norte, el oeste queda a tu babor, así que te abres hacia ese lado y la baliza te queda por estribor.

  17. ¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca coronada por dos triángulos con los vértices hacia abajo?

    1. Al oeste de la marca
    2. Al norte de la marca.
    3. Al sur de la marca.
    4. Al este de la marca.
    Respuesta correcta: la B. Dos triángulos (conos) con los vértices hacia abajo son el tope de la cardinal sur. El nombre de una cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella: al sur. Por tanto el peligro está al lado contrario, al norte de la marca, y tú tienes que pasar por su sur.

  18. A efectos del RIPA, ¿qué expresión se aplica a una embarcación en la mar que no está ni fondeada, ni amarrada a tierra, ni varada?

    1. Con arrancada.
    2. En navegación.
    3. Flotante.
    4. Al garete.
    Respuesta correcta: la B. «En navegación» es la expresión que la Regla 3 aplica a un buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado. No hace falta que se mueva: un buque parado en medio del mar sigue «en navegación». Tener arrancada es otra cosa: significa que se está moviendo por el agua.

  19. Si en un canal angosto un barco de propulsión mecánica alcanza a un barco de vela dejándolo por nuestro costado de babor, ¿qué señal sonora emitirá?

    1. Dos pitadas largas seguidas de una corta.
    2. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
    3. Dos pitadas largas.
    4. Tres pitadas cortas.
    Respuesta correcta: la A. En un canal angosto, el buque que quiere alcanzar a otro lo anuncia con el pito (Regla 34): dos pitadas largas y una corta, «pretendo alcanzarle por su banda de estribor»; dos largas y dos cortas, «por su banda de babor». Si dejas al velero por tu costado de babor, lo pasas por su banda de estribor, así que das dos largas y una corta. Piensa siempre en la banda del otro, no en la tuya.

  20. A y B representan dos embarcaciones de propulsión mecánica en navegación. ¿Cómo se considera según el RIPA la situación que aparece en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. De vuelta encontrada.
    2. Embarcación que alcanza.
    3. Embarcación que sigue a rumbo.
    4. Situación de cruce.
    Respuesta correcta: la D. Los dos son de propulsión mecánica y sus rumbos se cortan en ángulo: ni vienen de frente ni uno llega por detrás del otro, así que es una situación de cruce (Regla 15). En el dibujo, A ve a B por su costado de estribor, de modo que A es quien se aparta y evita cortarle la proa.

  21. ¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?

    1. Buque de propulsión mecánica.
    2. Buque sin gobierno.
    3. Buque restringido por su calado.
    4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.

  22. ¿Qué tipo de buque podrá exhibir, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

    1. Un remolcador con la maniobra restringida.
    2. Un buque restringido por su calado.
    3. Un buque varado.
    4. Un buque sin gobierno.
    Respuesta correcta: la B. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical son la señal del buque restringido por su calado (Regla 28), que las puede exhibir además de las luces normales de un buque de propulsión mecánica. No lo confundas con el buque sin gobierno, que lleva dos luces rojas en vertical.

  23. ¿Cómo debe llevarse a cabo una maniobra efectuada para evitar un abordaje?

    1. Con pequeños cambios de rumbo.
    2. Con pequeños cambios de velocidad.
    3. Con la velocidad de maniobra .
    4. De forma clara y con antelación.
    Respuesta correcta: la D. La Regla 8 pide que toda maniobra para evitar el abordaje se haga de forma clara, con la debida antelación y como corresponde a un buen marino. Los cambios de rumbo o velocidad deben ser lo bastante amplios para que el otro buque los aprecie enseguida, evitando una sucesión de pequeños cambios que no se noten.

  24. ¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía en forma apreciable?

    1. Sí, hay riesgo de abordaje.
    2. No, no hay riesgo de abordaje .
    3. Sí, hay riesgo de abordaje porque los barcos se están acercando.
    4. No, no habrá riesgo si los dos barcos navegan a la misma velocidad.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 7 dice que se considera que existe riesgo de abordaje cuando la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. Si la demora sí varía de forma apreciable, en principio no hay riesgo: el otro buque pasará por tu proa o por tu popa. Que los dos os estéis acercando no basta; lo que importa es si la demora se mantiene.

  25. ¿Qué deberán hacer los buques de vela respecto a los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

    1. No estorbar su tránsito.
    2. Alcanzarlos siempre por su babor.
    3. Alcanzarlos siempre por las aguas de menor sonda.
    4. No alcanzarlos dentro del paso o canal.
    Respuesta correcta: la A. La Regla 9 dice que los buques de eslora inferior a 20 metros y los buques de vela no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. El velero es más maniobrable y cala menos, así que es él quien se aparta, aunque en mar abierta tenga preferencia sobre el de motor. No hay ninguna norma sobre por qué banda adelantar ni que prohíba adelantar dentro del canal.

  26. A y B representan dos embarcaciones navegando a vela. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?

    Dibujo de la pregunta
    1. A, porque recibe el viento por estribor.
    2. B, porque recibe el viento por babor.
    3. Las dos embarcaciones caerán a estribor porque es una situación de vuelta encontrada.
    4. A, porque se encuentra a barlovento.
    Respuesta correcta: la B. En el dibujo del examen el viento viene del norte, B navega hacia el este y A hacia el oeste, de frente. B recibe el viento por babor y A por estribor: lo reciben por bandas opuestas, y en ese caso cede el que lo recibe por babor (Regla 12), o sea, B. No es vuelta encontrada, porque esa regla es solo para buques de propulsión mecánica.

  27. ¿Qué tipo de vigilancia se ha de mantener en todo momento de la navegación según nos indica el RIPA?

    1. En buenas condiciones de mar podemos poner el piloto automático y la alarma de sonda y no hace falta dejar personal de vigilancia.
    2. En todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva.
    3. Si tenemos radar podemos dejar el barco navegando y no hace falta dejar personal de vigilancia.
    4. Con la radio VHF conectada quedamos exentos de cualquier vigilancia.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 5 obliga a todos los buques a mantener en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando además todos los medios disponibles (radar, VHF, sonda) para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. Esos aparatos ayudan, pero nunca sustituyen a una persona mirando y escuchando. El piloto automático, el radar o la radio no eximen de vigilar.

  28. ¿Cómo se llama el cabo de popa que debemos utilizar para que la embarcación cuando está atracada de costado al muelle no se desplace hacia popa?

    1. Codera.
    2. Largo.
    3. Través.
    4. Esprín.
    Respuesta correcta: la D. El esprín de popa sale de la popa hacia un noray situado más a proa, así que impide que el barco se vaya hacia atrás. El largo de popa hace lo contrario: va hacia popa y evita que el barco avance.

  29. ¿Cómo se llama la velocidad que todavía tiene una nave cuando ya se ha detenido la acción propulsora que la hacía avanzar?

    1. Impulsión.
    2. Arrancada.
    3. Velocidad de gobierno.
    4. Propulsión.
    Respuesta correcta: la B. La velocidad que todavía conserva el barco cuando ya has parado el motor se llama arrancada. Es la inercia que le queda, y la aprovechas para llegar despacio al amarre sin motor.

  30. ¿Qué elementos tendremos que revisar cuando estemos en varadero si queremos prevenir inundaciones?

    1. Anclas, cabos i bitas.
    2. Motor, hélice y timón.
    3. Plan de cubierta, palos y velamen.
    4. Grifos de fondo, bocina y limera.
    Respuesta correcta: la D. En el varadero, con el barco fuera del agua, es el momento de revisar los puntos por donde puede entrar agua a través del casco: los grifos de fondo, con sus manguitos y abrazaderas; la bocina, por donde sale el eje de la hélice; y la limera, por donde pasa la mecha del timón. Son los lugares con más riesgo de vía de agua.

  31. ¿Qué elementos son necesarios para que se produzca el fuego continuo?

    1. Combustible, comburente, oxígeno y reacción en cadena.
    2. Combustible, comburente, energía de activación (calor) y reacción en cadena.
    3. Combustible, comburente, calor y gas.
    4. Gases, llamas y calor.
    Respuesta correcta: la B. Para que un fuego se mantenga hacen falta los cuatro elementos del tetraedro del fuego: combustible, comburente (el oxígeno), energía de activación o calor y reacción en cadena. Poner «comburente» y «oxígeno» como si fueran dos cosas distintas es un error: son lo mismo.

  32. ¿De qué clase es un incendio del combustible líquido contenido en los tanques de un buque?

    1. Clase A
    2. Clase B
    3. Clase C
    4. Clase D
    Respuesta correcta: la B. El combustible de los tanques, gasoil o gasolina, es un líquido inflamable, y según las normas UNE los fuegos de líquidos inflamables son de clase B. La clase A es la de los sólidos, la clase C la de los gases y la clase D la de los metales.

  33. ¿Cómo se denominan las líneas rectilíneas o curvilíneas, abiertas o cerradas que unen los puntos de igual presión atmosférica en un momento determinado?

    1. Isóbaras.
    2. Isotermas.
    3. Isobatas.
    4. Isoclinas.
    Respuesta correcta: la A. Son las isóbaras: líneas, rectas o curvas, abiertas o cerradas, que unen en un mapa del tiempo los puntos que en ese momento tienen la misma presión. Las isotermas unen puntos de igual temperatura y las isobatas, de igual profundidad, así que hay que fijarse bien en la terminación.

  34. ¿Qué es un anticiclón?

    1. Un zona con las isóbaras muy juntes y altas presiones .
    2. Una área de altas presiones.
    3. Un área de muchas precipitaciones y vientos.
    4. Una zona de bajas presiones.
    Respuesta correcta: la B. Un anticiclón es una zona de altas presiones: la presión es máxima en el centro y va bajando hacia fuera. Sus isóbaras suelen estar bastante separadas, así que trae poco viento y buen tiempo. Por eso falla la opción de las isóbaras muy juntas: eso indica viento fuerte, más propio de una borrasca.

  35. ¿Cómo se denominan el aparato que sirve para indicar la dirección del viento?

    1. Anemómetro.
    2. Termógrafo.
    3. Barógrafo.
    4. Cataviento .
    Respuesta correcta: la D. De las opciones, el que indica la dirección del viento es el catavientos: unas cintas en los obenques o en la vela que se orientan con el viento. El anemómetro mide su intensidad, no su dirección, y el termógrafo y el barógrafo registran temperatura y presión.

  36. ¿Qué valor tiene, expresada en milibares, la presión atmosférica normal a nivel del mar y a una temperatura de 0ºC?

    1. 670 mm.
    2. 1032 hPa.
    3. 1013,2 mbar.
    4. 760 mbar.
    Respuesta correcta: la C. La presión atmosférica normal a nivel del mar es de unos 1013 milibares (más exactamente 1013,2 mbar), que equivalen a 1013 hPa y a 760 milímetros de mercurio. La trampa está en el 760: son milímetros de mercurio, no milibares.

  37. ¿Qué latitud tienen los puntos situados en el ecuador?

    1. 90º
    2. 180º
    3. 0º
    4. 270º
    Respuesta correcta: la C. La latitud se mide desde el ecuador hacia los polos: vale 0º en el ecuador y aumenta hasta 90º en cada polo. Por eso cualquier punto situado sobre el ecuador tiene latitud 0º. Los 180º son el máximo de la longitud, no de la latitud.

  38. ¿Con que nombre conocemos a la línea que pasa por dos puntos o marcas representados en la carta náutica y a la vez por el ojo del observador?

    1. Enfilaciones
    2. Oposiciones
    3. Marcaciones
    4. Todas son correctas
    Respuesta correcta: la A. Una enfilación es la recta que pasa por dos puntos o marcas de la carta y, a la vez, por el observador, que los ve alineados uno detrás de otro. Cuando la ves, sabes que el barco está sobre esa recta. La marcación no es una línea: es un ángulo medido desde la proa.

  39. ¿Qué declinación magnética tendremos el año 2024 si la declinación que figura en la carta es 2º 50’W para el año 2017 y la variación anual es 4’W?

    1. 3º 22' W
    2. 3º 18' W
    3. 2º 18’ W
    4. 2º 22’W
    Respuesta correcta: la B. Hay que actualizar la declinación de la carta con los años que han pasado. 1) Años transcurridos: 2024 − 2017 = 7. 2) Variación acumulada: 7 × 4′ W = 28′ W. 3) La declinación y su variación van las dos hacia el oeste, así que se suman: 2° 50′ W + 28′ W = 2° 78′ W. 4) Como 78′ son 1° 18′, queda 3° 18′ W.

  40. ¿A qué rumbo circular corresponde el rumbo cuadrantal S55W?

    1. 325º
    2. 235º
    3. 125º
    4. 335º
    Respuesta correcta: la B. En el rumbo cuadrantal S55W partes del sur y te abres 55° hacia el oeste. El sur vale 180° en el rumbo circular y, girando desde ahí hacia el oeste, los grados aumentan. Por eso se suman: 180° + 55° = 235°.

  41. ¿Cómo se llama el ángulo que forman las direcciones del norte de aguja y del norte magnético?

    1. Desvío.
    2. Declinación magnética.
    3. Corrección total.
    4. Marcación.
    Respuesta correcta: la A. El ángulo entre el norte de aguja, el que marca tu compás, y el norte magnético es el desvío. Lo causan los hierros y aparatos del barco. No lo confundas con la declinación, que va del norte verdadero al magnético, ni con la corrección total, que va del verdadero al de aguja.

  42. El día 05 de noviembre del 2024 estamos navegando al rumbo de aguja (Ra) = 045º. Siendo HRB 1120 tomamos una demora de aguja al faro de CABO ESPARTEL=S20E y la Marcación del faro de PUNTA MALABATA=70º a estribor. Corrección total (CT) =5ºW. ¿Cuál será nuestra situación?

  43. El día 8 de noviembre del 2024 a HRB 1517 nos encontramos a 4,6 millas de la Isla de Perejil y a 5,2 millas del faro de PUNTA ALMINA. Calcular el rumbo de aguja (Ra) para pasar a 5 millas de PUNTA CARNERO, dejándola por la banda de estribor(Er). Siendo el desvío =1,5º (+).

  44. Un día de otoño estamos navegando por la zona del Estrecho de Gibraltar, a velocidad de máquinas 10 nudos con un rumbo de aguja (Ra)= 092º. A HRB=1300 nos encontramos en la situación l = 36º 00,0’ N y L = 005º 30,0’ W. Seguimos navegando al mismo rumbo y velocidad. A HRB= 1415 decidimos que queremos almorzar ¿En qué situación nos encontraremos en el momento que hemos decidido almorzar si tenemos una declinación magnética= 3º E y un desvío= 5(-)?

  45. El día 01 de noviembre del 2024 siendo HRB 0850 salimos del Puerto de Barbate. Navegamos una hora y tomamos situación l = 36º 02,4’ N – L = 005º 54,6' W. En este momento damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de PUNTA CIRES con una velocidad=5 nudos ¿A qué hora estaremos al Sur verdadero(Sv) del faro de PUNTA PALOMA?

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Cataluña · Julio 2024

  1. ¿Cómo se llama el elemento estructural que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por la parte de proa?

    1. Bao.
    2. Codaste.
    3. Orza.
    4. Roda.
    Respuesta correcta: la D. La roda es la pieza que continúa la quilla por la proa, subiendo en vertical o inclinada, y en la que se unen los dos costados del casco por delante: es la «nariz» del barco. Su pareja en la popa es el codaste, que prolonga la quilla por detrás y sostiene el timón. Truco: roda en la proa, codaste en la popa.

  2. ¿Cómo van ubicadas las hélices gemelas de giro al exterior?

    1. La dextrógira a la banda de estribor y la levógira a la banda de babor.
    2. La dextrógira a la banda de estribor y la levógira a la banda de estribor.
    3. La dextrógira a la banda de babor y la levógira a la banda de estribor.
    4. La dextrógira a la banda de babor y la levógira a la banda de babor.
    Respuesta correcta: la A. Giro al exterior significa que, vistas desde popa, las dos hélices giran hacia fuera en avante: la de estribor a derechas (dextrógira) y la de babor a izquierdas (levógira). Así sus empujes laterales se anulan. Es la disposición habitual en los barcos de dos hélices.

  3. ¿Cómo se denomina el orificio por donde el eje de la hélice atraviesa el casco?

    1. Imbornal.
    2. Gatera.
    3. Bocina.
    4. Limera.
    Respuesta correcta: la C. La bocina es el paso que tiene el casco, a popa, para que el eje de la hélice salga al exterior. Está hecha de forma que el eje gire dentro sin que entre agua al barco. No la confundas con la limera, que es el orificio por donde pasa la mecha del timón.

  4. ¿Cómo se denominan los orificios por los que desagua el agua de mar embarcada en cubierta a causa de los golpes de mar?

    1. Bocinas.
    2. Imbornales.
    3. Sangrías.
    4. Groeras.
    Respuesta correcta: la B. Cuando un golpe de mar mete agua en cubierta, esta sale al mar por los imbornales, que son agujeros en la borda a la altura de la cubierta. Las groeras también dejan pasar agua, pero están por dentro, en las piezas del fondo, para que el agua corra hacia la sentina.

  5. ¿Qué es la roldana?

    1. Rueda giratoria que facilita el laboreo de los cabos .
    2. Pieza rígida y sólida afirmada en cubierta para amarrar cabos.
    3. Accesorio que sirve de protección contra los golpes a proa.
    4. Es una máquina de levar.
    Respuesta correcta: la A. La roldana es una rueda que gira sobre un eje y por la que pasa el cabo, por ejemplo dentro de un motón. Al girar con el cabo, este corre con menos rozamiento y se trabaja (laborea) con más facilidad.

  6. ¿Qué tipo de nudo preferentemente haríamos servir para afirmar una amarra a una argolla?

    1. Ballestrinque
    2. As de guia.
    3. Nudo llano
    4. Vuelta de rezón.
    Respuesta correcta: la D. Para afirmar una amarra a una argolla, lo preferente es la vuelta de rezón. El cabo rodea la argolla dos veces y el chicote queda atado sobre el propio cabo; así el nudo no se afloja con los tirones, pero se suelta con facilidad cuando quieres irte.

  7. Antes de salir a navegar qué deberemos comprobar?:

    1. La predicción del tiempo
    2. La cantidad de combustible, niveles de aceite y refrigerante del motor.
    3. Los salvavidas, bengalas y cohetes.
    4. Todas las respuestas son ciertas
    Respuesta correcta: la D. Las tres comprobaciones son obligadas antes de zarpar. El parte del tiempo te dice si puedes salir; el combustible, con margen de sobra, y los niveles de aceite y refrigerante aseguran que el motor no te deje tirado; y los chalecos, aros, bengalas y cohetes son tu material de emergencia si algo sale mal.

  8. ¿Qué tipo de maniobra o exploración haremos en caso de NO ver a la persona que ha caído al agua?

    1. Maniobra de Williamson.
    2. Maniobra de anderson.
    3. Exploración en espiral cuadrada
    4. Maniobra de de Boutakov.
    Respuesta correcta: la C. Si no ves a la persona que ha caído, una maniobra de aproximación no sirve: hay que buscarla. La exploración en espiral cuadrada empieza en el punto donde cayó (el que marcaste con el MOB) y se va abriendo con giros de 90º, cubriendo la zona de forma ordenada. Anderson y Boutakow son para volver a por un náufrago que sí estás viendo.

  9. ¿Qué quiere decir la expresión “a son de mar”?

    1. Que aguantamos un temporal amurados a la mar.
    2. Que navegaremos de popa o aleta para capear el temporal.
    3. Que la estiba, arranchado y el trincado se han hecho con criterio y a conciencia.
    4. Que navegamos síncronos al ritmo del oleaje.
    Respuesta correcta: la C. «A son de mar» quiere decir que todo a bordo está bien estibado (colocado en su sitio), arranchado (ordenado) y trincado (sujeto), de forma que nada se mueva ni se caiga aunque el barco dé balances con mal tiempo. Es como se deja el barco preparado antes de salir a la mar.

  10. ¿Para qué sirve el reflector de radar?

    1. Para indicar la presencia de otras embarcaciones.
    2. Para poder ser detectados por el radar de otras embarcaciones.
    3. Para balizar nuestra posición
    4. Para emitir señales de socorro.
    Respuesta correcta: la B. Un barco de fibra o de madera apenas se ve en la pantalla de un radar. El reflector de radar es una pieza metálica que devuelve con fuerza las ondas del radar, para que los demás barcos te detecten, sobre todo con niebla o de noche.

  11. ¿Qué restricción legislativa en las playas balizadas es la correcta?

    1. Queda prohibida la entrada de cualquier tipo de embarcación o artefacto flotante
    2. Queda prohibida la entrada y el fondeo de cualquier tipo de embarcación o artefacto flotante.
    3. Se permite la navegación de embarcaciones a velocidad no superior a 3 nudos.
    4. Se permite la navegación de motos de agua a velocidad no superior a 3 nudos.
    Respuesta correcta: la B. En una playa balizada, la zona de baño es solo para los bañistas: está prohibido que entre o fondee en ella cualquier embarcación o artefacto flotante. Para llegar a la orilla se usa el canal balizado. Los 3 nudos no permiten navegar dentro de la zona de baño: son la velocidad máxima del canal de acceso y de los tramos sin balizar.

  12. ¿Cuál es la distancia mínima de seguridad que debemos mantener de la zona de buceo?

    1. 150 metros
    2. 100 metros
    3. 75 metros
    4. 50 metros
    Respuesta correcta: la D. La distancia mínima que hay que dejar a una zona de buceo es de 50 metros, según el Real Decreto 550/2020. Además conviene pasar despacio, porque puede haber buceadores subiendo a la superficie.

  13. ¿Cuál es la marca de tope (si tiene) de la boya que nos indica aguas navegables?

    1. Dos conos negros.
    2. Una marca en forma de X amarilla.
    3. Dos esferas negras.
    4. Una esfera roja.
    Respuesta correcta: la D. Aguas navegables se indica con la boya de franjas verticales rojas y blancas, y su tope, cuando lo lleva, es una única esfera roja: una sola y del mismo rojo de sus franjas. No la confundas con las dos esferas negras, que son de la marca de peligro aislado; los conos negros son de las cardinales y la X amarilla de las especiales.

  14. ¿Qué marca de tope de color negro del sistema cardinal nos indica “aguas navegables en el cuadrante sur”?

    1. Dos conos con los vértices hacia abajo.
    2. Dos conos con los vértices opuestos.
    3. Dos conos con los vértices hacia arriba.
    4. Dos conos opuestos por sus bases.
    Respuesta correcta: la A. Aguas navegables en el cuadrante sur las señala la cardinal Sur, cuyo tope son dos conos negros con los vértices hacia abajo. Regla para acordarte: los conos apuntan hacia la banda negra de la boya, que en la Sur está abajo (amarillo arriba, negro abajo). Los conos opuestos por los vértices (copa) son la Oeste y los opuestos por las bases (rombo) la Este.

  15. ¿Qué tipo de marca es la del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Peligro aislado.
    2. Especial.
    3. Lateral.
    4. Aguas navegables.
    Respuesta correcta: la B. En el dibujo ves una boya amarilla con un aspa amarilla en forma de «X» como marca de tope: es una marca especial. El amarillo, en cuerpo y tope, es su seña de identidad; señala zonas o situaciones especiales, como una zona de baño o un cable submarino. Las laterales son rojas o verdes, la de peligro aislado lleva dos esferas negras y la de aguas navegables una esfera roja.

  16. Navegando al rumbo sur, observamos por la proa una luz blanca haciendo nueve destellos cada quince segundos. ¿Por qué punto cardinal deberemos dejarla?

    1. Norte.
    2. Sur.
    3. Este.
    4. Oeste.
    Respuesta correcta: la C. Nueve destellos cada quince segundos, Q(9), es la luz de una cardinal oeste: las aguas navegables están al oeste de ella. Navegando al sur con la luz por la proa, caes a estribor y pasas por su lado oeste. Al hacerlo, la marca te queda a la izquierda, o sea, al este de ti: la dejas por el este. Fíjate en la pregunta: no te pide por dónde pasas tú (el oeste), sino por qué lado te queda la marca.

  17. ¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a abalizar, está limitado el cuadrante norte en las marcas del sistema cardinal?

    1. NW - NE
    2. NE - SE
    3. SE - SW
    4. SW - NW
    Respuesta correcta: la A. Las cardinales se colocan en uno de los cuatro cuadrantes que rodean el peligro, y cada cuadrante abarca 90º. El cuadrante Norte es el que queda entre las demoras verdaderas NW y NE tomadas desde el punto a balizar, es decir, 45º a cada lado del norte. Igual con los demás: el Este va de NE a SE, el Sur de SE a SW y el Oeste de SW a NW.

  18. ¿Qué tipo de vigilancia debemos de efectuar cuando estamos fondeados con niebla, según el RIPA?

    1. Visual y auditiva.
    2. Solo prestaremos atención a la pantalla del radar.
    3. Solo auditiva.
    4. No hace falta efectuar ningún tipo de vigilancia.
    Respuesta correcta: la A. La Regla 5 obliga a todo buque a mantener en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, usando además todos los medios disponibles, para evaluar la situación y el riesgo de abordaje. «En todo momento» incluye estar fondeado con niebla: otro barco puede venirse encima sin verte, y sus señales de niebla solo las captas escuchando. El radar ayuda, pero no sustituye a los ojos y los oídos.

  19. ¿Qué deben hacer los buques de eslora inferior a 20 metros respecto de los buques que solo puedan navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

    1. Alcanzarlos siempre por su babor.
    2. Alcanzarlos siempre por su estribor.
    3. No estorbar su tránsito.
    4. Alcanzarlos siempre por las aguas menos profundas.
    Respuesta correcta: la C. En un paso o canal angosto, la Regla 9 manda que los buques de menos de 20 m de eslora y los veleros no estorben el tránsito de los buques que solo pueden navegar con seguridad dentro del canal. Son barcos grandes que no tienen sitio para apartarse; nosotros sí. No es una regla sobre por qué banda alcanzarlos, sino de no molestarlos.

  20. Un buque de vela alcanza a otro de vela con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

    1. El que se encuentre a sotavento.
    2. El que se encuentre a barlovento.
    3. El que reciba el viento por babor.
    4. El que alcanza.
    Respuesta correcta: la D. Aunque los dos sean de vela, aquí no se aplica la Regla 12 de los veleros, sino la Regla 13: todo buque que alcanza a otro se mantiene apartado de la derrota del alcanzado. Da igual por qué banda reciba cada uno el viento o quién esté a barlovento. El que viene por detrás y adelanta es el que maniobra.

  21. ¿Qué arco de visibilidad tiene una luz de tope?

    1. 112,5º
    2. 180º
    3. 225º
    4. 135º
    Respuesta correcta: la C. La luz de tope es la luz blanca que va en la parte alta del barco, sobre la línea de crujía, y se ve desde la proa hasta 22,5º a popa del través por cada banda: en total 225º (Regla 21). Los otros valores corresponden a otras luces: 112,5º es el arco de cada luz de costado y 135º el de la luz de alcance.

  22. ¿Qué nos indica una embarcación que lleva izada una reproducción en material rígido de la bandera «A» del Código Internacional de Señales?

    1. Que es una embarcación fondeada.
    2. Que es una embarcación dedicada a operaciones de buceo.
    3. Que es una embarcación varada.
    4. Que es un buque restringido por su calado.
    Respuesta correcta: la B. Una reproducción rígida de la bandera «A» del Código Internacional de Señales (blanca y azul, con un corte en forma de V) de al menos un metro de altura es la señal del buque que realiza operaciones de buceo y que, por su tamaño, no puede mostrar las marcas de capacidad de maniobra restringida (Regla 27). Te está diciendo que tiene buzos en el agua: pasa despacio y lejos.

  23. ¿Qué nos està indicando un buque mercante cuando en el interior de un Puerto emite tres pitadas cortas? (●●●)

    1. Que está dando atrás.
    2. Que cae a estribor.
    3. Que está dando avante.
    4. Que cae a babor.
    Respuesta correcta: la A. Tres pitadas cortas significan «estoy dando atrás», es decir, el buque tiene la máquina en marcha atrás (Regla 34). Es una señal de maniobra para buques a la vista unos de otros, muy habitual en puerto. Una pitada corta es caer a estribor y dos cortas caer a babor.

  24. ¿Qué tipo de buque lleva izada la marca dibujada?

    Dibujo de la pregunta
    1. Sin gobierno.
    2. Con capacidad de maniobra restringida.
    3. Restringido por su calado.
    4. Buque movido con energía nuclear.
    Respuesta correcta: la C. En el dibujo del examen la marca es un cilindro negro. El cilindro es la marca de día del buque restringido por su calado (Regla 28): un buque de propulsión mecánica cuyo calado es casi tan grande como la profundidad del agua, y que por eso apenas puede apartarse de su derrota.

  25. ¿De qué color deben ser las luces verticales todo Horizonte características de un buque restringido por su calado?

    1. La superior y la inferior rojas y la del medio blanca.
    2. Blancas la superior e inferior y verde la del medio.
    3. Rojas la superior e inferior y verde la del medio.
    4. Todas rojas.
    Respuesta correcta: la D. Un buque restringido por su calado puede exhibir, además de sus luces de buque de propulsión mecánica, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical (Regla 28): las tres del mismo color, rojas. La combinación roja-blanca-roja es la del buque con capacidad de maniobra restringida, la trampa habitual en esta pregunta.

  26. ¿Cómo se denomina la luz blanca colocada lo más a popa posible y que tiene un arco de visibilidad de 135º?

    1. Luz de remolque.
    2. Luz de tope de popa.
    3. Luz de alcance.
    4. Luz de costado.
    Respuesta correcta: la C. La luz de alcance es la luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa, visible sin interrupción en un arco de horizonte de 135º, 67,5º a cada banda a partir de la popa (Regla 21). La luz de remolque tiene el mismo arco y la misma posición, pero es amarilla. La luz de tope también es blanca, pero va a proa y cubre 225º.

  27. Navegando en un buque de propulsión mecánica observamos por nuestro estribor un buque navegando a motor, y como aparece en el dibujo, está cruzando con riesgo de abordaje. ¿Cuál será la maniobra más adecuada que deberemos realizar?

    Dibujo de la pregunta
    1. Caeremos a babor.
    2. Caeremos a estribor.
    3. Mantendremos el rumbo y la velocidad.
    4. Aumentaremos la velocidad de la máquina.
    Respuesta correcta: la B. El otro buque de motor está a nuestro estribor y cruza con riesgo de abordaje: es una situación de cruce. Según la Regla 15, cede el paso el que ve al otro por su estribor, o sea, nosotros, y debemos evitar cortarle la proa. Lo más adecuado es caer a estribor, con decisión, para pasar por su popa.
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Cataluña · Mayo 2024 · modelo 1

  1. ¿Cómo se llama el torno horizontal colocado en dirección de babor a estribor sobre la cubierta de proa de un barco y que sirve para levar las anclas?

    1. El escobén.
    2. El molinete.
    3. El chigre.
    4. El cabirón.
    Respuesta correcta: la B. El molinete es el torno de eje horizontal, colocado de banda a banda en la cubierta de proa, que sirve para levar el ancla. Lleva el barbotén, donde encaja la cadena. El escobén no es una máquina: es el orificio de la proa por donde sale la cadena.

  2. ¿Qué asiento tiene el barco que se muestra en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Asiento nulo.
    2. Aproante.
    3. Apopante.
    4. No tiene asiento, se encuentra en aguas iguales.
    Respuesta correcta: la B. El casco del dibujo está más hundido por la proa, la punta de la derecha, que por la popa, donde van la hélice y el timón: el calado de proa es mayor. Eso es un asiento aproante. Si lo hundido fuera la popa, el asiento sería apopante.

  3. ¿Cómo se denomina la parte de la embarcación sombreada del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Obra muerta.
    2. Francobordo.
    3. Obra viva.
    4. Casco.
    Respuesta correcta: la D. Lo sombreado en el dibujo es todo el cuerpo del barco, desde la cubierta hasta el fondo: tanto lo que queda fuera del agua como lo que está sumergido. Eso es el casco. La obra muerta sería solo la parte por encima de la línea de flotación, y la obra viva, solo la parte sumergida.

  4. ¿Cómo se llama el orificio por el que discurre la mecha del timón?

    1. Imbornal.
    2. Gatera.
    3. Timonera.
    4. Limera.
    Respuesta correcta: la D. Por la limera discurre la mecha, que es el eje del timón. Es un orificio del casco, a popa, por el que la mecha sube desde la pala hasta la caña o el mecanismo de la rueda. Los imbornales, que también son agujeros, sirven para desaguar la cubierta.

  5. ¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Cornamusa.
    2. Noray.
    3. Bita.
    4. Bolardo.
    Respuesta correcta: la A. En el dibujo aparece una cornamusa. Es la pieza de amarre más corriente en cubierta: una base atornillada y una barra con dos extremos salientes donde se toma vuelta al cabo. La bita, que podría confundirse, lleva dos postes en vez de brazos.

  6. ¿Cómo se denomina a la acción de girar un barco fondeado en torno al ancla por efecto del viento o de la corriente?

    1. Bornear.
    2. Rolar.
    3. Garrear.
    4. Orincar.
    Respuesta correcta: la A. Bornear describe el movimiento de un barco fondeado que gira en torno a su ancla, empujado por el viento o la corriente, mientras el ancla sigue bien clavada. Por eso necesita espacio libre a su alrededor. Orincar no tiene que ver con ese giro: es amarrar al ancla un cabo con una boya para señalarla.

  7. ¿Qué maniobra será la más adecuada para reducir balances en un barco?

    1. Aumentar la velocidad.
    2. Modificar el rumbo.
    3. Trasladar pesos a una banda.
    4. Lanzar pesos por la borda.
    Respuesta correcta: la B. Los balances más fuertes aparecen cuando recibes las olas de costado. Cambiando el rumbo para recibirlas por la amura o por la aleta, el barco balancea mucho menos. Trasladar pesos a una banda no reduce el balance: solo te deja escorado.

  8. ¿Por qué debemos extremar las precauciones cuando navegamos por aguas someras?

    1. Porque hay muy poca visibilidad del fondo.
    2. Porque hay una alta densidad de tráfico.
    3. Porque hay fuertes corrientes.
    4. Porque existe el peligro de embarrancar.
    Respuesta correcta: la D. En aguas someras hay poco fondo, así que el gran peligro es tocarlo y embarrancar. Por eso en ellas se navega despacio, con la sonda a la vista y consultando la carta para localizar bajos y piedras.

  9. ¿Qué es la maniobra de Boutakow representada en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Es una maniobra que se utiliza para mantener el rumbo cuando se está capeando un temporal.
    2. Es una maniobra de búsqueda empleada cuando no se ve al náufrago.
    3. Es una maniobra que sirve para aproximarnos a un náufrago cuando éste está a la vista.
    4. Es una maniobra empleada para aproximarnos al muelle en el momento de atracar.
    Respuesta correcta: la C. La maniobra de Boutakow se usa cuando has visto caer al náufrago y quieres volver rápido a por él. Metes el timón hacia el lado de la caída hasta caer unos 70° y luego lo metes a la banda contraria hasta quedar a rumbo opuesto. Así vuelves por tu propia estela hasta el punto donde cayó.

  10. ¿Hacia qué banda meteremos el timón para librar la hélice, si navegando observamos la caída de un tripulante al agua?

    1. A la de estribor.
    2. A la misma de caída del tripulante.
    3. A la contraria de caída del tripulante.
    4. A la de babor.
    Respuesta correcta: la B. Para librar la hélice, mete el timón a la misma banda por la que ha caído el tripulante. Al caer la proa hacia ese lado, la popa, donde está la hélice, se abre hacia el lado contrario y se separa de la persona. Meterlo a la banda contraria haría justo lo peor: acercar la hélice al náufrago.

  11. ¿Según el Real decreto 1727/2007, de 21 de diciembre que comportamiento deberemos seguir en caso de avistar un grupo de cetáceos?

    1. En caso de tener una aeronave no tripulada (dron) la podemos situar sobre los animales para obtener imágenes.
    2. Navegaremos marcha atrás si estamos a menos de 500 metros.
    3. Los podemos atraer dándoles comida.
    4. Si los animales aparecen a menos de 60 metros de nuestra embarcación, está prohibido poner en marcha la hélice y deberemos apagar sonar y sonda.
    Respuesta correcta: la D. Según el Real Decreto 1727/2007, si los cetáceos aparecen a menos de 60 metros de tu embarcación, no puedes engranar la hélice, así que el motor se deja en punto muerto, y debes apagar el sonar y la sonda. Así no los hieres con la hélice ni los molestas con ruido. Tampoco se les puede dar de comer.

  12. ¿Por qué no debemos fondear en un lugar donde hay una pradera de Posidonia oceánica?

    1. Porque es una zona de pesca de arrastre.
    2. Porque son zonas prohibidas a la navegación.
    3. Porque son zonas balizadas y reservadas a las motos acuáticas.
    4. Porque podemos dañar las matas y destruir la pradera
    Respuesta correcta: la D. La posidonia oceánica es una planta marina que forma praderas en el fondo, cerca de la costa. Si fondeas encima, el ancla y la cadena arrancan las matas y van destruyendo la pradera, que es clave para la vida del Mediterráneo y para mantener las playas. Por eso se fondea sobre arena, fuera de ella.

  13. ¿De qué color es la luz de las marcas cardinales?

    1. Blanca y roja.
    2. Roja.
    3. Amarilla.
    4. Blanca.
    Respuesta correcta: la D. Las cuatro marcas cardinales tienen luz blanca; lo que las distingue entre sí no es el color sino el ritmo (centelleos continuos, o grupos de 3, 6 o 9). El rojo y el verde son las luces de las laterales, y el amarillo, la de las especiales.

  14. Entrando a un puerto situado en la región A observamos por la proa una baliza roja que tiene un cilindro como marca de tope. ¿Qué maniobra deberemos efectuar?

    1. Caeremos a estribor.
    2. Caeremos a babor.
    3. Caeremos a babor o a estribor indistintamente.
    4. La dejaremos por nuestra banda de estribor.
    Respuesta correcta: la A. En la región A (Europa) una baliza roja con un cilindro en el tope es una marca lateral de babor: entrando a puerto tienes que dejarla por tu lado izquierdo. Si la ves justo por la proa, caes a estribor (hacia la derecha) para que te quede por babor. Truco: «rojo a babor entrando»; saliendo, al revés.

  15. ¿Qué marca de tope de color negro del sistema cardinal nos indica “aguas navegables en el cuadrante Este”?

    1. Dos conos con los vértices hacia abajo.
    2. Dos conos con los vértices opuestos.
    3. Dos conos con los vértices hacia arriba.
    4. Dos conos opuestos por sus bases.
    Respuesta correcta: la D. La cardinal Este se pone en el cuadrante Este del peligro, para que pases por su este. Su tope son dos conos negros opuestos por sus bases, que forman un rombo. Para no confundirla con la Oeste, recuerda: la Este es un rombo y la Oeste una copa (conos opuestos por los vértices).

  16. ¿Dónde se encuentra el peligro respecto de una marca cardinal N?

    1. Al norte de la marca.
    2. Al sur de la marca.
    3. Al este de la marca.
    4. Al oeste de la marca.
    Respuesta correcta: la B. El nombre de una marca cardinal dice dónde están las aguas navegables respecto a ella. En la cardinal norte, las aguas seguras están al norte de la marca y por tanto el peligro está al sur. Debes pasar por su lado norte.

  17. ¿Qué nos indica una luz blanca que nos encontramos en la mar haciendo seis centelleos más un destello largo cada quince segundos?

    1. El cuadrante oeste de un peligro es el navegable.
    2. El cuadrante sur de un peligro es el navegable.
    3. Aguas navegables por estribor de la luz.
    4. Aguas navegables por babor de la luz.
    Respuesta correcta: la B. Seis centelleos más un destello largo cada quince segundos, Q(6)+DL, es la luz de la cardinal sur. Las cardinales se llaman como el cuadrante navegable, así que el cuadrante sur del peligro es por donde hay que pasar. Truco del reloj: 6 centelleos, las 6, el sur; y el destello largo la distingue de la oeste.

  18. Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por barlovento, que recibe el viento por estribor y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar y por qué?

    1. El otro, porque se encuentra a barlovento.
    2. Nosotros, porque nos encontramos a sotavento.
    3. Nosotros, porque recibimos el viento por babor.
    4. El otro, porque recibe el viento por estribor.
    Respuesta correcta: la C. Cuando dos veleros reciben el viento por bandas contrarias, la Regla 12 dice que el que lo recibe por babor se mantiene apartado del otro. Nosotros lo recibimos por babor, así que maniobramos nosotros. La posición a barlovento o sotavento solo decide cuando los dos reciben el viento por la misma banda; con bandas distintas manda la banda por la que entra el viento.

  19. ¿Cómo se considera, según el RIPA, la situación de la embarcación "A" respecto de la embarcación "B" del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. De vuelta encontrada.
    2. Embarcación que sigue a rumbo.
    3. Embarcación que alcanza.
    4. De vuelta cruzada.
    Respuesta correcta: la C. En el dibujo, «A» viene por detrás de «B», entrándole por la aleta, es decir, desde más de 22,5 grados a popa de su través. Eso es una situación de alcance (Regla 13): «A» es el buque que alcanza y debe mantenerse apartado de la derrota de «B». De noche, desde ahí «A» solo vería la luz de alcance de «B», no sus luces de costado.

  20. ¿Qué características (color y arco de visibilidad) tiene la luz de remolque?

    1. Amarilla de todo horizonte.
    2. Amarilla de 135º
    3. Blanca de 135º.
    4. Blanca de 225º.
    Respuesta correcta: la B. La luz de remolque es una luz amarilla con las mismas características que la luz de alcance: se coloca en la popa, encima de la luz de alcance, y muestra su luz en un arco de 135º (Regla 21). La lleva el remolcador para que se sepa que hay algo remolcado por detrás.

  21. ¿Qué nos indica una embarcación que lleva izada la marca del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Que es una embarcación sin gobierno.
    2. Que es una embarcación varada.
    3. Que es un buque dedicado a la pesca.
    4. Que es un buque restringido por su calado.
    Respuesta correcta: la B. Tres bolas negras en línea vertical son la marca de día de un buque varado (Regla 30 d). De noche, el varado muestra dos luces rojas todo horizonte en línea vertical además de las de fondeo. No lo confundas con el buque sin gobierno, que lleva solo dos bolas.

  22. ¿Qué tipo de buque lleva izada la marca del dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. El dedicado a la pesca.
    2. Con capacidad de maniobra restringida.
    3. El restringido por su calado.
    4. El remolcador con longitud de remolque superior a 200 m.
    Respuesta correcta: la A. Dos conos negros unidos por los vértices, uno sobre otro, es la marca de día del buque dedicado a la pesca (Regla 26 del RIPA), tanto si arrastra como si no. La confusión típica es con el buque con capacidad de maniobra restringida, que lleva bola, rombo y bola. Si ves solo los dos conos juntos por la punta, es un pesquero. Ojo: en el examen de Cataluña de mayo de 2024 la plantilla dio por buena «Con capacidad de maniobra restringida».

  23. ¿Qué significan dentro de un canal angosto dos pitadas largas seguidas de una corta que emite un buque? (▬ ▬ ●)

    1. Pretendo adelantarle por su banda de babor.
    2. Pretendo adelantarle por su banda de estribor.
    3. Estoy conforme.
    4. Caigo a babor.
    Respuesta correcta: la B. Dentro de un canal angosto, el buque que quiere adelantar a otro avisa con el pito (Regla 34 c): dos pitadas largas seguidas de una corta significan «pretendo alcanzarle por su banda de estribor»; si son dos largas y dos cortas, «por su banda de babor». Truco: una corta es estribor y dos cortas babor, igual que en las señales de maniobra (una corta, caigo a estribor; dos, caigo a babor).

  24. ¿Qué maniobra deberemos efectuar si, entrando a puerto, observamos por la proa una draga que exhibe las luces del dibujo representado?

    Dibujo de la pregunta
    1. Caeremos a babor.
    2. Caeremos a babor o a estribor indistintamente.
    3. Continuaremos a rumbo.
    4. La dejaremos por nuestra banda de babor.
    Respuesta correcta: la A. La draga es un buque con capacidad de maniobra restringida (roja, blanca y roja en vertical) y, como hay una obstrucción, añade dos luces rojas en vertical por el lado obstruido y dos verdes por el lado por el que se puede pasar (Regla 27). En el dibujo las verdes quedan a nuestra izquierda, así que caemos a babor y pasamos por el lado de las luces verdes, dejando la draga por nuestro estribor.

  25. ¿Qué significado tienen las banderas NOVEMBER CHARLI del Código Internacional de Señales (CIS)?

    1. Llamar la atención.
    2. Peligro y necesidad de ayuda.
    3. Aviso a los navegantes.
    4. Señal internacional de aviso de temporal.
    Respuesta correcta: la B. La señal NC (November Charlie) del Código Internacional de Señales es una de las señales de peligro del Anexo IV del RIPA. Izar esas dos banderas significa «estoy en peligro y necesito ayuda inmediata». Es una señal de socorro visual, como los cohetes rojos o la bandera cuadrada con una bola encima o debajo.

Todos los exámenes del PNB de Cataluña

2025
dic 
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feb mar abr maymod. 1Gratismaymod. 2julGratissep nov 
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Los de las demás comunidades: exámenes del PER y del PNB. Preguntas sueltas por tema: test del PER y del PNB.

Lo que más cae de Cataluña

Las preguntas que más se repiten en los exámenes de Cataluña

En Cataluña se repiten bastante: de media, 23 de cada 40 preguntas de sus últimos exámenes del PER ya habían caído antes allí, tal cual. Por eso conviene hacer todos sus exámenes, no solo los últimos.

19 de 39noviembre 2024 · modelo 1
16 de 41noviembre 2024 · modelo 2
29 de 40diciembre 2025 · modelo 1
27 de 40diciembre 2025 · modelo 2

Preguntas de cada examen del PER que ya habían salido antes de Cataluña, palabra por palabra (sin contar la carta).

Las 10 que más veces han caído de Cataluña

Pulsa una respuesta: se corrige al momento y ves la explicación.

  1. Ha caído en 6 exámenes

    ¿Qué tipo de embarcación exhibe las siguientes luces?

    Dibujo de la pregunta
    1. Buque dedicado a la pesca visto de proa.
    2. Buque de vela visto de popa.
    3. Buque dedicado a la pesca, no de arrastre, visto de proa.
    4. Buque dedicado a la pesca visto de popa.
    Respuesta correcta: la D. En el dibujo del examen hay una luz roja sobre una blanca y, más abajo, otra blanca. Roja sobre blanca, todo horizonte, es un buque dedicado a la pesca que no es de arrastre (Regla 26). No se ve ninguna luz de costado y sí la blanca de abajo, que es la luz de alcance: lo estás viendo por la popa. De proa verías su verde y su roja de costado.

    marzo 2023 · mayo 2023 · abril 2024 · mayo 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025

  2. Ha caído en 6 exámenes

    ¿Qué señal acústica indica que un buque está dando atrás?

    1. Dos pitadas largas seguidas de una corta (– – ·) .
    2. Tres pitadas cortas (· · ·) .
    3. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas (– – · ·) .
    4. Una pitada larga (–) .
    Respuesta correcta: la B. La Regla 34 fija las señales de maniobra de un buque de propulsión mecánica a la vista de otro: una pitada corta, caigo a estribor; dos cortas, caigo a babor; tres cortas, estoy dando atrás. Las señales que empiezan con dos pitadas largas son las de adelantamiento en un canal angosto, no las de marcha atrás.

    diciembre 2023 · febrero 2024 · abril 2024 · junio 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025

  3. Ha caído en 6 exámenes

    ¿Para qué sirve el reflector de radar?

    1. Para enviar mensajes a otras embarcaciones.
    2. Para poder ser detectados por el radar de otras embarcaciones.
    3. Para balizar nuestra posición
    4. Para emitir señales de socorro.
    Respuesta correcta: la B. El reflector de radar sirve para que el radar de otras embarcaciones te detecte. Los barcos pequeños, sobre todo los de casco de fibra o madera, dan un eco muy débil, y el reflector devuelve las ondas del radar para que aparezcas bien en sus pantallas.

    marzo 2023 · septiembre 2023 · febrero 2024 · junio 2024 · julio 2024 · diciembre 2025

  4. Ha caído en 6 exámenes

    ¿Cómo se llama la pieza que se muestra en el dibujo?

    Dibujo de la pregunta
    1. Noray.
    2. Bita.
    3. Bolardo.
    4. Cornamusa
    Respuesta correcta: la D. El dibujo muestra una cornamusa: una pieza alargada con dos brazos, en forma de T, sujeta sobre una base. Se atornilla a la cubierta o al muelle y sobre sus brazos se dan vueltas en ocho para afirmar el cabo. El noray y el bolardo son postes del muelle donde se encapilla una gaza, no piezas con brazos.

    marzo 2023 · septiembre 2023 · febrero 2024 · mayo 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025

  5. Ha caído en 6 exámenes

    ¿Qué nos està indicando un buque mercante cuando en el interior de un Puerto emite tres pitadas cortas? (●●●)

    1. Que está dando atrás.
    2. Que cae a estribor.
    3. Que está dando avante.
    4. Que cae a babor.
    Respuesta correcta: la A. Tres pitadas cortas significan «estoy dando atrás», es decir, el buque tiene la máquina en marcha atrás (Regla 34). Es una señal de maniobra para buques a la vista unos de otros, muy habitual en puerto. Una pitada corta es caer a estribor y dos cortas caer a babor.

    diciembre 2023 · abril 2024 · mayo 2024 · junio 2024 · julio 2024 · septiembre 2024

  6. Ha caído en 6 exámenes

    ¿Qué características (color y arco de visibilidad) tiene la luz de remolque?

    1. Amarilla de todo horizonte.
    2. Amarilla de 135º
    3. Blanca de 135º.
    4. Blanca de 225º.
    Respuesta correcta: la B. La luz de remolque es una luz amarilla con las mismas características que la luz de alcance: se coloca en la popa, encima de la luz de alcance, y muestra su luz en un arco de 135º (Regla 21). La lleva el remolcador para que se sepa que hay algo remolcado por detrás.

    marzo 2023 · diciembre 2023 · marzo 2024 · abril 2024 · mayo 2024 · junio 2024

  7. Ha caído en 5 exámenes

    ¿Dónde deben ir instalados los extintores portátiles?

    1. Cerca de un foco de fuego.
    2. En lugares de fácil acceso.
    3. Dentro de la cámara del motor.
    4. En un lugar cerrado para evitar los robos.
    Respuesta correcta: la B. Los extintores portátiles se instalan en lugares de fácil acceso, para cogerlos en segundos cuando empieza un fuego. Dentro de la cámara del motor o en un sitio cerrado es justo lo contrario: cuando los necesites no llegarás a ellos. «Cerca de un foco de fuego» suena bien, pero si arde ese foco el fuego te impedirá alcanzarlos.

    mayo 2023 · febrero 2024 · junio 2024 · julio 2024 · diciembre 2025

  8. Ha caído en 5 exámenes

    ¿De qué formas nos podemos conectar con Salvamento Marítimo?

    1. Exclusivamente por radio (Canal 16 VHF o canal 70 en LSD)
    2. Solo mediante radiobalizas
    3. Siempre por teléfono móvil a los números 900 202 202 o 112
    4. Por cualquiera de estos medios
    Respuesta correcta: la D. Con Salvamento Marítimo puedes contactar por varios medios: por radio VHF (canal 16 en voz o canal 70 con llamada selectiva digital), por teléfono al 900 202 202 o al 112, y activando una radiobaliza. Las otras respuestas fallan porque dicen «exclusivamente», «solo» o «siempre»: vale cualquiera de esos medios.

    marzo 2023 · febrero 2024 · septiembre 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025

  9. Ha caído en 5 exámenes

    ¿Cómo se llama cualquier circunferencia paralela al Ecuador y que todos los puntos de la misma tienen la misma latitud?

    1. Derrota
    2. Meridiano del lugar
    3. Meridiano
    4. Paralelo
    Respuesta correcta: la D. Un paralelo es cualquier círculo paralelo al Ecuador. Todos sus puntos están a la misma distancia del Ecuador, así que tienen la misma latitud. Los meridianos, en cambio, van de polo a polo y cortan al Ecuador en perpendicular.

    marzo 2023 · abril 2024 · junio 2024 · septiembre 2024 · diciembre 2025

  10. Ha caído en 5 exámenes

    ¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?

    1. Buque de propulsión mecánica.
    2. Buque sin gobierno.
    3. Buque restringido por su calado.
    4. Buque con capacidad de maniobra restringida.
    Respuesta correcta: la B. La Regla 3 define el buque sin gobierno como el que, por una circunstancia excepcional (una avería del motor o del timón, por ejemplo), es incapaz de maniobrar como exige el Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro. La clave está en «circunstancia excepcional»: no es algo propio de su trabajo. El buque con capacidad de maniobra restringida es distinto: está limitado por la naturaleza de su trabajo, como un remolcador o una draga.

    marzo 2024 · abril 2024 · junio 2024 · noviembre 2024 · diciembre 2025

Las de todas las comunidades, tema a tema: lo que más cae en el examen del PER y el PNB.

El examen de Cataluña

Cómo es el examen del PER y el PNB en Cataluña

PER

Patrón de Embarcaciones de Recreo

Preguntas
45 en 90 minutos
Para aprobar
32 bien (hasta 13 fallos)
Suspendes si
fallas más de 2 de balizamiento, más de 5 de reglamento o más de 2 de carta
Tasa del examen
76,70 €
Exámenes oficiales
22, de 2023 a 2025

PNB

Patrón de Navegación Básica

Preguntas
27 en 45 minutos
Para aprobar
17 bien (hasta 10 fallos)
Suspendes si
fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento
Tasa del examen
65,40 €
Exámenes oficiales
13, de 2023 a 2025

El próximo examen del PER y el PNB de Cataluña es el 7 de noviembre de 2026, en Barcelona; la inscripción, del 8 de enero al 21 de octubre.

El calendario de 2027 se espera a finales de diciembre de 2026: el DOGC lo publica todos los años entre el 29 y el 31 de diciembre. Cataluña es la comunidad con más convocatorias, unas nueve al año, casi todos los meses. Para el patrón y el capitán de yate, mira el calendario oficial: la resolución no concreta en qué día de la convocatoria de diciembre se examinan.

En algunas convocatorias de Cataluña hay más de un modelo de examen (modelo 1, modelo 2…): por eso salen más exámenes que convocatorias.

Inscripción, tasas, prácticas y expedición del título, paso a paso: cómo sacar el PER y el PNB en Cataluña. Lo hacemos en todas las comunidades de España, también en Cataluña.

En la plataforma

Lo que tienes además en el aula

Te presentes por libre o con nosotros, esto es lo que de verdad te prepara para el examen. Entra y pruébalo: verás todo lo que hay dentro.

Simulacro de examen

45 preguntas repartidas como en el examen oficial, con tiempo y corrección por temas.

Tus falladas

Las preguntas que fallas vuelven hasta que te las sabes.

Tus estadísticas

Qué temas llevas flojos y cuándo estás listo para presentarte.

Lo que más cae

Las preguntas que más se repiten en los exámenes, tema a tema.

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Los ejercicios de carta de los exámenes oficiales, resueltos paso a paso con la solución dibujada.

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Opiniones en Google

Lo que dicen nuestros alumnos

5,0

Sol Rumbo★★★★★
el curso esta fenomenal planteado, muy bien explicado y facil de aprender. muchas gracias !
Mrrampar★★★★★
Todo perfecto,Mario es un profesor estupendo y el curso no puede ser más didáctico y completo .Gracias
María Santana★★★★★
Perfecto si eres estudiante y no tienes tiempo de ir a una escuela náutica. Sin horarios, sin mates, lo hice a mi ritmo y los profes súper atentos.
Juan Emilio★★★★★
Muy bien sitio y mejor persona te ayudará en todo lo que le preguntes, vale la pena cada céntimo que pagas.
Muy buenos vídeos para las cartas.
Test prefectos para ayudar con los fallos.
No le pongo más estrellas porque no hay.
FIDALGO★★★★★
Muy buenos profesionales . Tanto en dudas del momento sin tardar de contestar ,
Como ayuda a falicitar las documentaciones

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan de los exámenes de Cataluña

¿Son exámenes oficiales de Cataluña?

Sí: son los exámenes del PER y del PNB que ha puesto la Generalitat de Catalunya (Escola de Capacitació Nauticopesquera) en convocatorias pasadas, con las preguntas tal y como cayeron.

¿Cuándo es el próximo examen del PER en Cataluña?

El 7 de noviembre de 2026; la inscripción va del 8 de enero al 21 de octubre. El calendario de 2027 se espera a finales de diciembre de 2026: el DOGC lo publica todos los años entre el 29 y el 31 de diciembre. Cataluña es la comunidad con más convocatorias, unas nueve al año, casi todos los meses. Para el patrón y el capitán de yate, mira el calendario oficial: la resolución no concreta en qué día de la convocatoria de diciembre se examinan.

¿Se repiten las preguntas en los exámenes de Cataluña?

Algunas sí. En sus últimos exámenes del PER, de media 23 de cada 40 preguntas ya habían caído antes de Cataluña, palabra por palabra. Las que más se repiten las tienes en esta página; el resto cambia la redacción, pero no el tipo de pregunta.

¿Cuántas preguntas tiene el examen y cuántas hay que acertar?

El PER, 45 preguntas en 90 minutos, y apruebas con 32; el PNB, 27 en 45 minutos, y apruebas con 17. En los dos suspendes si fallas más de 2 de balizamiento o más de 5 de reglamento (RIPA), y en el PER también si fallas más de 2 de carta náutica.

¿Me sirven si me examino fuera de Cataluña?

Sí: el temario y el reparto de preguntas son los mismos en toda España (Real Decreto 875/2014). Pero cada comunidad redacta el suyo: practica sobre todo con los de donde te vayas a examinar.

Fuentes oficiales

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