Guía · Carta náutica · 2026
Corrección total en el PER: cómo se calcula, paso a paso
La corrección total es lo primero que hay que sacar en casi todos los ejercicios de carta: sin ella, cualquier rumbo o demora sale mal. Te explicamos de dónde sale (la declinación y el desvío), los signos, cómo se pone al día la declinación de la carta y cómo se saca con una enfilación, con ejemplos del curso y tres ejercicios oficiales resueltos.
Qué es
Tres nortes y dos diferencias
En el barco conviven tres nortes distintos. La corrección total es el ángulo entre el primero y el último: lo que separa el norte de tu aguja del norte de la carta.
| Norte | Qué es | Qué lo separa del anterior |
|---|---|---|
| Verdadero (Nv) | El geográfico: el de los meridianos de la carta. | — |
| Magnético (Nm) | Hacia donde apunta una brújula sin nada alrededor: el polo norte magnético, que no coincide con el geográfico. | La declinación magnética (dm): depende del sitio y del año. |
| De aguja (Na) | Hacia donde apunta la aguja de tu barco, con sus hierros, su motor y su electrónica alrededor. | El desvío (Δ): depende del barco y del rumbo que lleve. |
Real Decreto 875/2014, anexo II, unidades 10.5 (declinación), 10.6 (aguja y desvío), 10.7 (corrección total) y 10.8 (rumbos).
La declinación magnética (dm)
La declinación y cómo se pone al día
La declinación es el ángulo entre el norte verdadero y el magnético. Es positiva (E o NE) si el norte magnético queda a la derecha del verdadero, y negativa (W o NW) si queda a la izquierda. La carta la trae en su rosa, con el año en que se midió y lo que cambia cada año.
Cómo se actualiza al año del examen
- Cuenta los años desde el de la carta hasta el que te piden.
- Multiplica esos años por la variación anual (los minutos entre paréntesis). Lleva su signo: E, más; W, menos.
- Súmalo a la declinación de la carta, también con su signo, recordando que 1° son 60′.
- Redondea al grado o al medio grado más próximo (X° 00′ o X° 30′): la carta y el transportador no dan más precisión.
Del curso: la declinación de la carta, para 2025
La carta dice dm 2° 50′ W 2005 (7′ E). ¿Cuál es la declinación en 2025?
- Años: 2025 − 2005 = 20.
- Variación: 20 × 7′ E = 140′ E = 2° 20′ E (positiva).
- Suma con signos: −2° 50′ + 2° 20′ = −0° 30′
- Resultado: 0° 30′ W. Ya es medio grado justo: no hay que redondear. Si te saliera −0° 51′, redondearías a 1° W.
Minutos a grados: divide entre 60. 150′ = 150 ÷ 60 = 2,5° = 2° 30′. La calculadora científica lo hace con la tecla de grados y minutos (° ′ ″); en el examen, mira antes si tu comunidad la deja.
El desvío (Δ)
El desvío: lo que tu barco le hace a la aguja
Los metales y los aparatos de a bordo crean su propio campo magnético y apartan la aguja del norte magnético. El ángulo entre el norte magnético y el de aguja es el desvío: positivo si el norte de aguja queda a la derecha del magnético, negativo si queda a la izquierda.
Cambia con el rumbo
Al girar el barco, los hierros quedan en otra posición respecto al norte magnético y el desvío cambia. Por eso no hay un desvío del barco, sino uno para cada rumbo.
La tablilla de desvíos
La hace un profesional (el compensador de agujas) y da el desvío de tu aguja para cada rumbo, normalmente cada 15°. En el examen te dan el desvío en el enunciado.
Las fórmulas
La corrección total, los signos y las cuatro fórmulas
| Si te dan… | Signo |
|---|---|
| Declinación o desvío al Este (E, NE) | + (suma) |
| Declinación o desvío al Oeste (W, NW) | − (resta) |
| Desvío «+» o «(más)» | + |
| Desvío «−» o «(menos)» | − |
Ct = dm + Δ
Declinación 4° NW y desvío +2°: Ct = −4 + 2 = −2°.
Rv = Ra + Ct
De la aguja a la carta. Rumbo de aguja 315° con Ct −5°: Rv = 310°.
Ra = Rv − Ct
De la carta a la aguja (el rumbo que das al timonel). Rv 092° con Ct −2°: Ra = 092 + 2 = 094°.
Dv = Da + Ct
Las demoras se corrigen igual. Demora de aguja 173° con Ct +2°: Dv = 175°.
Del curso: calcula la Ct
Declinación 3° NE y desvío 1,9° NW.
Ct = dm + Δ = 3 + (−1,9) = 1,1° → redondeado, Ct = +1°. Mejor con la calculadora: en las cuentas fáciles es donde más se falla.
Para no liarte: si tu aguja tiene el norte desplazado hacia el Este (Ct positiva), lo que lees en ella se queda corto: por eso, para pasar a verdadero, sumas.
Sin declinación ni desvío
La corrección total con una enfilación o una oposición
Es el otro caso que pide el programa (unidad 11.3): no te dan ni la declinación ni el desvío, pero estás en la línea que une dos puntos de la carta. Esa línea es una demora verdadera que puedes medir en la carta; si a la vez tomas su demora con la aguja, la diferencia es la Ct.
- Enfilación: ves los dos puntos uno detrás de otro, del mismo lado. Oposición: los tienes uno a cada lado, en la misma recta.
- Mide en la carta la demora verdadera (Dv) de esa línea, hacia el punto que te dan.
- Réstale la demora de aguja (Da) que has tomado: Ct = Dv − Da.
Del curso: la Ct con la oposición Tarifa – Punta Cires
Estamos en la oposición de Isla de Tarifa y Punta Cires y la aguja nos da Da = 316°. En la carta, esa línea mide Dv = 312°.
Ct = Dv − Da = 312° − 316° = −4°
Las enfilaciones son más precisas que las oposiciones. En el primer ejercicio oficial de aquí abajo tienes otra oposición, la de Punta Carnero y Punta Cires.
Para no perder puntos
Los errores más comunes con la corrección total
El signo del Oeste
W y NW son negativos. Una declinación de 3° W con un desvío de +1° da Ct = −2°, no +4°.
Sumar cuando toca restar
De la aguja a la carta se suma la Ct; de la carta a la aguja se resta. Si dudas, piensa hacia dónde vas.
La declinación sin actualizar
Si el enunciado te da la de la carta con su año y su variación, hay que ponerla al año que pide antes de usarla.
Dos desvíos distintos
Si cambias de rumbo, el desvío cambia y la Ct también: el enunciado te da uno para cada tramo. Usa el de cada rumbo.
Ejercicios oficiales
Tres ejercicios oficiales de corrección total, resueltos en la carta
Del examen del PER de Andalucía de 2025. Intenta contestar y después mira la solución dibujada en la carta, paso a paso.
PER · Andalucía · marzo 2025 · pregunta 42
Navegamos al rumbo de aguja 205°. Al cruzar la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Cires, marcamos el faro de Punta Cires en demora de aguja 189°. Calcular la corrección total.
- – 10º (menos)
- – 6º (menos)
- +6º (más)
- +10º (más)
Respuesta: C. La línea de Punta Carnero a Punta Cires, medida en la carta, va hacia el 195° verdadero. Ct = Dv − Da = 195 − 189 = +6°.PER · Andalucía · julio 2025 · pregunta 43
Estamos en 35° 53,0′ N · 006° 02,5′ W y queremos navegar hasta 35° 52,0′ N · 005° 36,7′ W. ¿Qué rumbo de aguja tendremos que poner y qué distancia recorremos, sabiendo que el desvío es +2° y la declinación magnética 4° NW?
- Ra = 088º, d = 22,8′
- Ra = 094º, d = 21,1′
- Ra = 088º, d = 21,1′
- Ra = 094º, d = 22,8′
Respuesta: B. Ct = −4 + 2 = −2° (la declinación NW resta). El rumbo verdadero entre los dos puntos, medido en la carta, es de unos 092°: Ra = Rv − Ct = 092 + 2 = 094°. La distancia, en la escala de latitudes: unas 21 millas.PER · Andalucía · julio 2025 · pregunta 44
Desde la situación 36° 06,6′ N · 006° 02,2′ W se pone rumbo al faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la corrección total = −6,5°.
- 126º
- 152º
- 138º
- 147º
Respuesta: D. Mide en la carta el rumbo verdadero hasta el faro de Punta Malabata (unos 140°) y pásalo a aguja: Ra = Rv − Ct = Rv + 6,5°. Sale 147°.
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Lo que dicen nuestros alumnos
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Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan de la corrección total
¿Qué es la corrección total?
La suma de la declinación magnética y el desvío de la aguja (Ct = dm + Δ): el ángulo entre el norte verdadero y el de aguja. Sirve para pasar los rumbos y las demoras de la aguja a verdaderos, los de la carta, y al revés.
¿La declinación al Oeste es positiva o negativa?
Negativa. Al Este (E o NE), positiva; al Oeste (W o NW), negativa. Lo mismo con el desvío si te lo dan como E o W.
¿Cómo paso un rumbo de aguja a verdadero?
Sumándole la corrección total con su signo: Rv = Ra + Ct. Y al revés, para dar un rumbo al timonel: Ra = Rv − Ct. Si sale negativo, súmale 360; si pasa de 360, réstale 360.
¿Cómo se actualiza la declinación de la carta?
Multiplicando los años transcurridos por la variación anual (con su signo: E suma, W resta), sumándolo a la declinación de la carta y redondeando al grado o medio grado más próximo.
¿Por qué el desvío cambia con el rumbo?
Porque los hierros y aparatos de a bordo quedan en distinta posición respecto al norte magnético según hacia dónde apunte el barco. Por eso se usa la tablilla de desvíos, con el desvío de cada rumbo.
¿Cómo se saca la corrección total con una enfilación?
Midiendo en la carta la demora verdadera de la línea que une los dos puntos y restándole la demora de aguja que tomas: Ct = Dv − Da.
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