Guía · Teoría de la navegación · 2026
Corriente y viento en el PER: abatimiento, deriva y rumbo
Qué te preguntan del viento y la corriente en el examen del PER, qué no, y cómo se corrigen de verdad cuando navegas. Con dibujos del abatimiento y del triángulo de la corriente, los rumbos que salen de cada uno y un ejemplo con números.
Lo primero
Qué entra en el examen y qué no
Entra: la teoría (unidad 10.13)
«Influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta». Son preguntas tipo test de teoría.
No entra: calcularlos en la carta
El programa pide el rumbo y la estima «en ausencia de viento y corriente» (unidades 11.4 y 11.5). Los ejercicios de carta del PER no te piden el rumbo con corriente ni con abatimiento.
Real Decreto 875/2014, anexo II, programa del PER, unidades 10.13, 11.4 y 11.5. Ejercicios de carta (unidad 11) del banco de exámenes oficiales de la plataforma, copia del 8 de octubre de 2026.
Las palabras
Proa, superficie y fondo: tres rumbos distintos
Con viento y corriente, lo que marca la proa y lo que de verdad recorres dejan de coincidir. Cada efecto tiene su nombre:
| Rumbo | Qué es | Qué lo cambia |
|---|---|---|
| Rumbo verdadero (Rv) | Hacia donde apunta la proa, respecto al norte verdadero. | Lo eliges tú (con la aguja y la Ct). |
| Rumbo de superficie (Rs) | Lo que recorres sobre el agua. | El viento: abatimiento. Rs = Rv ± Ab. |
| Rumbo efectivo (Ref) | Lo que recorres sobre el fondo, el que verías en la carta. | La corriente: deriva. Se suma como un vector. |
Obra muerta: la del viento
La parte del barco que queda fuera del agua. El viento empuja sobre ella: cuanta más tenga el barco (y menos calado), más abate.
Obra viva: la de la corriente
La parte sumergida. La corriente arrastra toda el agua y, con ella, al barco entero, sople o no el viento.
El viento
El abatimiento: el viento te empuja de lado
- Abatimiento: el ángulo entre la línea proa-popa (el rumbo verdadero) y lo que de verdad recorres sobre el agua (el rumbo de superficie).
- Hacia dónde: siempre hacia sotavento, el lado contrario al que viene el viento. Viento por babor, te abate a estribor; por estribor, a babor.
- Cuánto: depende de la fuerza del viento, de por dónde te entra y del barco: una lancha alta y de poco calado abate mucho; un velero con quilla, poco.
- Cómo se corrige: metiendo la proa hacia el viento lo mismo que te abate. Si el viento te abate a babor, corriges metiendo timón a estribor.
La fórmula
Rs = Rv ± Ab: con viento por babor se suma; por estribor, se resta. Ejemplo: Rv 045° con 5° de abatimiento y viento por babor: Rs = 050°.
Al revés, para llegar
Si quieres recorrer el 045° con ese viento, pon la proa 5° hacia el viento: Rv = 045 − 5 = 040°.
La corriente
La deriva: el agua entera se mueve contigo
- Deriva: el desplazamiento que te produce la corriente. A diferencia del viento, no empuja el barco por un lado: mueve toda el agua en la que flota.
- La corriente se da con dos datos: hacia dónde va (su rumbo) y a cuántos nudos (su intensidad horaria). Ojo: al revés que el viento, que se nombra por de dónde viene.
- Lo que pasa: tu proa apunta a un sitio, pero sobre el fondo vas por otro, el rumbo efectivo, y a otra velocidad, la velocidad efectiva.
- La corredera mide la velocidad sobre el agua, no sobre el fondo: con corriente en contra, vas más despacio de lo que marca; a favor, más deprisa.
Un ejemplo con números (para navegar, no para el examen)
- Sin corregir: proa al 090° a 6 nudos, con una corriente de 2 nudos hacia el 180°. En una hora haces 6 millas al Este y la corriente te baja 2 al Sur: rumbo efectivo ≈ 108° y velocidad efectiva ≈ 6,3 nudos.
- Corrigiendo para ir al 090°: hay que poner la proa contra la corriente el ángulo cuyo seno es 2 ÷ 6, unos 19,5°: Rv ≈ 070,5°. Así vas al 090° sobre el fondo, pero más despacio: unos 5,7 nudos.
En la carta se hace dibujando: desde la salida, una hora de corriente; desde ahí, con el compás, un arco de tantas millas como tu velocidad, hasta cortar la línea que quieres seguir. La dirección de ese segundo tramo es el rumbo que tienes que poner.
En el test
Lo que más se pregunta de viento y corriente
Son preguntas de teoría de la unidad 10. Estas son las ideas que salen una y otra vez en los exámenes oficiales:
- El desplazamiento por la corriente se llama deriva; el ángulo que produce el viento, abatimiento.
- Si el viento te abate a babor, corriges con el timón a estribor (y al revés).
- Para corregir el abatimiento se cambia el rumbo verdadero en sentido contrario al abatimiento.
- La corredera da la velocidad sobre el agua; multiplicada por su coeficiente, la velocidad verdadera respecto al agua, no la efectiva sobre el fondo.
- Con corriente, el barco sigue una derrota distinta del rumbo que marca la proa: la del rumbo efectivo.
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Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan de la corriente y el viento
¿Qué diferencia hay entre abatimiento y deriva?
El abatimiento lo produce el viento, que empuja la obra muerta: es el ángulo entre la proa y lo que recorres sobre el agua. La deriva la produce la corriente, que mueve el agua y con ella la obra viva.
¿Entran la corriente y el viento en los ejercicios de carta del PER?
No. El programa oficial pide los rumbos y la estima «en ausencia de viento y corriente». Sí entra la teoría: qué son el abatimiento y la deriva y de qué dependen.
¿Cómo se corrige el abatimiento?
Poniendo la proa hacia el viento los mismos grados que te abate. Si el viento te abate a babor, metes timón a estribor.
¿Qué barcos abaten más?
Los que tienen mucha obra muerta (casco, superestructura y aparejo fuera del agua) y poca obra viva (poco calado): ofrecen mucha superficie al viento y poca resistencia lateral en el agua.
¿Qué es el rumbo de superficie?
El que recorres sobre el agua cuando el viento te abate: el rumbo verdadero más o menos el abatimiento.
¿Qué es el rumbo efectivo?
El que sigues de verdad sobre el fondo cuando hay corriente: el resultado de sumar lo que navegas con tu rumbo y velocidad y lo que te mueve la corriente.
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