Guía · RIPA · 2026
Quién tiene preferencia en el mar: las reglas de rumbo y gobierno del RIPA
Las reglas 4 a 19 del Reglamento para prevenir abordajes explicadas con dibujos: cuándo hay riesgo de abordaje, quién se aparta de frente, en cruce y alcanzando, entre veleros, en un canal y con niebla.
Para todos, siempre (reglas 5 a 8)
Antes de saber quién se aparta
Vigilancia (regla 5)
Mira y escucha todo el tiempo, y usa todo lo que tengas a bordo (también el radar) para saber qué pasa alrededor.
Velocidad de seguridad (regla 6)
No es un número: es la que te deja parar o maniobrar a tiempo según la visibilidad, el tráfico, el viento, la mar y tu propio barco.
Riesgo de abordaje (regla 7)
Si la demora (el ángulo con que ves al otro barco) no cambia y la distancia se acorta, hay riesgo. Si dudas, considera que lo hay.
Cómo maniobrar (regla 8)
Con tiempo, de forma clara y franca: un cambio grande de rumbo o de velocidad que el otro vea. Nada de pequeños cambios seguidos. Y si hace falta, para o da atrás.
Barcos a la vista (reglas 13 a 17)
Las tres situaciones: alcance, de frente y cruce
El que se aparta (regla 16)
Maniobra pronto y de forma clara, dejando mucho espacio.
El que sigue (regla 17)
Mantiene rumbo y velocidad. Si ve que el otro no se aparta, puede maniobrar él; y si el abordaje ya no se evita solo con la maniobra del otro, tiene que hacerlo. Si es de motor, que no caiga a babor ante un barco que tiene por su babor.
Entre barcos distintos (regla 18)
El orden de preferencia: quién se aparta de quién
Salvo en alcance y en canales, cada barco se aparta de los que están por debajo en esta lista:
- Sin gobierno (no puede maniobrar: avería) y con capacidad de maniobra restringida (dragando, tendiendo cables, buceadores…).
- Restringido por su calado: los demás evitan estorbarle (no se le cede en sentido estricto, se le deja paso).
- Pesquero faenando (con las artes en el agua, no uno que va de paso a caña).
- Velero (que va solo a vela: si lleva el motor en marcha, es de motor).
- De propulsión mecánica (motor). Los hidroaviones y naves WIG se apartan de todos.
Entre dos veleros (regla 12)
- Viento por distinta banda: se aparta el que lo recibe por babor.
- Viento por la misma banda: se aparta el que está a barlovento.
- Si lo recibes por babor y no sabes por qué banda lo recibe el otro, te apartas tú.
En un canal angosto (regla 9) y en un dispositivo de separación de tráfico (regla 10)
- Navega por el lado de estribor del canal.
- Los barcos de menos de 20 m, los veleros y los pesqueros no deben estorbar a los que solo pueden navegar dentro del canal.
- No cruces el canal si estorbas a quien solo puede ir por él, y no fondees en él.
- En un dispositivo de separación, sigue la dirección de la vía; si tienes que cruzarlo, hazlo lo más perpendicular posible.
La trampa del examen: el velero no siempre tiene preferencia. Si alcanza, se aparta él; y en un canal no debe estorbar a un mercante que solo puede navegar por ahí.
Sin ver al otro (regla 19)
Con visibilidad reducida no hay preferencias
- Las reglas de cruce, alcance y de frente son para barcos que se ven. Con niebla, nadie tiene preferencia: todos maniobran para evitar el abordaje.
- Velocidad de seguridad y el motor listo para maniobrar.
- Si detectas a otro solo por radar a proa de tu través, evita caer a babor (salvo que te alcance); si lo tienes por el través o a popa, no caigas hacia él.
- Si oyes su señal de niebla a proa de tu través, reduce al mínimo para gobernar y, si hace falta, para.
Las luces de cada barco y las señales acústicas: RIPA: luces y marcas.
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Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan de quién se aparta
¿Quién tiene preferencia, un velero o un barco a motor?
En general, se aparta el de motor. Pero si el velero alcanza al de motor, se aparta el velero, y en un canal angosto el velero no debe estorbar a los barcos que solo pueden navegar por él.
¿Quién se aparta en un cruce?
Entre dos barcos de motor, el que ve al otro por su estribor (por su derecha). Debe evitar cortarle la proa. El otro mantiene rumbo y velocidad.
¿Qué hacen dos barcos que vienen de frente?
Los dos caen a estribor, para pasar babor con babor.
¿Cuándo se considera que un barco alcanza a otro?
Cuando se le acerca desde una dirección de más de 22,5° a popa de su través: de noche solo le vería la luz de alcance. El que alcanza se aparta siempre.
¿Cómo sé si hay riesgo de abordaje?
Si la demora del otro barco no cambia apreciablemente y la distancia disminuye. Ante la duda, se considera que hay riesgo.
¿Hay preferencias con niebla?
No. Con visibilidad reducida, si no os veis, todos maniobran para evitar el abordaje; las reglas de cruce, alcance y de frente son para barcos a la vista.
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